WEC | Respinta la protesta Porsche, che fa ancora appello

Il FIA World Endurance Championship ha respinto la protesta della Porsche contro la Ferrari #51 di James Calado e Alessandro Pier Guidi che ha conquistato il titolo GTE Pro con la vittoria nella 8 Ore del Bahrain. Tuttavia, la Casa tedesca ha presentato un ulteriore appello contro la decisione dei commissari.

WEC | Respinta la protesta Porsche, che fa ancora appello

Porsche aveva presentato il reclamo quando Michael Christensen è stato mandato in testacoda dalla Ferrari di Pier Guidi con meno di 15 minuti da affrontare.

Il pilota di AF Corse è stato inizialmente incaricato di restituire la posizione a Christensen, che però si è fermato ai box poco dopo, dunque annullando di fatto l'ordine dei commissari.

Secondo un bollettino WEC, Porsche ha sostenuto che l'incidente tra Christensen e la 488 non è stato segnalato ai commissari, con le decisioni prese esclusivamente dalla direzione di gara.

Tuttavia, secondo lo stesso documento, la collisione tra i due è stata messa sotto investigazione dai commissari, che hanno preso le decisioni in conformità con la direzione di gara.

Questo è stato il motivo sufficiente per respingere la protesta della Porsche, il che significa che al momento la Ferrari mantiene la corona dei costruttori, mentre Pier Guidi e James Calado hanno in mano il titolo piloti.

Porsche ha comunque deciso di sfruttare il diritto di appellarsi al verdetto dei commissari come da regolamento del WEC, quindi la questione non è ancora finita e la Ferrari dovrà ancora attendere per avere la certezza assoluta della conquista del titolo.

Il verdetto completo

I Commissari Sportivi, dopo aver ricevuto una protesta dal concorrente indicato di seguito, hanno esaminato la questione e sono giunti alla decisione riportata qui sotto.

La protesta del Concorrente Porsche GT Team si basa sulla violazione dell'Art. 2b, cap. V dell'Appendice L dell'ISC che specifica che un incidente che consiste nel tamponare una vettura deve essere segnalato ai Commissari Sportivi.

Il concorrente sostiene che questo non è stato così, e che il contatto tra la vettura 51 e la vettura 92 non è stato segnalato ai Commissari Sportivi e che le decisioni sono state prese dal Direttore di Gara.

In realtà tutte le decisioni relative all'incidente tra la vettura 51 e 92 in curva 14 sono state riportate ai Commissari Sportivi dal Direttore di Gara, indagate e prese dai Commissari Sportivi in accordo con il Direttore di Gara. È stato riferito verbalmente e con prove video.

Di conseguenza le disposizioni dell'allegato L, cap. V, art. 2b sono state rispettate e i Commissari Sportivi respingeranno la protesta.

Con riferimento all'art. 13.10.1 del ISC nessuna parte del deposito sarà restituita.

Si ricorda al Concorrente il suo diritto di Appello ai sensi e nel rispetto dell'Art. 16.1.6 del Regolamento Sportivo WEC 2021, dell'Art. 15 del Codice Sportivo Internazionale e dell'Art. 9.1.1 del Regolamento Giudiziario e Disciplinare della FIA.

condivisioni
commenti
WEC | 8H Bahrain: doppietta Toyota. Pier Guidi-Calado campioni!
Articolo precedente

WEC | 8H Bahrain: doppietta Toyota. Pier Guidi-Calado campioni!

Prossimo Articolo

WEC | Rovera Mondiale e rivelazione: "Sono ultra-felice!"

WEC | Rovera Mondiale e rivelazione: "Sono ultra-felice!"
Carica commenti
WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh Prime

WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh

Dopo che FIA ed IMSA hanno raggiunto l'accordo per fare correre le Hypercar del FIA World Endurance Championship contro le LMDh in IMSA WeatherTech SportsCar Championship dal 2023, vediamo quali scenari si possono aprire per team, piloti, Case, calendari e format di gara.

WEC
17 set 2021
Il futuro GT di Valentino Rossi: cervello e pazienza, non pretese Prime

Il futuro GT di Valentino Rossi: cervello e pazienza, non pretese

Valentino lascerà l'amato mondo delle 2 ruote per... raddoppiare e salire sulle 4. La voglia di essere protagonista anche nelle GT3 è tanta e si può fare un percorso serio con la Ferrari, ma dovrà essere capace di calarsi nella parte e non voler tutto subito. Vediamo come e perché.

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti... Prime

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti...

La mitica Mazda 787 è considerata una delle più popolari auto vincitrici della 24 Ore di Le Mans, ma fino al suo successo a sorpresa di 30 anni fa, non era mai stata considerata come favorita. Tutto ciò non sarebbe stato possibile senza un nuovo partner tecnico, alcune astute manovre politiche e un curioso 'autogol' di un rivale.

WEC
14 ago 2021
Toyota a Quota 100: ecco il percorso... Mondiale coi prototipi Prime

Toyota a Quota 100: ecco il percorso... Mondiale coi prototipi

Nel fine settimana della 8 Ore di Portimao del FIA World Endurance Championship, la Toyota ha raggiunto le 100 gare nel Mondiale coi suoi prototipi. Ecco le principali pietre miliari di un percorso che era iniziato quasi 40 anni fa nel Gruppo C.

WEC
8 ago 2021
Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto Prime

Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto

L'Hypercar di Maranello che farà il suo ritorno a Le Mans nel 2023 per vincere la classifica assoluta è ancora tutta sulla carta: per ora è filtrato solo il numero di progetto, perchè il nome della vettura non esiste. Lo staff tecnico diretto dall'ingegner Ferdinando Cannizzo si sta formando: Antonello Coletta, che è a capo del progetto, vuole unire tutte le esperienze aziendali pescando risorse dal GT ma anche dalla F1, dalla gestione industriale e dal... mercato.

WEC
26 lug 2021
Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar Prime

Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar

In questo nuovo video di Motorsport.com, Francesco Corghi e Beatrice Frangione raccontano in dettaglio la nuovissima Hypercar della Casa del Leone: scopriamola assieme con tutte le immagini raccolte durante la presentazione.

WEC
23 lug 2021
Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar! Prime

Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar!

Le Hypercar di Toyota e Glickenhaus saranno le grandi protagoniste della 24h di agosto, ma la 'vecchia' Alpine LMP1 e le Oreca 07-Gibson della seconda categoria hanno molte carte a loro favore. Scopriamo quali e perché.

Le Mans
21 lug 2021
La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar? Prime

La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar?

La Casa del Leone ha presentato la sua 9X8, che va ad aggiungersi alle già presenti e attive Toyota e Glickenhaus. Ma le forme definite "rivoluzionarie" del prototipo francese possono portare finalmente a qualcosa di distinguibile e vario nell'endurance e a Le Mans.

WEC
11 lug 2021