Intervista
WEC Austin
Stanaway vuole restare in Aston Martin
Nonostante le buone prestazioni in GP2, il giovane neozelandese punta al rinnovo nel WEC
guido_schittone
Modificato: 18 set 2015, 08:28
Copia link
Condividi su Viber
Con quattro corse ancora da disputare e un potenziale bottino di punti di 100 punti conquistabili-ma sarà impresa dura- Richie Stanaway ha ancora una piccola speranza di aggiudicarsi il titolo piloti GT del WEC, dove è al primo posto assieme ai suoi compagni di guida Fernando Rees e Alex MacDowall tra coloro che guidano le Aston Martin Vantage e al sesto assoluto con 49 punti dietro al capoclassifica Richard Lietz, salito al primo posto dopo la 6 Ore del Nurburgring, che ne ha 73 ai ferraristi Rigon-Calado,72 punti, Bruni-Vilander, 62,5, al trio GTE AM Bertolini-Basov-Shaytar, 58 e all'altro porschista Michael Christensen.
Neozelandese come Bamber e Mitch Evans, Stanaway è uno dei giovani più interessanti dell'automobilismo mondiale. Va forte ovunque. Quest'anno, in GP2 ha vinto gara 2 a Montecarlo, è stato al comando a Silverstone in gara 1 prima di addormentarsi alla ripartenza e di ritirarsi per la rottura della sospensione. A Monza, due settimane fa, ha agguantato due quarti posti con la Dallara della Status Grand Prix, grazie ai quali ha chiuso un periodo buio in cui per problemi alla vettura non riusciva a esprimere le proprie potenzialità.
Il ventitreenne di Tauranga, compirà gli anni il 24 novembre, sarà uno dei protagonisti della 6 Ore statunitense. Questa è una pista che lui ama profondamente e che dovrebbe ben adattarsi alle caratteristiche della vettura britannica che al Nurburgring, dopo i buoni risultati delle qualifiche, non ha fornito le prestazioni che si attendevano. Così per l'ennesima volta nell'anno Richie, personaggio molto modesto, si ritroverà a riabituarsi a un altro ambiente e a un altro modo di pilotaggio. Insomma per lui le vetture non sono tutte uguali come sostiene Nick Tandy nell'intervista pubblicata su omnicorse.it e motorsport.com.
È difficile per te passare da una vettura all'altra e quanto ne soffrono le prestazioni individuali?
"È chiaro che se avessi la possibilità di concentrarmi soltanto su un programma andrei meglio perché quando gareggi in categorie così diverse come la GTE e la GP2 devi proprio avere approcci mentali non identici. Tutto quindi rischia di diventare un compromesso. Quando salgo sulla Vantage devo innanzitutto confrontarmi con il resto dell'equipaggio e lavorare molto nelle prove libere per trovare l'assetto giusto e i parametri ideali di prestazioni e di consumo generale adatti a una corsa lunga 6 Ore. Con la GP2 invece cambia l'ottica: hai poco tempo nelle prove libere e in qualifica ti giochi buona parte delle possibilità di gara 1. Se non sei in una delle squadre di punta il lavoro diventa molto complesso. Quindi per un giovane come me si tratta di acquisire il massimo di esperienza in entrambe le categorie, cercando di trasferire gl insegnamenti all'una e all'altra, anche se ripeto sono due mondi quasi agli antipodi. Arrivare dalla GP2 e salire su una GTE all'inizio è abbastanza traumatico. Però mi va bene così: essere impegnato su un doppio fronte tiene aperte varie finestre per il mio futuro professionale. E sono finestre importanti".
A proposito del 2016 continuerai la doppia esperienza, punterai solo a una opzione o cercherai anche tu un posto per gareggiare in Formula 1?
"Voglio essere sincero: la Formula 1 non rappresenta una ossessione. So che per arrivarci oltre ai finanziamenti, che non ho, devo migliorare tantissimo assieme al mio team. Le premesse in GP2 ad inizio stagione erano diverse ma poi mi sono accorto che in questo campionato se non fai parte di un top team difficilmente riesci ad emergere con costanza. A Monza le cose sono cambiate ma dobbiamo ancora fare tanto per portare la squadra tra le primissime. Il discorso nel WEC, invece, è più sereno: sono un pilota ufficiale dell'Aston Martin, ci sto benissimo e vengo trattato con i guanti. Ho un contratto solido ed è molto probabile che proseguirò l'avventura con loro anche nel 2016. A fine anno potrò essere più chiaro. Ora ci dobbiamo concentrare sulla conclusione del WEC che per noi si è fatto difficile , anche per via di un balance of perfomance che dal Nurburgring non ci agevola di sicuro. E allo stesso tempo mi impegnerò tantissimo nel finale di campionato in GP2 perché so che è una vetrina importante per altre cose, tipo il DTM o la LMP1 che rappresenta di sicuro uno dei miei obiettivi. Quello che mi interessa è diventare pilota professionista".
Vogliamo la vostra opinione!
Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?
Partecipate al nostro sondaggio di 5 minuti.
- Il team di Motorsport.com
Leggere e inviare commenti
Leggi anche :
Condividi o salva questo articolo
Copia link
Condividi su Viber
Articolo precedente Davide Rigon ad Austin per tentare il colpaccio
Prossimo Articolo Il calendario 2016 avrà anche Monza?
Top Comments
Non ci sono ancora commenti. Perché non ne scrivi uno?
Vedi di più e commenta
More from
guido_schittone
Alexander Hitzinger ha lasciato la Porsche. Ora la caccia al suo successore
WEC
WEC 11 mar 2016
Alexander Hitzinger ha lasciato la Porsche. Ora la caccia al suo successore
Per il decennale si può correre in due sulla 911 GT3 Cup
Carrera Cup Italia
Carrera Cup Italia 27 feb 2016
Per il decennale si può correre in due sulla 911 GT3 Cup
Premiati da Porsche Italia Agostini e Tsunami RT
Carrera Cup Italia
Carrera Cup Italia 27 feb 2016
Premiati da Porsche Italia Agostini e Tsunami RT
More from
Fernando Rees
Rees e Fioravanti con Ombra Racing nell'International GT Open
GT Open
GT Open 23 mar 2018
Rees e Fioravanti con Ombra Racing nell'International GT Open
Ecco la nuova Aston Martin V8 Vantage GTE per il WEC 2016
WEC
WEC 19 feb 2016
Ecco la nuova Aston Martin V8 Vantage GTE per il WEC 2016
Le Mans, 12° ora: Bagarre spettacolare Rees-Gavin
WEC
WEC 14 giu 2015
Le Mans, 12° ora: Bagarre spettacolare Rees-Gavin
Ultime notizie
WEC | Fleming beffa Pera, McLaren in Hyperpole LMGT3 per la 6h di Barcellona
WEC
WEC WEC
6h di Barcellona
52 min
WEC | Fleming beffa Pera, McLaren in Hyperpole LMGT3 per la 6h di Barcellona
F1 | Watanabe esclusivo: Aston Martin e Honda faticano. Che cosa sta succedendo esattamente?
Formula 1
F1 Formula 1
Singapore
1 h
F1 | Watanabe esclusivo: Aston Martin e Honda faticano. Che cosa sta succedendo esattamente?
Macau | In 18 alla FIA GT World Cup: Ferrari porta Rovera e Ye, Lamborghini con Engstler
GT
GT GT
FIA GT World Cup: Macau
1 h
Macau | In 18 alla FIA GT World Cup: Ferrari porta Rovera e Ye, Lamborghini con Engstler
F1 | Ferrari: è una questione di... fondo dare una SF-26 meno imprevedibile a Leclerc e Hamilton
Formula 1
F1 Formula 1
Stati Uniti
2 h
F1 | Ferrari: è una questione di... fondo dare una SF-26 meno imprevedibile a Leclerc e Hamilton
Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità
Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.
Hai due opzioni:
- Diventa un iscritto
- Disattiva il blocco delle pubblicità
Iscriviti ora Sei già iscritto? Accedi qui
Hai già disabilitato il tuo blocco delle pubblicità?
Ricarica la pagina
Gestisci gli avvisi
Iscriviti