Shanghai, Libere 1: tra Toyota e Porsche è lotta sul filo dei decimi
Miglior tempo per Mike Conway davanti a Nick Tandy e Earl Bamber. In LMP2 l'Oreca di Mathias Beche precede il debuttante Nico Müller mentre in GTE PRO la sessione ha visto il dominio della Ford di Stefan Mücke
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez
JEP / Motorsport Images
Sono tutti molto vicini i tempi delle prime prove libere della 6 Ore di Shanghai. La sessione che ha avuto inizio con 90'di ritardo rispetto all'orario previsto, ha offerto un primo antipasto di quella che potrebbe essere la corsa. Toyota e Porsche sono vicinissime l'una all'altra e le quattro vetture hanno girato in tempi molto simili. Mike Conway ha ottenuto il miglior rilievo, 1'47"182 davanti a Nick Tandy, Earl Bamber e Anthony Davidson.
Tra il primo e il quarto ci sono soltanto sette decimi di differenza, a dimostrazione che le TS050 cercheranno di vendere cara la pelle prima di abdicare al sogno-di fatto di impossibile realizzazione-di impedire alle 919 Hybdrid di conquistare il terzo titolo iridato di seguito.
In LMP2 l'Oreca Rebellion di Mathias Beche è stata la migliore davanti all'esemplare della G Drive sul quale ha debuttato,bene, Nico Müller che ha preceduto Petrov, Vaxiviere e il capoclassifica mondiale Oliver Jarvis di poco davanti al diretto rivale in classifica Bruno Senna. L'impressione, però, è che il trio composto oltre che dal britannico anche da PinTung e Laurent sia quello più omogeneo nelle prestazioni.
Ancora tutta da decifrare è la situazione tra le GTE PRO dove la Ford GT di Stefan Mücke è stata l'unica a scendere sotto la barriera dei 2'03". Molto più staccate sono tutte le altre ad iniziare dall'Aston Martin Vantage di Darren Turner. Il primo equipaggio in lizza per la corona iridata, quello composto da Richard Lietz e Freddy Makoviecki, è terzo davanti a Marco Sorensen-Nicki Thiim, alla seconda Porsche di Kevin Estre-Michael Christensen e alla Ford GT di Andy Priaulx-Harry Tincknell.
Come sempre nascoste sono le due Ferrari 488, che chiudono lo schieramento della classe. In GTE AM è la 488 di Miguel Molina ad avere stabilito in extremis il miglior tempo dopo che per lunghi tratti la sessione era stata dominata dalla Porsche di Matteo Cairoli, più veloce di oltre tre secondi al giro dei propri compagni di abitacolo. La seconda sessione inizierà, come previsto, alle 8,30 italiane per concludersi alle 10.
Cla | # | Piloti | Auto | Class | Giri | Tempo | Gap | Distacco | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Kamui Kobayashi Mike Conway José María López |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 35 | 1'47.182 | 183.086 | ||
2 | 1 | André Lotterer Neel Jani Nick Tandy |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 35 | 1'47.414 | 0.232 | 0.232 | 182.691 |
3 | 2 | Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 34 | 1'47.637 | 0.455 | 0.223 | 182.312 |
4 | 8 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 36 | 1'47.929 | 0.747 | 0.292 | 181.819 |
5 | 13 | Nelson Piquet Jr. David Heinemeier Hansson Mathias Beche |
Oreca 07 | LMP2 | 36 | 1'52.533 | 5.351 | 4.604 | 174.380 |
6 | 26 | Roman Rusinov Pierre Thiriet Nico Müller |
Oreca 07 | LMP2 | 37 | 1'53.154 | 5.972 | 0.621 | 173.423 |
7 | 25 | Vitaly Petrov Simon Trummer Roberto Gonzalez |
Oreca 07 | LMP2 | 33 | 1'53.330 | 6.148 | 0.176 | 173.154 |
8 | 28 | François Perrodo Emmanuel Collard Matthieu Vaxivière |
Oreca 07 | LMP2 | 21 | 1'53.528 | 6.346 | 0.198 | 172.852 |
9 | 38 | Oliver Jarvis Ho-Pin Tung Thomas Laurent |
Oreca 07 | LMP2 | 33 | 1'53.561 | 6.379 | 0.033 | 172.802 |
10 | 31 | Bruno Senna Julien Canal Nicolas Prost |
Oreca 07 | LMP2 | 32 | 1'53.890 | 6.708 | 0.329 | 172.303 |
11 | 36 | Nicolas Lapierre André Negrao Gustavo Menezes |
Alpine A470 | LMP2 | 34 | 1'54.031 | 6.849 | 0.141 | 172.090 |
12 | 37 | David Cheng Tristan Gommendy Alex Brundle |
Oreca 07 | LMP2 | 36 | 1'54.196 | 7.014 | 0.165 | 171.841 |
13 | 24 | Jean-Éric Vergne Ben Hanley Matt Rao |
Oreca 07 | LMP2 | 27 | 1'54.212 | 7.030 | 0.016 | 171.817 |
14 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 23 | 2'02.693 | 15.511 | 8.481 | 159.940 |
15 | 97 | Darren Turner Jonathan Adam |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 40 | 2'03.181 | 15.999 | 0.488 | 159.307 |
16 | 91 | Richard Lietz Frédéric Makowiecki |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 30 | 2'03.191 | 16.009 | 0.010 | 159.294 |
17 | 95 | Marco Sorensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 29 | 2'03.404 | 16.222 | 0.213 | 159.019 |
18 | 92 | Michael Christensen Kevin Estre |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 30 | 2'03.405 | 16.223 | 0.001 | 159.017 |
19 | 67 | Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 32 | 2'03.474 | 16.292 | 0.069 | 158.929 |
20 | 51 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 35 | 2'03.642 | 16.460 | 0.168 | 158.713 |
21 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 34 | 2'04.017 | 16.835 | 0.375 | 158.233 |
22 | 54 | Francesco Castellacci Miguel Molina Thomas Flohr |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 35 | 2'04.789 | 17.607 | 0.772 | 157.254 |
23 | 77 | Christian Ried Matteo Cairoli Marvin Dienst |
Porsche 911 RSR (991) | LMGTE AM | 32 | 2'05.165 | 17.983 | 0.376 | 156.781 |
24 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 39 | 2'05.556 | 18.374 | 0.391 | 156.293 |
25 | 86 | Khaled Al Qubaisi Ben Barker Nick Foster Jr. |
Porsche 911 RSR (991) | LMGTE AM | 36 | 2'05.666 | 18.484 | 0.110 | 156.156 |
26 | 61 | Matt Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 38 | 2'05.911 | 18.729 | 0.245 | 155.852 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità
Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.
Top Comments