WEC | Rovera: "A Spa la Ferrari 296 può andare bene, bisogna approfittarne" 

A distanza di tre settimane dal debutto della stagione all'Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola, la pista di Spa-Francorchamps ospita nel fine settimana il secondo round del FIA WEC 2026. 

A rappresentare la Casa di Maranello nella classe LMGT3 saranno come sempre le due Ferrari 296 LMGT3 Evo del team Vista AF Corse, la #21 condotta dall’ufficiale Alessio Rovera insieme a Simon Mann e François Hériau, reduce da un sesto posto sul tracciato italiano, e la #54 dell’altro ufficiale Davide Rigon con Thomas Flohr e Francesco Castellacci, che ha chiuso undicesima la prova in riva al Santerno. 

Il circus del FIA WEC torna di scena sui 7,004 chilometri del tracciato belga, uno dei più iconici del Vecchio Continente, inaugurato nel 1921, che sin dall’istituzione del Mondiale Endurance – nel 2012 – accoglie una tappa del calendario iridato, generalmente nel mese precedente la 24 Ore di Le Mans.

#54 Vista AF Corse Ferrari 296 LMGT3 EVO: Thomas Flohr, Francesco Castellacci, Davide Rigon

Foto di: Emanuele Clivati | AG Photo

La situazione

Nella classifica dei team LMGT3, la Ferrari #21 di Vista AF Corse occupa la sesta posizione con 8 punti, mentre la #54 è ancora ferma a quota zero. Situazione analoga per i piloti, con i primi 8 punti conquistati da Rovera-Mann-Hériau che permettono loro di occupare la sesta piazza in graduatoria generale Piloti.

“Gli impegni in gara quest’anno sono un po’ più distanziati, quindi innanzitutto non vedo l’ora di tornare in pista. Il fatto di ripartire proprio da Spa, inoltre, non posso nascondere che sia ultra-motivante, visto che si tratta della mia pista preferita, Sarebbe davvero bello replicare l’ennesima vittoria e aggiornare la sequenza di primi posti", ha commentato Rovera.

"Naturalmente sappiamo bene che dovremo fare i conti con avversari altrettanto determinati e, come visto a Imola, molto competitivi. Nel primo round abbiamo fatto un piccolo passo, tra l’altro senza avere troppa fortuna con la strategia provata dalla squadra; a Spa in genere la macchina si adatta bene alle caratteristiche del tracciato e visti i precedenti storici dobbiamo cercare di approfittarne per fare un balzo in avanti in classifica”.