Gara
WEC 24h di Le Mans
WEC | Le Mans, 2a Ora: Porsche al comando su Ferrari e Cadillac
Prime due ore tranquille, ma anche già piene di bei sorpassi e duelli: Andlauer è balzato subito davanti, Nielsen sta recuperando, poi ci sono tre V-Series.R, con Toyota che sgomita. In LMP2 guida Inter Europol, avvidendamenti in LMGT3 che portano la Aston-RSLM prima su BMW-WRT e Lexus.
Francesco Corghi
Modificato: 14 giu 2025, 16:14
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Foto di: Emanuele Clivati | AG Photo
La 24h di Le Mans è ufficialmente partita con Porsche e Cadillac che al momento stanno conducendo questa 93a edizione della classica francese, valida come quarto round del FIA World Endurance Championship.
Alle ore 16;00 in punto le vetture sono transitate sul rettilineo di partenza, come sempre accompagnate dalle note di 'Così Parlò Zarathustra', mentre il mitico Roger Federer sventolava la bandiera transalpina dando il via alla corsa.
Folto pubblico che ha preso d'assalto il Circuit de la Sarthe fin dalle prime ore del mattino, con cielo che si è presentato molto nuvoloso dopo la pioggia di ieri sera e aria molto più fresca, anche se l'umidità rimane piuttosto fastidiosa.
Partenze molto tranquille in tutte e tre le categorie, e Porsche che ci ha messo pochissimi km a prendersi il comando con l'ottimo Julien Andlauer a bordo della 963-Penske #5, superando le Cadillac-Jota, mentre le Ferrari iniziavano la loro battaglia per Top5 e Top10.
Problema dopo poche tornate per la Aston Martin #007, rientrata ai box per una foratura, peggio è andata a Paul Di Resta all'ingresso delle curve Porsche: lo scozzese ha perso il controllo della sua Peugeot #93 in mezzo al traffico delle LMGT3 e ha impattato lateralmente contro le barriere esterne di sinistra, dopo l'escursione nella ghiaia. Rientrato ai box per sostituire la carrozzeria anteriore e posteriore, è sceso ultimo.
Brivido in curva 1 per un contatto tra la LMP2 di David Heinemeier-Hansson (#22 United) e la Ferrari di Chris Froggatt (#193 Tempesta), andate in testacoda scatenando il panico tra chi seguiva doo una collisione per una incomprensione in fase di doppiaggio.
10" di penalità invece a Ben Keating, finito con la Corvette-TF #33 addosso alla Ferrari-AF #150 di Custodio Toledo facendolo girare alla chicane Ford, mentre 5" li ha presi la Idec #28 per Unsafe Release alla seconda sosta.
Tutte le vetture hanno effettuato già un paio di pit-stop, ma senza cambi pilota e mantenendo le gomme medie: in Classe HYPERCAR è sempre Andlauer a fare l'andatura, ma sta recuperando molto bene Nicklas Nielsen con la Ferrari #50, per altro mandando a quel paese Kévin Estre mentre passava la Porsche-Penske #6 dato che il francese lo ha stretto verso il muro sul rettilineo Hunaudieres verso la seconda chicane.
Le Cadillac di AXR #311 e Jota #12 e #38 seguono a ruota, mentre a 20" dal leader c'è un gruppetto formato dalla Toyota #8, BMW #20 e Ferrari #51. La Ferrari #83 di AF Corse è decima e Philip Hanson si è sbarazzato durante la seconda ora dell'Alpine #35 e della BMW #15, seguite dalla Porsche-Penske #4 che è in lizza con la Toyota #7, alle prese con un pit-stop più lungo.
Aston Martin e Peugeot per ora arrancano nelle retrovie.
Foto di: Emanuele Clivati | AG Photo
In Classe LMP2 era la Oreca di TDS #29 ad aver guidato inizialmente la truppa, prima di perdere terreno nella seconda ora e davanti è salita la Inter Europol Competition #43 con una manciata di secondi di margine sulla RLR M Sport #16 (prima PRO/AM) e la Idec Sport #28, VDS Panis Racing è quarta subito dietro.
Molto più in ritardo APR #25 e Inter Europol #34 (seconda PRO/AM) che occupano il quinto e sesto posto, indietro restano Proton #11, Iron Lynx-Proton #9 (terza PRO/AM) e AO by TF #199 (quarta PRO/AM) a completare la Top10 assieme alla United #22.
In LMGT3 le posizioni sono cambiate parecchie volte, anche perché alcuni hanno preferito partire con i piloti migliori anziché i Bronze. Dopo alcuni avvicendamenti, la Aston Martin #10 di Racing Spirit of Léman è in testa, ma in scia ha la BMW #46 di WRT, ma è la Lexus-Akkodis #78 a spaventare mostrando un bel ritmo nella risalita che l'ha portata terza.
In Top5 ci sono anche la Ford-Proton #77 e la Lexus #87, sesta la Corvette-TF #81 che dietro ha la Porsche-Manthey #92. In ottava posizione c'è la Ford #88, scende nona dopo l'ottimo stint d'apertura di Mattia Drudi la Aston-Heart of Racing #27, che assieme alla Porsche-Iron Dames #85 chiude i migliori 10.
La miglior Ferrari è la AF Corse #21 undicesima, in discesa dopo un buon avvio di François Heriau.
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