WEC, Portimao, Libere 3: ancora United LMP2, bene la Glickenhaus
E' sempre di una LMP2 il primato all'Algarve, la Alpine è seconda davanti alla Jota Sport, ma migliora molto la Hypercar 007 LMH, che batte la Toyota #8. Le Porsche comodamente davanti in LMGTE.

La United Autosports termina in vetta nella terza ed ultima sessione di Prove Libere del FIA World Endurance Championship in vista della 8h di PortimĂŁo.
E' quindi ancora di una LMP2 il primato all'Algarve, con la Oreca 07-Gibson #22 di Paul Di Resta/Phil Hanson/Wayne Boyd che in 1'31"628 conclude con 0"024 sulla Alpine A480-Gibson LMP1 #36 di André Negrão/Matthieu Vaxivière/Nicolas Lapierre, con la Oreca #38 della Jota Sport (Roberto Gonzalez/António Félix Da Costa/Anthony Davidson) che si conferma da Top3 assoluta dopo le buonissime cose viste ieri.
La Alpine risulta nuovamente la migliore della Classe Hypercar e qui c'è da segnalare l'ottima risalita della Glickenhaus 007 LMH #709 del trio Romain Dumas/Richard Westbrook/Ryan Briscoe, quarta assoluta ad appena tre decimi dal primato, tenendosi dietro la Toyota GR010 Hybrid #8 di Sébastien Buemi/Kazuki Nakajima/Brendon Hartley per pochissimi centesimi.
L'altra vettura giapponese, la #7 di Kamui Kobayashi/Mike Conway/JosĂ© MarĂa LĂłpez chiude nona della classifica generale, preceduta dalle Oreca di Inter Europol Competition (#34 Jakub Smiechovski/Alex Brundle/Louis DelĂ©traz), Racing Team Nederland (#29 Frits Van Eerd/Giedo Van Der Garde/Job Van Uitert) - prima delle LMP2 Pro-Am - e Team WRT (#31 Ferdinand Habsburg/Charles Milesi/Robin Frijns).
In Top10 assoluta abbiamo anche la Oreca #21 di DragonSpeed USA (Ben Hanley/Juan Pablo Montoya/Henrik Hedman), che è seconda della Pro-Am, mentre il terzo posto di questa categoria è nelle mani del RealTeam Racing/TDS (#70 Esteban Garcia/Mathias Beche/Norman Nato).
In LMGTE Pro tornano davanti le Porsche, con la 911 RSR-19 #92 di Neel Jani/Kévin Estre/Michael Christensen che sigla l'1'38"082 che le permette di precedere la #91 'gemella' di Gimmi Bruni/Richard Lietz/Frédéric Makowiecki di quasi 8 decimi.
PiĂą attardate le Ferrari 488 #52 (Miguel Molina/Daniel Serra) e #51 (James Calado/Alessandro Pier Guidi) messe a punto dalla AF Corse.
In Classe LMGTE Am è ancora di Matteo Cairoli/Egidio Perfetti/Riccardo Pera il tempo di riferimento, ottenendo l'1'39"186 con la 911 #56 del Team Project 1.
Risale la Porsche #77 di Dempsey Proton Racing (Christian Ried/Jaxon Evans/Matt Campbell), così come la Ferrari #54 di AF Corse (Giancarlo Fisichella/Francesco Castellacci/Thomas Flohr), in Top3 di categoria.
A seguire abbiamo la Porsche #86 di GR Racing (Tom Gamble/Michael Wainwright/Benjamin Barker) e le Ferrari #47 di Cetilar Racing-AF Corse (Giorgio Sernagiotto/Antonio Fuoco/Roberto Lacorte), #83 di AF Corse (François Perrodo/Nicklas Nielsen/Alessio Rovera) e le due 488 di Iron Lynx.
In grassetto i nomi dei piloti autori del miglior tempo
La 8h di PortimĂŁo, secondo round del FIA WEC 2021, sarĂ visibile su Motorsport.tv
Cla | # | Piloti | Auto | Classe | Giri | Tempo | Gap | Distacco | km/h | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 22 | |
Oreca 07 | LMP2 | 30 | 1'31.628 | 184.031 | |||
2 | 36 | |
Alpine A480 | HYPERCAR | 34 | 1'31.652 | 0.024 | 0.024 | 183.982 | |
3 | 38 | |
Oreca 07 | LMP2 | 31 | 1'31.765 | 0.137 | 0.113 | 183.756 | |
4 | 709 | |
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | 33 | 1'31.916 | 0.288 | 0.151 | 183.454 | |
5 | 8 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 36 | 1'31.974 | 0.346 | 0.058 | 183.338 | |
6 | 34 | |
Oreca 07 | LMP2 | 35 | 1'31.998 | 0.370 | 0.024 | 183.290 | |
7 | 29 | |
Oreca 07 | LMP2 | 34 | 1'32.065 | 0.437 | 0.067 | 183.157 | |
8 | 31 | |
Oreca 07 | LMP2 | 31 | 1'32.195 | 0.567 | 0.130 | 182.899 | |
9 | 7 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 29 | 1'32.310 | 0.682 | 0.115 | 182.671 | |
10 | 21 | |
Oreca 07 | LMP2 | 31 | 1'32.378 | 0.750 | 0.068 | 182.536 | |
11 | 28 | |
Oreca 07 | LMP2 | 32 | 1'32.511 | 0.883 | 0.133 | 182.274 | |
12 | 70 | |
Oreca 07 | LMP2 | 30 | 1'32.626 | 0.998 | 0.115 | 182.048 | |
13 | 20 | |
Oreca 07 | LMP2 | 35 | 1'32.827 | 1.199 | 0.201 | 181.654 | |
14 | 1 | |
Oreca 07 | LMP2 | 32 | 1'33.356 | 1.728 | 0.529 | 180.624 | |
15 | 44 | |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 33 | 1'33.842 | 2.214 | 0.486 | 179.689 | |
16 | 92 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 27 | 1'38.082 | 6.454 | 4.240 | 171.921 | |
17 | 91 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 30 | 1'38.850 | 7.222 | 0.768 | 170.585 | |
18 | 52 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 32 | 1'38.953 | 7.325 | 0.103 | 170.408 | |
19 | 56 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 31 | 1'39.186 | 7.558 | 0.233 | 170.007 | |
20 | 51 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 27 | 1'39.199 | 7.571 | 0.013 | 169.985 | |
21 | 77 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 31 | 1'39.577 | 7.949 | 0.378 | 169.340 | |
22 | 54 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 30 | 1'39.583 | 7.955 | 0.006 | 169.330 | |
23 | 86 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 32 | 1'39.625 | 7.997 | 0.042 | 169.258 | |
24 | 47 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 31 | 1'39.709 | 8.081 | 0.084 | 169.116 | |
25 | 83 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 32 | 1'39.721 | 8.093 | 0.012 | 169.095 | |
26 | 85 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 32 | 1'39.889 | 8.261 | 0.168 | 168.811 | |
27 | 60 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 32 | 1'39.984 | 8.356 | 0.095 | 168.650 | |
28 | 88 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 28 | 1'40.087 | 8.459 | 0.103 | 168.477 | |
29 | 777 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 29 | 1'40.236 | 8.608 | 0.149 | 168.226 | |
30 | 57 | Takeshi Kimura |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 31 | 1'40.402 | 8.774 | 0.166 | 167.948 | |
31 | 33 | Dylan Pereira |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 30 | 1'40.479 | 8.851 | 0.077 | 167.820 | |
32 | 98 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 30 | 1'40.595 | 8.967 | 0.116 | 167.626 | |
Guarda i risultati completi |
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