WEC | Genesis a nudo nel test endurance: "Risolte alcune noie, altre vanno analizzate"

Ad una settimana dal test endurance svolto a Portimao, in Genesis Magma Racing si sta lavorando a testa bassa su quanto imparato nelle 30 ore di prove svolte.

Era la prima volta che la GMR-001 che il prossimo anno esordirà nel FIA World Endurance Championship girava in notturna e così a lungo, il che ha dato modo a piloti e tecnici di raccogliere una marea di informazioni e dati che adesso andranno sviluppati a dovere.

André Lotterer e Pipo Derani, in quanto responsabili del programma fin dagli albori, hanno scoperto nuove caratteristiche della LMDh telaiata Oreca, mentre per i neoarrivati Mathys Jaubert e Dani Juncadella si è trattato di un vero e proprio battesimo di fuoco, calandosi per la primissima volta in abitacolo con davanti tanti km da affrontare e in tutte le condizioni.

Genesis Magma Racing GMR-001 Hypercar, Portimao test

Foto di: Drew Gibson

“Quando si vuole correre una gara come la 24h di Le Mans, l'auto deve essere affidabile. Questi test sono i primi passi per metterla alla prova sulla lunga durata e conoscere tutti i nostri componenti, perché tutto è nuovo", sottolinea Lotterer.

"In realtà è molto più importante per team, ingegneri e persone che stanno dietro all'intero concetto dell'auto che per il pilota. Naturalmente, anche per noi è utile avere un'idea delle prestazioni dell'auto su lunghe distanze, soprattutto per capire meglio il consumo gomme e come ci troviamo alla guida".

"Di solito, in un test endurance non si lavora molto sulla messa a punto, ma ci si concentra piuttosto sul tenere l'auto in pista il più possibile. È stato positivo riuscire a farlo relativamente presto nel nostro programma di test, iniziato solo all'inizio di agosto".

“È stato molto interessante, con diverse cose da analizzare e alcune domande a cui rispondere. Abbiamo comunque percorso molti km e raccolto tante informazioni su cui gli ingegneri potranno lavorare prima delle prossime prove. I dati del software saranno ovviamente scaricati e analizzati, e ci vorrà un po' di tempo per mettere a punto tutto, ma l'hardware ha superato egregiamente un test piuttosto impegnativo".

"Abbiamo dimostrato di aver risolto alcuni problemi emersi nelle precedenti uscite, ma ci sono ancora altre cose da sistemare: niente di drammatico, ma cose che dobbiamo ancora risolvere prima di iniziare a correre".

Pipo Derani, Genesis Magma Racing, Genesis GMR-001

Foto di: Genesis

Un altro che ha avuto modo di paragonare la GMR-001 allo stato attuale con quella che aveva effettuato i primi Shakedown in Francia è stato Derani, che ha trovato molti spunti positivi da questa prova.

“Considerando che abbiamo fatto solo sei giorni di test, stiamo procedendo rapidamente. Ovviamente c'è ancora molto su cui lavorare, soprattutto dal punto di vista dei sistemi, ma il team ha fatto un lavoro straordinario finora. Non è facile partecipare a un campionato come il WEC, con così tanti altri concorrenti che lo fanno da tanto tempo", ammette il brasiliano.

"Mettere insieme un gruppo di persone completamente nuovo e farle interagire non è facile, ma finora penso che stiamo facendo buoni progressi. Ci sono alcuni aspetti in cui potremmo migliorare, ma ce ne sono altri in cui siamo messi meglio di quanto ci aspettassimo".

"Fa parte dello sviluppo e, dopo solo sei giorni di prove, ne siamo già riusciti a svolgere uno di 30 ore. La vettura sta andando bene finora, abbiamo avuto alcuni problemi da risolvere, ma era prevedibile: è il motivo per cui si fanno test come questo, svolto anche al buio".

"Ci sono alcune cose che non sono prioritarie, ma che diventano importanti quando guidi di notte per la prima volta. Non ci siamo concentrati particolarmente sulla luminosità del display del volante, per esempio, ma siamo arrivati alla prima prova di notte e non riuscivo a vedere nulla. In seguito saremo in grado di regolarla noi stessi in macchina, con le impostazioni che controlliamo come piloti, ma quelle cose di comfort non sono state ancora oggetto della nostra attenzione".

"Ci siamo concentrati maggiormente sui sistemi critici: il motore, il telaio e così via. Una volta che avremo chiarito questi aspetti, potremo occuparci dei dettagli, assicurandoci di sistemare tutti gli aspetti affinché l'auto sia completa e pronta per gareggiare.

Mathys Jaubert, Genesis Magma Racing GMR-001 Hypercar, Portimao test

Foto di: Drew Gibson

Grandi emozioni invece le hanno vissute Jaubert e Juncadella, alla loro primissima uscita al volante della LMDh coreana.

“Guidare per la prima volta la GMR-001 è stata un'esperienza davvero speciale. Penso che la cosa più importante che ho imparato durante la mia stagione con il programma Trajectory in LMP2 di Genesis in ELMS sia cosa devo fare in termini di indicazioni; quali informazioni devo fornire all'ingegnere e a tutto lo staff per migliorare la vettura. Questo è molto importante in questo tipo di test con la GMR-001, dove siamo all'inizio e dobbiamo sviluppare la vettura", riferisce il francese.

"Come piloti dobbiamo fornire ottime indicazioni, ma essere molto chiari e concentrarci su un punto specifico. Avere Mathieu Leroy come ingegnere con cui dialogare rende tutto ancora più facile. Abbiamo lavorato insieme tutto l'anno in ELMS, quindi ci conosciamo e lui sa i miei punti di forza e ciò che voglio dalla vettura".

Daniel Juncadella, Genesis Magma Racing GMR-001 Hypercar, Portimao test

Foto di: Drew Gibson

Lo spagnolo aggiunge: “I miei primi giri con la GMR-001 Hypercar sono stati un'esperienza incredibile. Mi è piaciuto moltissimo. Fin dall'inizio, che macchina fantastica. Si capisce subito che abbiamo una base eccellente, e sono passati solo sei o sette giorni di sviluppo in pista".

"Ovviamente è stata dura perché mi sono buttato subito in una prova endurance, ma erano i miei primi giri in auto; penso che sia stato un ottimo test per la mia forma fisica e credo di aver fatto molto bene. Sono molto felice di vedere che il livello di forma fisica è già buono nei primi giorni con il team e non vedo l'ora che arrivi il prossimo test. Ci aspetta un grande futuro".