WEC | Toyota presenta la TR010 Hybrid per l'assalto ai Mondiali

La Toyota si rinnova completamente in vista della stagione 2026 del FIA World Endurance Championship, mantenendo intatti solamente gli equipaggi con cui darà l'assalto ai Mondiali.

La Casa giapponese ha scelto una nuovissima identità scorporando Gazoo Racing da Toyota Racing, quest'ultimo battezzato come nome per competere in Classe HYPERCAR a livello ufficiale, mentre il primo si occuperà delle attività nel WRC e dei clienti armati di vetture Rally2 e GT4, ricevendo supporto dalla Casa madre.

Per quel che concerne la massima serie di durata, Toyota Racing si presenta al via della annata che inizierà a marzo in Qatar con la TR010 Hybrid, ossia il prototipo LMH che prende il posto della GR010 Hybrid vista in azione dal 2021 fino al novembre scorso.

Negli ultimi mesi i nipponici hanno lavorato alacremente per aggiornare il loro mezzo alimentato dal motore V6 biturbo da 3,5 litri e abbinato al sistema ibrido sviluppato e costruito nel Centro Tecnico di Higashi-Fuji, con modifiche alla carrozzeria anteriore e posteriore già provate nei test del Paul Ricard ad ottobre.

Il tutto verrà come sempre preparato e messo a punto nella sede di Colonia, e ha portato alla scelta di utilizzare un nuovo nome con le iniziali del team Toyota Racing in luogo di Gazoo Racing, come appariva nel modello precedente.

Pur non indicando se si tratta di una nuova omologazione o di un utilizzo di altri Joker Evo, l'obiettivo dichiarato è rimettere le mani sui titoli iridati Costruttori e Piloti, quest'ultimo confermando i terzetti Kobayashi/Conway/De Vries e Hirakawa/Buemi/Hartley sulle TR010 #7 e #8.

Infine, la colorazione è stata rivista mettendo finalmente da parte il nero utilizzato negli ultimi due anni e riproponendo il rosso adottato per l'ultima 24h di Le Mans, omaggio alla mitica Toyota GT-One.

TOYOTA TR010 HYBRID - SCHEDA TECNICA

Carrozzeria: Composito in fibra di carbonio
Cambio: Trasversale a 7 rapporti, sequenziale
Trasmissione: Semiassi a tripode
Frizione: Multidisco
Differenziale: Autobloccante meccanico
Sospensioni: Indipendenti anteriori e posteriori a doppio braccio oscillante, sistema push-rod
Molle: Barre di torsione
Barre stabilizzatrici: Anteriori e posteriori
Sterzo: A controllo elettronico-idraulico
Freni: Pinze monoblocco in lega Akebono con dischi ventilati in carbonio
Cerchi: Rays in lega di magnesio. Anteriore: 12,5 x 18"/ Posteriore: 14 x 18"
Pneumatici: Michelin. Anteriore: 29/71-18 Posteriore: 34/71-18
Lunghezza: 4900 mm
Larghezza: 2000 mm
Altezza: 1150 mm
Peso: 1040 kg (soggetto a BoP)
Capacità serbatoio: 90 litri
Motore: V6 biturbo a iniezione diretta
Valvole: 4 per cilindro
Cilindrata motore: 3,5 litri
Capacità serbatoio: carburante da corsa 100% rinnovabile
Potenza motore: 520 kW / 707 CV
Potenza ibrida: 200 kW / 272 CV
Batteria: Agli ioni di litio Toyota ad alta potenza
Motore anteriore/Inverter: AISIN / DENSO