WEC | Shakedown per la Aston Martin Valkyrie a Silverstone
Sul tracciato di casa, Harry Tincknell ha girato con il prototipo del Costruttore inglese per controllare che tutto fosse in ordine, in attesa di spedire i materiali in Qatar per il debutto della stagione 2025.
Aston Martin Valkyrie LMH, test a Silverstone
Foto di: Aston Martin Racing
La Aston Martin ha effettuato lo Shakedown finale della sua nuovissima Valkyrie prima di inviare tutto in Qatar, dove a fine mese si terrà la prima prova della stagione 2025 del FIA World Endurance Championship.
La Casa britannica ha tolto ufficialmente i veli mercoledì alla Hypercar che farà la sua prima apparizione nella Classe Regina del Mondiale alla 1812km del tracciato di Lusail.
La giornata di giovedì svolta il circuito di Silverstone Stowe è servita a controllare che tutto fosse in ordine sul prototipo telaiato Multimatic e dotato di motore Cosworth V12, vero fiore all'occhiello per il Costruttore che non ha mancato occasione di pubblicare un video dedicato della prova per fare sentire il magnifico suono del propulsore aspirato e privo di sistema ibrido.
La Valkyrie, già con la livrea ufficiale a base verde che presenta i loghi del team The Heart of Racing che se ne occuperà in pista, è stata condotta da Harry Tincknell, con il sole del mattino che è stato offuscato da nuvole e nebbia quando la Valkyrie è entrata in azione con gomme Michelin da bagnato.
Tincknell condividerà il volante della #007 con Tom Gamble nel WEC e l'equipaggio verrà completato da Ross Gunn per la gara in Qatar di 10h.
La #009 andrà invece ad Alex Riberas e Marco Sorensen, più Roman De Angelis, che assieme a Gunn formano la coppia della #23 iscritta in IMSA, pronti anche a correre la 24h di Le Mans con i loro colleghi.
Aston Martin Valkyrie LMH, test a Silverstone
Foto di: Aston Martin Racing
Infine una curiosità: l'Aston Martin THOR Team ha presentato una richiesta ufficiale al FIA WEC per l'utilizzo dell'esemplare di Valkyrie che è già presente in Qatar (lasciata in un container dopo i test svolti alcune settimane fa) sfruttandola non come muletto, ma per eventuali pezzi di ricambio da smontare da essa in caso di necessità.
La domanda è stata rigettata dal Comitato WEC, specificando che le auto di riserva non sono permesse, qualsiasi sia il loro scopo di utilizzo, aggiugendo però che - basandosi sull'Articolo 6.1.3 del Regolamento Sportivo - una vettura completa con motore rimosso non verrà considerata auto di riserva.
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