WEC | Genesis inaugura gli intrecci del mercato 2026: cosa si muove dietro le quinte?

Il mercato del FIA World Endurance Championship è sempre attivissimo, anche se i motori non si sono ancora spenti e mancano due gare al termine della stagione 2025, ma già gli intrecci si sprecano ricalcando il terribile - eufemismo - tormentone del 'Ho visto lei che bacia lui, che bacia lei, che bacia me' (eccetera, ci fermiamo subito) di Annalisa che potrebbe fare benissimo da colonna sonora a queste settimane di lavori dietro le quinte.

C'è già infatti chi si sta muovendo in vista dell'anno che verrà, anche perché di nuovi marchi in avvicinamento ne abbiamo e la 'campagna acquisti' è di fatto partita nella settimana della 24h di Le Mans, quando tutti erano presenti sul Circuit de la Sarthe per intavolare discorsi e trattative.

Chi si è mosso naturalmente per primo è Cyril Abiteboul: la Genesis Magma Racing sta svolgendo i test di sviluppo con la GMR-001 e i suoi due ufficiali annunciati con larghissimo anticipo, Pipo Derani ed André Lotterer, ai quali ora si sono aggiunti anche Daniel Juncadella e Mathys Jaubert.

Lo spagnolo e il francese sono stati inseriti nel programma parallelo visto in European Le Mans Series con Idec Sport, denominato 'Trajectory': l'idea era quella di preparare tutti - ingegneri, meccanici, piloti e addetti vari - al grande salto nella Classe HYPERCAR del Mondiale, cominciando a condividere il volante di una Oreca LMP2.

Mathys Jaubert, Genesis Magma Racing

Foto di: Genesis

All'iniziativa ha partecipato anche Jamie Chadwick, che con Juncadella/Jaubert è andata molto bene vincendo tre gare nella serie europea di ACO, ma la posizione della 27enne britannica resta un punto interrogativo. Questo perché, per quanto sarebbe molto interessante vederla sulla LMDh (diventando anche la prima donna nella massima categoria dei prototipi), i posti a disposizione sono solo due, ora.

Anzi, uno, perché al netto di ribaltoni dell'ultimissimo minuto, il prossimo ad essere annunciato da Genesis sarà Stoffel Vandoorne, che ha già ottenuto il via libera da Peugeot Sport per cominciare a lavorare con il marchio coreano dopo la 6h del Fuji della prossima settimana. Leone che ha già provveduto a rimpiazzarlo con Nick Cassidy, ma torneremo sui francesi più avanti.

Le ultime da radio-paddock dicono che la figura mancante a GMR potrebbe rispondere al nome di Paul-Loup Chatin: il transalpino sarebbe in uscita da Alpine e molto gradito al progetto, visto che conosce bene il telaio Oreca e dispone di una buona esperienza.

#36 Alpine Endurance Team Alpine A424: Jules Gounon, Frederic Makowiecki, Mick Schumacher

Foto di: Jakob Ebrey / LAT Images via Getty Images

L'effetto domino è quindi partito e al Costruttore di Viry-Châtillon lo sanno benissimo, avendo ormai da qualche settimana in mano la 'patata bollente' Mick Schumacher, che sappiamo benissimo nutrire ancora mire verso la F1, ma ormai poco in sintonia coi vertici del marchio legati a quel mondo, a partire da Flavio Briatore.

Il tedesco aveva inizialmente parlato con Cadillac Racing, puntando anche ad un posto da titolare nel circus, ma con gli ingaggi di Valtteri Bottas e Sergio Pérez le porte gli si sono chiuse in faccia, mettendolo ormai davanti alla realtà che sarebbe meglio concentrarsi su una bella carriera nell'endurance, visto che i numeri ha dimostrato di averli.

E qui è piombata la McLaren, che si è inserita nella trattativa e pare aver convinto Schumacher a sposare il progetto LMDh che arriverà nel 2027. Zak Brown ha recentemente rivelato di aver già messo sotto contratto due piloti (senza farne ancora i nomi), ma tra questi non ci sarebbe solo Mick. Gli altri due si vocifera siano Malthe Jakobsen e Mikkel Jensen, riallacciandoci quindi al discorso Peugeot.

#94 Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8: Loic Duval, Malthe Jakobsen, Stoffel Vandoorne

Foto di: FIAWEC - DPPI

I due danesi non sono stati attualmente ufficializzati sulla 9X8 per il prossimo anno, ma nel frattempo è arrivata la promozione di Théo Pourchaire, segno quindi che c'era una secondo posto da occupare. Per altro, bisognerebbe pure ricordare che un ottimo legame con Brown e United Autosports - che si occuperà della McLaren LMDh - ce l'ha il veterano Paul Di Resta, più volte in pista con la compagine anglo-americana per le gare LMP2, quindi da non escludere a priori, al netto chiaramente di accordi in essere con Peugeot. La quale si ritrova comunque a dover cercare qualcuno, se dovesse perdere altre due (o tre) pedine.

Tornando invece ad Alpine, si attende l'annuncio di Antonio Félix Da Costa, giunto alla rottura con Porsche Motorsport dopo due anni di allontanamento dalle corse endurance (che tanto ama) per impiegarlo solamente in Formula E. Il portoghese si unisce ai confermati Jules Gounon e Frédéric Makowiecki (altro storico ex-Porsche), mentre con Chatin in possibile uscita, andranno valutate anche le posizioni di Charles Milesi - che la Casa vuole tenere - e Ferdinand Habsburg, mentre ci sarebbe eventualmente da utilizzare Matthieu Vaxivière, panchinato quest'anno in veste di collaudatore, ma comunque rimasto attivo in ELMS con AF Corse.

E a proposito di Porsche, ancora nulla di definito con sicurezza per quello che sarà il futuro della Casa di Weissach: nonostante il contratto valido fino alla fine del 2027 con il Team Penske, resta tutto in bilico dopo il cambio ai vertici con il nuovo AD ancora da nominare (attualmente c'è Oliver Blume, che è anche in Volkswagen) e il CDA che dovrà decidere se proseguire in IMSA e WEC, oppure tagliare un programma a favore dell'altro. E di conseguenza scatenare anche i movimenti tra i piloti dedicati.

#36 Alpine Endurance Team Alpine A424: Mick Schumacher, #311 Cadillac Whelen Cadillac V-Series.R: Felipe Drugovich

Foto di: Andreas Beil

Citata in precedenza sul discorso Schumacher, Cadillac ha già ricevuto i saluti di Jenson Button desideroso di fermarsi a fine stagione. Il Costruttore americano sta lavorando assieme al Team Jota per capire come muovere le proprie pedine dello scacchiere, considerando le figure già presenti e quelle che potrebbero essere inserite, pescando anche negli Stati Uniti.

Callum Ilott sarebbe un cavallo di ritorno molto gradito per Jota, con cui ha corso fino al 2024 guidando la Porsche 963, ma in General Motors hanno anche da spendere i nomi di Felipe Drugovich e Fredrik Vesti, nel caso. Prendendo atto che ci sono voci su volontà di Sébastien Bourdais di tornare di là dall'Oceano, quindi con un inverno di grandi valutazioni davanti per ogni singolo membro della squadra.

Intanto in casa Ferrari si sono già mossi andando a seguire quanto detto da diverso tempo per bocca del grande Capo, Antonello Coletta: la soddisfazione nei propri equipaggi ha portato all'annuncio dei rinnovi di Antonio Giovinazzi e Nicklas Nielsen, e ora mancano all'appello solamente un alfiere imperdibile come Alessandro Pier Guidi e James Calado, quest'ultimo dichiaratosi desideroso di restare ancora a Maranello, che ormai considera una vera e propria casa a tutti gli effetti.

#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen

Foto di: FIAWEC - DPPI

Da Ford Racing arrivano notizie a spizzichi e bocconi sulla LMDh telaiata Oreca che vedremo all'opera nel 2027, ma sicuramente le mosse non tarderanno ad essere annunciate. Per altro, sul mercato di elementi non ne mancano e consideriamo pure che al termine della stagione, potrebbero anche riproporsi quelli che chiuderanno l'esperienza con Lamborghini, vale a dire Romain Grosjean, Daniil Kvyat ed Edoardo Mortara, tutti presi per il programma SC63 che andrà a concludere la propria attività con la Petit Le Mans.

Insomma, le prossime settimane saranno sicuramente molto attive e qualcosa sapremo a breve, mentre l'inverno di preannuncia molto caldo con tante mosse interessanti pronte ad essere attuate nell'ampio scacchiere.