WEC, Spa, 3a Ora: la Alpine supera le Toyota, bene la Porsche

Dopo un avvio a braccetto, le GR010 Hypercar hanno avuto problemi ai pit-stop e la A480 LMP1 le ha passate entrambe. Botte da orbi in LMP2, dove comanda United Autosports. Estre-Jani volano in LMGTE Pro davanti alle Ferrari, grandi Rovera e Frey in LMGTE Am con le 488.

WEC, Spa, 3a Ora: la Alpine supera le Toyota, bene la Porsche

Alpine e Toyota si stanno giocando il successo assoluto alla 6h di Spa, primo round del FIA WEC 2021 che ha ultimato i primi 180' di gara.

Dopo le innumerevoli e stucchevoli lagne su Balance of Performance e quant'altro, le GR010 Hybrid hanno preso il comando delle operazioni senza alcun problema nei confronti delle LMP2, mentre la A480 LMP1 dopo 9 giri è riuscita ad issarsi terza, mettendosi all'inseguimento delle Hypercar giapponesi.

Mike Conway, scattato bene dalla Pole Position con la #7, ha però ceduto il passo per ordine di scuderia alla #8 di Sébastien Buemi, proseguendo in trenino la loro cavalcata solitaria che le ha viste guadagnare sensibilmente sulla Oreca 07-Gibson #22 della United Autosports.

Su questa è partito Phil Hanson, che all'Eau Rouge aveva messo il naso davanti a Buemi, ma sul Raidillon lo svizzero gli ha risposto sfruttando la maggior velocità, lasciandolo poi battagliare con un ottimo André Negrão.

La Alpine #36 nelle mani del sudamericano è andata molto bene, senza perdere contatto dalle Toyota, che nei pit-stop hanno avuto problemi. Buemi è ripartito in anticipo con il rifornimento apparentemente non completato, ma soprattutto quando non era ancora trascorso il tempo minimo di sosta.

Questo lo ha portato a dover scontare 30" di penalità al pit-stop successivo, mentre Conway ha dovuto attendere più del dovuto a riprendere la pista per una operazione tecnica effettuata sul suo prototipo.

E dopo Negrão, uno scatenato Nicolas Lapierre ha preso il comando delle operazioni sul finale della seconda ora, anche se la Alpine LMP1 ha una strategia differente come numero di soste rispetto alla Toyota, dunque resta tutto aperto perché i francesi hanno un pit-stop in più sulla carta da effettuare.

Dietro alle Toyota, il quarto posto assoluto è appunto della United Autosports: Hanson e Filipe Albuquerque ora hanno un buon vantaggio sugli inseguitori, anche se a lungo hanno dovuto combattere contro le Oreca di Racing Team Nederland (#29) e Team WRT (#31). La squadra belga è poi scesa in classifica a causa di un guaio al pit-stop nella ripartenza di Ferdinand Habsburg.

La G-Drive Racing è seconda LMP2 con la Aurus #26, protagonista di due brividi. Uno quando Roman Rusinov è stato spinto da Juan Pablo Montoya (#21 DragonSpeed) contro la Aston Martin dell'incolpevole Ben Keating (JP penalizzato con uno Stop&Go di 10"). Successivamente un'uscita di pista di Nyck De Vries ha visto l'olandese scendere dietro a Sean Gelael, ripassato poco dopo e attualmente terzo in Classe con la Oreca #38 della Jota.

La vettura gemella di quest'ultima, la #38, è ottava assoluta, alle spalle del Team WRT e seguita da Racing Team Nederland ed Inter Europol Competition (#34), ma con distacchi ravvicinati è tutto apertissimo.

In Classe LMGTE Pro, Kévin Estre ha subito imposto il proprio ritmo e ora la Porsche 911 RSR-19 #92 è ampiamente davanti con Neel Jani al volante, nonostante un pit-stop anticipato a causa di una foratura lenta accusata dal francese.

Alessandro Pier Guidi ha preso il secondo posto con la Ferrari #51 di AF Corse, che ora è passata a James Calado, ma a 30" dal leader, seguita dalla Porsche #91 di Richard Lietz/Gimmi Bruni e dai compagni di squadra Miguel Molina/Daniel Serra (#52).

Non riesce invece a tenere il passo dei sopracitati la Corvette C8.R #63 di Antonio Garcia/Oliver Gavin, quinta di categoria.

In Classe LMGTE Am sono state grandi emozioni fin da subito. Un incontenibile Matt Campbell è rapidamente risalito dal fondo prendendo il comando con la Porsche #77 della Dempsey-Proton Racing, lottando contro le Aston Martin di Paul Dalla Lana (#98) e Tomonobu Fujii (#777), visto che il povero Keating ha perso posizioni coinvolto nella lotta Rusinov-Montoya sopracitata.

Dopo le prime soste, però, è cambiato tutto grazie ad uno spettacolare Alessio Rovera: il pilota della AF Corse ha avuto un ritmo pazzesco con la Ferrari #83, è saltato davanti a tutti e l'ha ridata a François Perrodo con oltre 1' di margine sui rivali.

Dylan Pereira ha rimesso seconda la Aston #33 della TF Sport, ma alle sue spalle Rahel Frey è velocissima con la 488 #85 di Iron Lynx ereditata da Manuela Gostner. La ragazza delle Iron Dames ha superato in sequenza Dalla Lana, Giorgio Sernagiotto (con cui c'è pure stato un contatto e testacoda alla 'Bus-Stop') e Marco Seefried (Porsche #88 Dempsey-Proton Racing), che seguono la svizzera in questo momento.

Sernagiotto è ora in Top5 con la Ferrari #47 di Cetilar Racing, presa da Roberto Lacorte che è stato mandato in testacoda da Dalla Lana, punito anche lui con un Drive-Through.

La Ferrari #60 di Iron Lynx è sesta ora con sopra Matteo Cressoni, ma il suo collega Claudio Schiavoni se l'è vista brutta nella prima ora, colpito in un doppiaggio dalla Aurus G-Drive #26 di John Falb (DT anche per lui).

La Aston #777 ha invece perso terreno nel turno di Satoshi Hoshino ed è ottava in Classe davanti alla Porsche #77 di Christian Ried e alla Ferrari-AF Corse #54.

La 6h di Spa, primo round del FIA WEC 2021, è visibile su Motorsport.tv

FIA WEC - 6h di Spa: Classifica LIVE

condivisioni
commenti
WEC: niente Spa per Cairoli-Pera, Project 1 ritira la Porsche
Articolo precedente

WEC: niente Spa per Cairoli-Pera, Project 1 ritira la Porsche

Prossimo Articolo

WEC, 6h Spa: Toyota batte Alpine, gioie per Porsche e Ferrari

WEC, 6h Spa: Toyota batte Alpine, gioie per Porsche e Ferrari
Carica commenti
WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh Prime

WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh

Dopo che FIA ed IMSA hanno raggiunto l'accordo per fare correre le Hypercar del FIA World Endurance Championship contro le LMDh in IMSA WeatherTech SportsCar Championship dal 2023, vediamo quali scenari si possono aprire per team, piloti, Case, calendari e format di gara.

WEC
17 set 2021
Il futuro GT di Valentino Rossi: cervello e pazienza, non pretese Prime

Il futuro GT di Valentino Rossi: cervello e pazienza, non pretese

Valentino lascerà l'amato mondo delle 2 ruote per... raddoppiare e salire sulle 4. La voglia di essere protagonista anche nelle GT3 è tanta e si può fare un percorso serio con la Ferrari, ma dovrà essere capace di calarsi nella parte e non voler tutto subito. Vediamo come e perché.

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti... Prime

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti...

La mitica Mazda 787 è considerata una delle più popolari auto vincitrici della 24 Ore di Le Mans, ma fino al suo successo a sorpresa di 30 anni fa, non era mai stata considerata come favorita. Tutto ciò non sarebbe stato possibile senza un nuovo partner tecnico, alcune astute manovre politiche e un curioso 'autogol' di un rivale.

WEC
14 ago 2021
Toyota a Quota 100: ecco il percorso... Mondiale coi prototipi Prime

Toyota a Quota 100: ecco il percorso... Mondiale coi prototipi

Nel fine settimana della 8 Ore di Portimao del FIA World Endurance Championship, la Toyota ha raggiunto le 100 gare nel Mondiale coi suoi prototipi. Ecco le principali pietre miliari di un percorso che era iniziato quasi 40 anni fa nel Gruppo C.

WEC
8 ago 2021
Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto Prime

Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto

L'Hypercar di Maranello che farà il suo ritorno a Le Mans nel 2023 per vincere la classifica assoluta è ancora tutta sulla carta: per ora è filtrato solo il numero di progetto, perchè il nome della vettura non esiste. Lo staff tecnico diretto dall'ingegner Ferdinando Cannizzo si sta formando: Antonello Coletta, che è a capo del progetto, vuole unire tutte le esperienze aziendali pescando risorse dal GT ma anche dalla F1, dalla gestione industriale e dal... mercato.

WEC
26 lug 2021
Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar Prime

Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar

In questo nuovo video di Motorsport.com, Francesco Corghi e Beatrice Frangione raccontano in dettaglio la nuovissima Hypercar della Casa del Leone: scopriamola assieme con tutte le immagini raccolte durante la presentazione.

WEC
23 lug 2021
Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar! Prime

Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar!

Le Hypercar di Toyota e Glickenhaus saranno le grandi protagoniste della 24h di agosto, ma la 'vecchia' Alpine LMP1 e le Oreca 07-Gibson della seconda categoria hanno molte carte a loro favore. Scopriamo quali e perché.

Le Mans
21 lug 2021
La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar? Prime

La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar?

La Casa del Leone ha presentato la sua 9X8, che va ad aggiungersi alle già presenti e attive Toyota e Glickenhaus. Ma le forme definite "rivoluzionarie" del prototipo francese possono portare finalmente a qualcosa di distinguibile e vario nell'endurance e a Le Mans.

WEC
11 lug 2021