Toyota, Vasselon: "Recuperato il tempo perso col test notturno"

Il direttore tecnico di TGR ha parlato delle prove svolte la settimana scorsa con la LMH GR010 Hybrid che per la prima volta è stata fatta girare anche in notturna, in modo da accumulare più km possibili in vista del debutto.

Toyota, Vasselon: "Recuperato il tempo perso col test notturno"

La Toyota è tornata in pista per tre giorni di test con la sua Hypercar, in modo da raggiungere l'obiettivo del chilometraggio preposto in vista del debutto nel FIA World Endurance Championship.

Pascal Vasselon ha spiegato che l'organizzazione delle prove è derivata dai giorni persi per la neve ad Aragon a metà gennaio, con la GR010 Hybrid che ha completato anche i primi giri in notturna.

"E' stato molto più utile come test rispetto alla prima uscita di Aragon, siamo riusciti a recuperare il tempo perso a gennaio facendo anche un run in notturna mercoledì - ha spiegato il direttore tecnico di TGR a Motorsport.com - L'obiettivo era tornare in azione per mettere insieme i km che ci eravamo prefissati prima del via della stagione".

"Siamo solo all'inizio nel capire bene come affinare la vettura e il suo comportamento, per cui ogni persona della squadra ha tanto lavoro da fare. E' normale, comunque, quando si ha una vettura completamente nuova".

Tutti i sei piloti titolari, più la riserva Nyck De Vries, si sono calati nell'abitacolo della LMH in quello che era il suo terzo test dopo lo shakedown del Paul Ricard a ottobre 2020 e un successivo allenamento all'Algarve nel dicembre scorso.

In Toyota hanno preferito non rivelare quanti km sono stati completati in ciascuno di questi tre test, nei quali Kamui Kobayashi e Kazuki Nakajima hanno per la prima volta potuto guidare la GR010 Hybrid.

"Kamui e Kazuki hanno avuto molta pazienza nell'attendere il loro giorno, finalmente sono riusciti a guidare l'auto. Per noi è stato altresì utile ricevere le loro impressioni", conclude Vasselon.

condivisioni
commenti
Peugeot, che squadrone nel WEC: Magnussen, Vergne e di Resta!
Articolo precedente

Peugeot, che squadrone nel WEC: Magnussen, Vergne e di Resta!

Prossimo Articolo

Magnussen in Peugeot esclude un suo ritorno in Haas da riserva

Magnussen in Peugeot esclude un suo ritorno in Haas da riserva
Carica commenti
WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh Prime

WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh

Dopo che FIA ed IMSA hanno raggiunto l'accordo per fare correre le Hypercar del FIA World Endurance Championship contro le LMDh in IMSA WeatherTech SportsCar Championship dal 2023, vediamo quali scenari si possono aprire per team, piloti, Case, calendari e format di gara.

WEC
17 set 2021
Il futuro GT di Valentino Rossi: cervello e pazienza, non pretese Prime

Il futuro GT di Valentino Rossi: cervello e pazienza, non pretese

Valentino lascerà l'amato mondo delle 2 ruote per... raddoppiare e salire sulle 4. La voglia di essere protagonista anche nelle GT3 è tanta e si può fare un percorso serio con la Ferrari, ma dovrà essere capace di calarsi nella parte e non voler tutto subito. Vediamo come e perché.

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti... Prime

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti...

La mitica Mazda 787 è considerata una delle più popolari auto vincitrici della 24 Ore di Le Mans, ma fino al suo successo a sorpresa di 30 anni fa, non era mai stata considerata come favorita. Tutto ciò non sarebbe stato possibile senza un nuovo partner tecnico, alcune astute manovre politiche e un curioso 'autogol' di un rivale.

WEC
14 ago 2021
Toyota a Quota 100: ecco il percorso... Mondiale coi prototipi Prime

Toyota a Quota 100: ecco il percorso... Mondiale coi prototipi

Nel fine settimana della 8 Ore di Portimao del FIA World Endurance Championship, la Toyota ha raggiunto le 100 gare nel Mondiale coi suoi prototipi. Ecco le principali pietre miliari di un percorso che era iniziato quasi 40 anni fa nel Gruppo C.

WEC
8 ago 2021
Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto Prime

Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto

L'Hypercar di Maranello che farà il suo ritorno a Le Mans nel 2023 per vincere la classifica assoluta è ancora tutta sulla carta: per ora è filtrato solo il numero di progetto, perchè il nome della vettura non esiste. Lo staff tecnico diretto dall'ingegner Ferdinando Cannizzo si sta formando: Antonello Coletta, che è a capo del progetto, vuole unire tutte le esperienze aziendali pescando risorse dal GT ma anche dalla F1, dalla gestione industriale e dal... mercato.

WEC
26 lug 2021
Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar Prime

Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar

In questo nuovo video di Motorsport.com, Francesco Corghi e Beatrice Frangione raccontano in dettaglio la nuovissima Hypercar della Casa del Leone: scopriamola assieme con tutte le immagini raccolte durante la presentazione.

WEC
23 lug 2021
Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar! Prime

Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar!

Le Hypercar di Toyota e Glickenhaus saranno le grandi protagoniste della 24h di agosto, ma la 'vecchia' Alpine LMP1 e le Oreca 07-Gibson della seconda categoria hanno molte carte a loro favore. Scopriamo quali e perché.

Le Mans
21 lug 2021
La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar? Prime

La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar?

La Casa del Leone ha presentato la sua 9X8, che va ad aggiungersi alle già presenti e attive Toyota e Glickenhaus. Ma le forme definite "rivoluzionarie" del prototipo francese possono portare finalmente a qualcosa di distinguibile e vario nell'endurance e a Le Mans.

WEC
11 lug 2021