WEC | Peugeot al lavoro sulla evoluzione della 9X8 fino al 2029

Peugeot Sport è pronta a rilanciare le proprie ambizioni nel FIA World Endurance Championship con una vettura evoluta, che dovrà cercare di dare finalmente l'assalto al primato stabilmente fino al 2029.

Da diversi mesi si parlava dei programmi futuri del Leone, che dopo aver introdotto la 9X8 in versione EVO 2024 ha continuato a faticare contro i rivali della Classe HYPERCAR, mettendo anche in dubbio quella che poteva essere una prosecuzione nella serie.

In realtà, da quando la Casa francese ha scelto di tornare in azione nel Mondiale e a Le Mans, nessuno ha mai avuto dubbi che questo fosse il momento ideale per giocarsi le proprie carte e anche i vertici dell'azienda hanno confermato che l'obiettivo è quello di vincere al più presto, poi si vedrà cosa accadrà in seguito se cambieranno le norme.

#93 Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8: Paul Di Resta, Stoffel Vandoorne, Nick Cassidy

Foto di: FIAWEC - DPPI

"Il cambio di regolamento avverrà nel 2030, ma la nostra priorità era avere delle certezze per il prossimo triennio e queste ci sono state date. Vogliamo rimanere fino al termine del 2029 e per essere competitivi dobbiamo lavorare ad una evoluzione della attuale vettura", ha dichiarato l'AD di Peugeot, Alain Favey, a Motorsport.com durante un incontro avvenuto ad Imola con i giornalisti italiani.

"Il piano è questo, lavorare ad una evoluzione che potrà permetterci di essere più competitivi. Partiremo dalla attuale vettura che conosciamo e non sarà completamente nuova, ma avendo usato tutti i Joker Evo a disposizione per la 9X8 attuale stiamo lavorando sulle soluzioni per evolverla. Sono convinto che possiamo arrivare ad un buon risultato".

Non potendo più evolvere l'attuale 9X8, in Peugeot non ricominceranno da un foglio bianco, ma riprendendo diverse parti che hanno funzionato bene con il modello LMH attualmente in pista. Nei prossimi mesi verrà quindi messo in atto il programma di test per essere pronti per il 2027.

"Ci stiamo lavorando e sono molto fiducioso che si possa arrivare ad un bel risultato. Non so quando andremo in pista per i test, ma chiaramente per essere pronti in tempo per il 2027 bisognerà programmare le sessioni di prove nei prossimi mesi".

#93 Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8: Paul Di Resta, Stoffel Vandoorne, Nick Cassidy

Foto di: FIAWEC - DPPI

Detto ciò, in parallelo verranno portati avanti anche i dialoghi con FIA e ACO sulla revisione dei regolamenti che dovrebbero garantire una piattaforma unica, o quantomeno un avvicinamento a livello tecnico per quanto riguarda LMDh e LMH.

Ma Favey ha sottolineato che avere avuto la garanzia di poter correre con questa tipologia di prototipi per il prossimo triennio è esattamente ciò che serviva per rinnovare l'impegno e rilanciare le proprie ambizioni, soprattutto in vista della gara più attesa di tutte, la 24h di Le Mans.

"La cosa importante per noi era avere una visione triennale sulla base di norme stabili, prima che i regolamenti cambino e posso dire che vale la pena investire. Quello che succederà dopo lo valuteremo strategicamente".

"Il nostro lavoro sarà per il 2027-2028-2029, il futuro dipenderà anche dalle prestazioni della vettura in questi anni. La nostra ambizione è quella di essere stabilmente nei primi quattro, non dovesse accadere vedremo se e come proseguire".

"Per un marchio è importante avere una storia e Peugeot non vuole essere quello che entra ed esce in continuazione dai vari campionati. Questo è l'anno del centenario dalla prima partecipazione a Le Mans, un valore importante che dà anche affidabilità sul marchio".

"In questo momento stiamo scrivendo una storia, con capitoli positivi e negativi, vorremmo raggiungere un finale felice e lo si potrà avere con una buona prestazione nell'arco del campionato e a Le Mans, ma lo valuteremo a fine 2029".

"Per Peugeot la 24h di Le Mans è senza dubbio più importante rispetto al Mondiale, al quale comunque partecipiamo con impegno. Ma in Francia quella gara è una grande festa e dunque assume una rilevanza particolare".