WEC | Mick Schumacher verso un posto in Cadillac-Jota?

In questi giorni si stanno moltiplicando le indiscrezioni secondo cui Mick Schumacher potrebbe lasciare Alpine alla fine della stagione 2025, ma continuare la sua avventura nel FIA WEC anche nel caso in cui non dovesse concretizzarsi nulla con la Formula 1.

Citando fonti francesi, Auto Motor und Sport riferisce che il figlio del leggendario Michael il prossimo anno correrà con la Cadillac V-Series. R della Jota Sport, qualora non dovesse ottenere un posto nel circus.

Il tedesco continua a sognare un posto in Cadillac F1, ma le trattative, che vedono coinvolto il suo nuovo consulente Dirk Müller, sembrano prevedere anche un piano B. Jota Sport deve infatti sostituire Jenson Button nella classe Hypercar, dato che il britannico lascerà definitivamente il WEC alla fine della stagione.

Un cambiamento avrebbe perfettamente senso, dato che il 26enne non può più realizzare il suo sogno di F1 con Alpine, con le porte del team chiuse. Alla Cadillac avrebbe almeno una piccola possibilità di ottenere quel posto.

Mentre Valtteri Bottas è il chiaro favorito per il primo sedile, Schumacher è uno dei tanti candidati, ma anche il WEC come piano B sarebbe allettante: Jota ha già dimostrato di essere uno dei nomi di spicco nel paddock del Mondiale. Già nella prima gara in Qatar, le V-Series.R seguite dal team di Sam Hignett erano più competitive di quanto lo siano mai state in due anni con Ganassi, fino all'incidente avvenuto alla ripartenza con la safety car.

Un'altra possibilità sarebbe quella di partecipare al WEC e ricoprire il ruolo di pilota collaudatore e di riserva presso Cadillac, come Schumacher ha già fatto nel 2024 con Mercedes e Alpine. Naturalmente, per lui sarebbe molto meno allettante di un posto da pilota titolare, ma comunque un passo avanti rispetto alla situazione attuale, in cui non ha alcun ruolo in Formula 1.

#36 Alpine Endurance Team Alpine A424: Jules Gounon, Frederic Makowiecki, Mick Schumacher

Foto di: Shameem Fahath

Una carriera nell'endurance è più sensata della F1?

Alpine e il suo partner Signatech, che sono molto soddisfatti di Mick, devono ora offrire qualcosa al tedesco. Bruno Famin ha già promesso un aggiornamento completo per la A424, dopo che il piano originale di sorprendere la concorrenza a Le Mans con una filosofia a basso carico aerodinamico è stato minato dal BoP.

Tuttavia, l'unica prospettiva per trattenere Schumacher sarebbe probabilmente la possibilità di ottenere un posto di pilota di F1 presso Alpine, ma Flavio Briatore non è un suo grande fan, come ha chiarito con la sua risposta seccata al Gran Premio di Spagna, quando si è rifiutato persino di parlare di lui.

Probabilmente una carriera pluriennale nel WEC sarebbe oggettivamente la soluzione migliore: Mick si è infatti guadagnato un'ottima reputazione nell'endurance e in brevissimo tempo ha ottenuto i compiti più prestigiosi in Alpine, ovvero pilota destinato alle Qualifiche e ai finali di gara, quando conta davvero.

In F1, invece, la sua reputazione è stata intaccata dai numerosi incidenti negli anni con la Haas, motivo per cui da allora è stato ripetutamente ignorato nell'assegnazione dei posti di pilota. Tuttavia, lui stesso non ha mai nascosto che le gare endurance gli danno molta meno soddisfazione rispetto alla F1.