Shanghai, 6°Ora: Toyota vince con il giallo. A Porsche e Ferrari il Mondiale

È stato un finale a tinte gialle quello della 6 Ore di Shanghai che ha consegnato a Buemi-Nakajima-Davidson la vittoria e alla Porsche il mondiale costruttori e a Hartley-Bamber-Bernhard quello piloti nel peggiore week end vissuto dalla Casa di Weissach in questa stagione.

Fino a 37' dalla conclusione per la Casa di Weissach si stava prospettando un preoccupante fallimento del match point per vincere l'iridato perché le Toyota occupavano con grande comodità i primi due posti che avrebbero significato 255,5 punti in classifica, quindi un ritardo di 41,5 punti rispetto alle Porsche e possibilità di raggiungere il mondiale in Bahrain.

Ma c'è stata una toccata tra Richard Lietz e la sua RSR e la TS050 di Jose Maria Lopez, il pilota argentino che  durante tutto l'anno è sempre stato quello che ha maggiormente deluso nel team giapponese.

Una fase di doppiaggio con l'austriaco che ha chiuso nel curvone che immette nel rettifilo più lungo mentre era in piena lotta per il primo posto in GTE PRO con la Ford di Tincknell, l'urto tra GT e LMP1 e una sospensione danneggiata per la vettura giapponese. Incolpevole il pilota Porsche. Lopez è entrato fortissimo senza calcolare che non avrebbe avuto lo spazio per curvare regolarmente:era troppo lungo. Per questa ragione all'argentino è stata data una penalizzazione dalla direzione corsa.

In quel momento è apparso chiaro che a nulla alla Toyota era servito il dominio della corsa con Buemi-Nakajima-Davidson e appunto con il secondo equipaggio Lopez-Kobayashi-Conway. Così, nonostante l'affermazione dei primi, la Porsche si è presa tutto con una gara d'anticipo alla conclusione della stagione: terzo campionato costruttori e terzo piloti, secondo per Brendon Hartley e Timo Bernhard, già iridati nel 2015, primo per Earl Bamber.

Ma non è stata solo la Porsche che ha festeggiato: anche la Ferrari è campione del mondo tra i costruttori GTE. Ha conquistato l'affermazione nel giorno più critico, su una pista che non ha mai portato bene al cavallino.

E James Calado e Alessandro Pier Guidi restano i grandi favoriti per la vittoria in quello piloti in una classe che a Shanghai ha rivisto fortissime le Ford GT che hanno portato a casa l'affermazione con Tincknell e Priaulx e le Porsche RSR sempre più veloci. In LMP2 Senna-Canal-Prost dopo una splendida corsa hanno ribaltato la classifica e sono diventati gli uomini da battere. In Bahrain sarà lotta durissima.

Ho Pin Tung rovina tutto

Le ultime due ore di corsa hanno mostrato un grande equilibrio in LMP2 e GTE. Dapprima sono Nico Müller e David Heinemeier-Hansson a darsele di santa ragione per due ore filate con il gentleman della Rebellion Vaillante per nulla intimorito dal maggiore pedigree del pilota DTM che non molla di un millimetro.

Tra i due è tutto un continuo superarsi per il quinto posto in modo estremamente corretto ma spettacolare. Chi si attende il fatto cruento deve aspettare il 145.giro quando Ho Pin Tung ha da poco preso il posto di Oliver Jarvis, passato al comando della LMP2, sulla Oreca della DC Racing. Per il gioco delle soste il cinese riparte al quarto posto dietro alla vettura di Nico Müller.

Potrebbe gestire la situazione ma tenta un sorpasso impossibile alla prima curva con il risultato che le due Oreca si ritrovano in testacoda. La sorte peggiore spetta all'esemplare della G Drive che ha la gomma posteriore destra distrutta.

Müller perderà di fatto un giro intero per rientrare ai box e cedere la vettura a Rusinov che da parte sua finirà in testacoda all'ultima curva sfiorando il muro esterno. Ma Ho Pin Tung  per il gioco dei pit stop si ritroverà al comando davanti a Senna di pochissimo, meno di un secondo. Così la gara vive un'altra lotta fondamentale per le sorti del mondiale della classe minore dei prototipi. I

l duello si risolve al 164esimo giro quando il brasiliano approfittando del doppiaggio dell'Aston Martin Vantage di Dalla Lana passa all'esterno e portandosi al comando riapre totalmente il discorso del mondiale.

Il thriller a 37' dal traguardo

Stessa cosa accade in GTE PRO con Richard Lietz, terzo con la Porsche RSR, che recupera su Olivier Pla e passa al secondo posto dietro alla Ford di comando ora guidata da Tincknell. Quarta e quinta sono le Ferrari di Calado-Pier Guidi e Rigon-Bird.

L'austriaco, scatenato, poi va a prendere Harry Tincknell: anche qui c'è il discorso iridato che è fondamentale. Nessuno dei due può prendersi dei rischi perché in caso di errore potrebbe abbandonare le speranze di campionato e spalancare la porta a Pier Guidi-Calado. Ma il fattaccio avviene al 174.giro.

Lietz in piena lotta con Tincknell non si avvede dell'arrivo della Toyota di Lopez che da parte sua forse entra senza pensare al fatto che l'austriaco non lo lo abbia visto. Risultato: sospensione posteriore sinistra danneggiata per la TS050, foratura per la RSR. Per la Casa giapponese è l'addio al titolo mondiale costruttori. Bernhard sale al secondo posto; Lotterer al terzo. Lopez si deve accontentare del quarto dopo avere perso 7 giri per riparare la sospensione rotta.

In LMP2 Senna-Prost-Canal vanno a vincere. L'ultimo sussulto è quello di Piquet junior che regala alla Rebellion anche il terzo posto, relegando Pin Tung-Jarvis-Laurent al quarto.  In GTe PRO Priaulx-Tincknell vincono davanti a Lietz-Makowiecki ma Pier Guidi-Calado con il terzo posto mantengono intatte le speranze iridate e la Ferrari anche grazie al sesto posto di Rigon-Bird si porta a casa il campionato del mondo costruttori GT.

Cla		#	Piloti	Auto	Class	Giri	Tempo	Gap	Distacco	Pits	Ritirato	Punti
1		8	Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	195	6:00'40.777			6
2		2	Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber	Porsche 919 Hybrid	LMP1	194	6:00'44.960	1 giro	1 giro	6
3		1	André Lotterer Neel Jani Nick Tandy	Porsche 919 Hybrid	LMP1	194	6:01'13.174	1 giro	28.214	6
4		7	Kamui Kobayashi Mike Conway José María López	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	188	6:01'55.423	7 giri	6 giri	7
5		31	Bruno Senna Julien Canal Nicolas Prost	Oreca 07	LMP2	183	6:01'34.869	12 giri	5 giri	7
6		36	Nicolas Lapierre André Negrao Gustavo Menezes	Alpine A470	LMP2	183	6:02'10.149	12 giri	35.280	7
7		13	Nelson Piquet Jr. David Heinemeier Hansson Mathias Beche	Oreca 07	LMP2	182	6:00'46.539	13 giri	1 giro	8
8		38	Oliver Jarvis Ho-Pin Tung Thomas Laurent	Oreca 07	LMP2	182	6:01'03.026	13 giri	16.487	8
9		25	Vitaly Petrov Simon Trummer Roberto Gonzalez	Oreca 07	LMP2	182	6:01'31.958	13 giri	28.932	7
10		28	François Perrodo Emmanuel Collard Matthieu Vaxivière	Oreca 07	LMP2	182	6:02'04.936	13 giri	32.978	8
11		26	Roman Rusinov Leo Roussel Nico Müller	Oreca 07	LMP2	181	6:02'04.177	14 giri	1 giro	7
12		37	David Cheng Tristan Gommendy Alex Brundle	Oreca 07	LMP2	181	6:02'07.410	14 giri	3.233	9
13		24	Jean-Éric Vergne Ben Hanley Matt Rao	Oreca 07	LMP2	181	6:02'36.788	14 giri	29.378	8
14		67	Harry Tincknell Andy Priaulx	Ford GT	LMGTE PRO	170	6:00'58.797	25 giri	11 giri	5
15		91	Richard Lietz Frédéric Makowiecki	Porsche 911 RSR	LMGTE PRO	170	6:01'09.879	25 giri	11.082	5
16		51	James Calado Alessandro Pier Guidi	Ferrari 488 GTE	LMGTE PRO	170	6:01'18.717	25 giri	8.838	5
17		66	Stefan Mücke Olivier Pla	Ford GT	LMGTE PRO	170	6:01'37.536	25 giri	18.819	6
18		95	Marco Sorensen Nicki Thiim	Aston Martin Vantage	LMGTE PRO	170	6:02'06.338	25 giri	28.802	5
19		71	Sam Bird Davide Rigon	Ferrari 488 GTE	LMGTE PRO	170	6:02'07.114	25 giri	0.776	5
20		97	Darren Turner Jonathan Adam	Aston Martin Vantage	LMGTE PRO	170	6:02'47.851	25 giri	40.737	5
21		98	Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda	Aston Martin Vantage	LMGTE AM	166	6:01'03.124	29 giri	4 giri	5
22		86	Khaled Al Qubaisi Ben Barker Nick Foster Jr.	Porsche 911 RSR (991)	LMGTE AM	165	6:01'13.862	30 giri	1 giro	5
23		77	Christian Ried Matteo Cairoli Marvin Dienst	Porsche 911 RSR (991)	LMGTE AM	164	6:00'41.293	31 giri	1 giro	5
24		61	Matt Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa	Ferrari 488 GTE	LMGTE AM	158	6:00'44.419	37 giri	6 giri	6
25		92	Michael Christensen Kevin Estre	Porsche 911 RSR	LMGTE PRO	65	2:16'46.744	130 giri	93 giri	2	Ritirato
26		54	Francesco Castellacci Miguel Molina Thomas Flohr	Ferrari 488 GTE	LMGTE AM	37	1:21'37.147	158 giri	28 giri	2	Ritirato