WEC | Prima Hyperpole Ford con Levorato, in attesa del pacchetto EVO 2026

Dopo aver annunciato il cambio di nome sportivo, Ford Racing continua a fornire notizie sul proprio futuro e l'ultima riguarda il kit EVO in arrivo per la Mustang GT3 nella stagione 2026, mentre ad Austin un grandissimo Giammarco Levorato centra la primissima Hyperpole nel FIA World Endurance Championship.

Avviata verso il termine del secondo anno di attività, la vettura del marchio americano verrà quindi aggiornata con nuove omologazioni, introdotte nella stagione che verrà, dopo che con la collaborazione di Multimatic erano già state effettuate modifiche al modello originale.

Queste si erano rese necessarie poiché fin dall'esordio - avvenuto alla 24h di Daytona 2024 - la Mustang aveva sofferto di diversi problemi di affidabilità, come ad esempio il fissaggio di baule e diffusore, mentre in diverse occasioni si erano verificati principi d'incendio.

Nel fine settimana della Lone Star Le Mans, i vertici dell'Ovale Blu hanno spiegato che ogni passo avanti è mirato a supportare le proprie squadre clienti, ma senza però dare ulteriori notizie in merito a quel che verrà effettivamente montato di nuovo sulle Ford impegnate in giro per il mondo tra Mondiale, IMSA, GT World Challenge, DTM e via dicendo.

"Che si tratti di produrre auto per la pista o per la strada, Ford Racing si impegna sempre a superare le aspettative dei propri clienti", ha dichiarato Alex Allmandinger, Responsabile di Ford Racing per l'ambito sportscar.

"Continuiamo a consolidare il successo della piattaforma Mustang GT3 con un pacchetto EVO per il 2026, promuovendo lo sviluppo e il miglioramento continuo per i nostri team e collaboratori".

"Mentre celebriamo i 125 anni dalla prima vittoria di Ford in una gara, manteniamo il nostro impegno a competere ai massimi livelli".

#88 Proton Competition Ford Mustang LMGT3: Stefano Gattuso, Giammarco Levorato, Dennis Olsen

Foto di: James Moy Photography via Getty Images

Nel frattempo, ci ha pensato Levorato a regalare a Ford una partenza al palo nel Mondiale che mancava dal 2019 quando era impegnata ancora in Classe LMGTE PRO, ma il tutto si è materializzato al limite dell'infarto.

Oltre alle condizioni ostiche che hanno rimescolato le carte per via delle gocce di pioggia che ad intermittenza scendevano dal cielo plumbeo, la Mustang #88 è stata ripescata proprio all'ultimo momento per la sessione della Hyperpole, nonostante Stefano Gattuso avesse concluso la Qualifica 11°.

La retrocessione della Lexus #87 ha visto Levorato correre velocemente a mettersi il casco per salire a bordo della vettura ereditata dal compagno di squadra e il veneto non ha deluso le aspettative, andando anche a centrare un risultato incredibile che lo vede conquistare il primato cronometrico per la prima volta con questo mezzo in Classe LMGT3, dopo che la stessa cosa gli era riuscita lo scorso anno in IMSA.

#88 Proton Competition Ford Mustang LMGT3: Stefano Gattuso, Giammarco Levorato, Dennis Olsen

Foto di: FIAWEC - DPPI

“Stefano aveva trovato traffico nel suo giro veloce, per cui vedendo che aveva chiuso 11° mi stavo andando a cambiare per tornare in albergo. Invece sono venuti a chiamarmi per tornare in macchina velocemente, quindi diciamo che ho iniziato la sessione al massimo in tutti i sensi!", scherza l'alfiere di Proton Competition, spiegando i minuti concitati tra le due sessioni.

"Non c'era pioggia battente, ma era sicuramente scivoloso. Sono condizioni che non ti piacciono mai, perché non hai punti di riferimento, e poi era la mia prima volta su questa pista, quindi non conosco molto bene i cordoli e tutto il resto".

"La macchina mi dava davvero buone sensazioni, quindi sono davvero contento del risultato, una prima doppietta per la Ford e la prima pole position per la Mustang nel WEC. Significa molto ottenere la pole nella gara di casa del marchio, abbiamo avuto un po' di sfortuna durante la stagione, quindi è sicuramente un ottimo risultato".

"La gara? Il passo è davvero buono, sia sull'asciutto che sul bagnato. Abbiamo avuto molte occasioni di girare sull'asciutto durante le prove, inoltre dall'anno scorso sappiamo che la macchina è buona sul bagnato estremo; ora abbiamo dimostrato di esserlo anche in queste condizioni miste".

"Sono fiducioso. Dobbiamo solo stare lontani dai guai e attenti ai limiti della pista perché sono facili da oltrepassare, fare una gara tranquilla e avere una macchina con cui lottare fino alla fine".