WEC | Genesis cambia tutto: due livree diverse per le GMR-001

La Genesis Magma Racing ha presentato le due livree scelte per le GMR-001 che schiererà al via del FIA World Endurance Championship per la stagione 2026.

L'esordio del marchio coreano avverà ad Imola il 17-19 aprile e finalmente la LMDh telaiata Oreca è stata omologata, dopo mesi di incessanti e intensissimi test. 

Già nel corso del 2025 erano arrivate le prime informazioni riguardo le forme e la colorazione del prototipo, che in un primo momento avrebbe dovuto essere in livrea 'Magma', ovvero arancione davanti con sfumatura verso il rosso nel posteriore, come avevamo potuto apprezzare anche nel modello da esposizione in quel di Le Mans.

Durante le prove le vetture hanno invece cambiato vestito più volte, passando dal nero carbonio nudo e puro all'argento cromato, fino ad arrivare alle decisioni finali che il reparto design del Costruttore ha deciso di mettere in pratica in maniera diversa per i due esemplari iscritti alla Classe HYPERCAR.

Genesis Magma Racing GMR-001

Foto di: Genesis

Su entrambe si potranno apprezzare la bandiera coreana e la scritta in hangul, l'alfabeto coreano tradizionale, della parola Magma' (마그마), dato che i caratteri sono fondamentali per l'identità di Genesis Magma Racing, con le sue consonanti “ㅁ”, “ㄱ” e “ㅁ” che ispirano il logo geometrico riportato nel caratteristico colore arancione Magma del team sulla pinna del cofano.

Per quanto riguarda le differenze, la #17 che prenderanno in mano Pipo Derani, André Lottere e Mathys Jaubert avrà una base in grigio antracite, denominato anche 'liquid metal', con i caratteri disegnati in nero su tutta la carrozzeria, mentre le scritte saranno arancioni. 

La #19 di Daniel Juncadella, Mathieu Jaminet e Paul-Loup Chatin sarà invece nero-opaca con i caratteri in bianco a distinguerla dalla gemella.

Genesis Magma Racing GMR-001

Foto di: Genesis

Ultimata la omologazione nella galleria del vento di WindShear, negli Stati Uniti, la Genesis GMR-001 ha potuto finalizzare le sue forme definitive con un design che chiaramente riprende le linee di tutte le auto con telaio Oreca (come l'ala superiore che sul muso unisce le due estremità dei fari e passaruota), incarnando anche gli stilemi delle auto di serie con una dicitura che il marchio ha definito 'Athletic Elegance'.

Fra questi, spiccano i fanali anteriori a doppia linea, modificati secondo le esigenze delle corse e provati nel test endurance svolto a Portimao, oltre naturalmente allo stemma Genesis sulla punta del muso.

Come dicevamo, dall'estate scorsa i test si sono svolti con un programma davvero intenso e ristretto che ha visto gli uomini diretti da Cyril Abiteboul affrontare una sfida molto impegnativa, a cominciare da quella del motore nato da due unità WRC unite in un'unica soluzione che ha portato alla nascita del Genesis G8MR V8 turbo da 3.2 litri che poi ha retto fino a 9.000km.

Grazie alla collaborazione con Oreca è poi giunto il momento di scendere in pista con la prima versione del mezzo in quel del Paul Ricard nell'agosto scorso e da lì è cominciata la corsa contro il tempo continuando a girare anche con due esemplari fra Magny-Cours (sul bagnato, oltretutto), Algarve, Barcellona e Imola, toccando quota 25.000 km di prove e dati raccolti.

Genesis Magma Racing GMR-001

Foto di: Genesis

"Fin dall’inizio abbiamo voluto avvalerci dei migliori collaboratori e risorse possibili, legarci ad Oreca e attingere alla loro esperienza è stata una scelta naturale", ha sottolineato Abiteboul.

"L’utilizzo del motore WRC di base Hyundai Motorsport ci ha garantito un propulsore potente, collaudato e dalle elevate prestazioni. Queste scelte sono state fondamentali nella fase iniziale di sviluppo per aiutarci a rispettare le scadenze che ci eravamo prefissati".

Genesis Magma Racing GMR-001

Foto di: Genesis

L'Ingegner Justin Taylor aggiunge: "Ci eravamo prefissati obiettivi ambiziosi in termini di chilometraggio per vari componenti e li abbiamo raggiunti quasi tutti, ma soprattutto è stato produttivo. Oltre alla resistenza, ci siamo concentrati anche sull’assicurarci di poter correre in modo costante al massimo delle nostre potenzialità, nel rispetto del regolamento tecnico del WEC".

"Il nostro primo obiettivo in questa stagione è portare a termine le gare senza accusare problemi o incappare in penalità. Poi potremo iniziare a pensare di salire in classifica, passo dopo passo, con partecipazioni all’Hyperpole, arrivando al traguardo senza essere doppiati e puntando a un piazzamento tra i primi cinque in base al ritmo".

Genesis Magma Racing GMR-001

Foto di: Genesis

Il Presidente e Direttore creativo di Hyundai Motor Group, Luc Donckerwolke, ha invece spiegato il cambio di rotta sulla livrea: "Il lavoro di progettazione è iniziato durante il primissimo test al circuito di Paul Ricard ad agosto, dove avevamo a disposizione come tela una vettura completamente nuda in fibra di carbonio". 

"Applicando il principio della nostra filosofia di design 'eleganza atletica' alla livrea, ci siamo concentrati sul rispetto delle forme della GMR-001 e dei suoi dettagli, come i fari a due linee e la linea della carrozzeria. In qualità di Costruttore coreano, abbiamo voluto anche onorare le nostre radici e patrimonio utilizzando la parola 'magma' scritta in Hangeul, l’alfabeto coreano".

"Nel corso dell’evoluzione del design, questo elemento è diventato un forte identificatore grafico che abbiamo deciso di utilizzare non solo per la GMR-001 Hypercar, ma anche per box, strutture e divise del team". 

"Mentre lavoravamo a diverse soluzioni e opzioni per la livrea definitiva, durante il nostro ultimo test del 2025 ci siamo ritrovati con due valide candidate: una vettura nera con scritte in Hangeul in Liquid Metal e una vettura in Liquid Metal con grafica nera".

"Questa soluzione inversa ci ha immediatamente messo di fronte a una decisione difficile. Abbiamo esaminato i commenti online e ci siamo subito resi conto che, scegliendo una sola livrea, avremmo deluso una buona parte dei nostri fan, dunque ecco entrambe le soluzioni".