WEC | Genesis chiude i test 2025 con una nuova aerodinamica, toccati 8.000km

La Genesis Magma Racing ha portato a termine il programma di test previsto per il 2025 con gli ultimi tre giorni di prove andati in scena la scorsa settimana a Barcellona.

In vista dell'omologazione della GMR-001 per il debutto nel FIA World Endurance Championship, la squadra del marchio coreana si è recata dal 10 al 12 dicembre sul circuito catalano non solo per andare avanto con lo sviluppo della LMDh telaiata Oreca, ma anche per affinare i dettagli delle operazioni che l'intera squadra dovrà poi affrontare nella stagione 2026.

Le due vetture utilizzate sono state condivise dagli equipaggi, con André Lotterer, Pipo Derani e Mathys Jaubert che si sono alternati alla guida di quella in colorazione argento, mentre la nera ha visto al volante Mathieu Jaminet e Dani Juncadella, coadiuvati dalla riserva Jamie Chadwick dato che Paul-Loup Chatin non è stato ancora liberato contrattualmente da Alpine, per cui diverrà operativo solo col nuovo anno.

In pista i lavori sono proseguiti sulla ricerca delle prestazioni, affidabilità e affinando le regolazioni, ma soprattutto tagliando il traguardo degli 8.000km per quel che riguarda il motore V8 G8MR da 3.2 litri Turbo, la cifra che si erano prefissati gli uomini di Hyundai Motorsport dalla costruzione del propulsore per la fine del 2025.

Genesis Magma Racing GMR-001

Foto di: Genesis

“Abbiamo fatto molta strada dal primo test, soprattutto in termini di affidabilità. Quindi, a Barcellona eravamo presenti con due vetture concentrate sulle prestazioni e in particolare sull'ottimizzazione del software", spiega Lotterer.

"Abbiamo portato un nuovo pacchetto aerodinamico, mettendo a frutto ciò che abbiamo imparato, e abbiamo anche potuto provare i nuovi pneumatici su una vettura. Abbiamo sfruttato al massimo il tempo a nostra disposizione in pista e raccolto molti dati, quindi ripartiamo più preparati di quando siamo arrivati”.

Justin Taylor, ingegnere capo di Genesis Magma Racing, aggiunge: "Raggiungere il nostro obiettivo di affidabilità era molto importante per noi. Se si affronta la stagione sapendo di non poter completare la gara più lunga e importante, è difficile mantenere alta la motivazione".

"I ragazzi del reparto motori hanno avuto il compito più difficile in questo progetto, quindi questo risultato è merito loro. Penso che andremo in pausa natalizia con uno spirito positivo, perché sappiamo che ora possiamo iniziare a lavorare su altre cose e abbiamo un po' meno preoccupazioni. Certamente, ci sono molte persone che hanno ancora tanto lavoro da fare il prossimo anno, ma sono fiducioso".

Genesis Magma Racing GMR-001

Foto di: Genesis

Come detto, uno dei punti chiave era anche amalgamare la squadra e come consulente speciale era presente anche il mitico Jacky Ickx, che ha dato le sue indicazioni e impressioni, con la Team Manager, Anouck Abadie, che si è detta soddisfatta del livello raggiunto, per ora.

"Era come una prova prima di salire sul palco, quindi molto importante. Per sapere che tutti lavorano bene insieme, perché quando si prendono persone da squadre e ambienti diversi non ci si aspetta che si conoscano già alla prima gara", sottolinea la francese.

"Era davvero importante per noi, prima di chiudere il 2025, fare almeno un test con una squadra quasi al completo. Eravamo in 75, circa l'80% del team, quindi ora possiamo vedere se è necessario apportare alcune modifiche. Nel complesso, sono molto soddisfatta e ottimista quando vedo il team lavorare insieme".