Fuji, Libere 1: le due Porsche 919 Hybrid svettano sotto la pioggia

Miglior tempo per André Lotterer davanti al compagno di squadra Earl Bamber. Terza la Toyota di José Maria Lopez. In GTE PRO bene sia le Porsche RSR, prima e seconda, sia le Ferrari 488 che hanno dominato anche in GTE AM

Fuji, Libere 1: le due Porsche 919 Hybrid svettano sotto la pioggia

È di André Lotterer  e della Porsche 919 Hybrid il miglior tempo nel primo turno di prove libere della 6 Ore del Fuji, disputate come da previsioni sotto una forte pioggia. Il tedesco, specialista delle corse giapponesi, ha preceduto nell'ordine dei tempi il compagno di squadra Earl Bamber di un decimo e tre mentre la prima Toyota Ts050 Hybrid è quella dell'argentino José Maria Lopez, terza, staccata di quattrro decimi e otto.

I tempi quindi sono uno molto vicino all'altro e offrono indicazioni relative-sono di venti secondi sopra a quelli realizzati in media su asfalto asciutto- circa la corsa che partirà domenica mattina all'alba italiana- alle 4- e che potrebbe decidere il mondiale sia per quanto concerne la classifica costruttori sia piloti se Brendon Hartley, Timo Bernhard e Earl Bamber arriveranno davanti a Sebastien Buemi e Kazuki Nakajima.

In LMP2 Alex Brundle con l'Oreca del DC Racing è stato il più veloce davanti a Matthieu Vaxiviere e ai leader del trofeo riservato alla classe minore dei prototipi Tung e Oliver Jarvis. Il figlio dell'ex pilota di Formula 1 è stato l'unico ad infrangere la barriera del 1'43" rifilando quasi cinque decimi al francese del TDS Racing che invece ha un vantaggio minimo su un gruppone di piloti che va appunto da Ho Pin Tung fino ad arrivare a James Rossiter, salito per l'occasione sull'Oreca del G Drive Racing al posto di Alex Lynn.

Vicinissimi anche i tempi delle GTE PRO con le Porsche RSR di Michael Christensen e di Richard Lietz davanti alle Ferrari 488 di Davide Rigon e di Alessandro Pier Guidi  dietro le quali c'è la Ford GT di Andy Priaulx. Ottima la perfomance di Miguel Molina in GTE AM con la Ferrari dello Spirit of the Race: lo spagnolo ha preceduto la seconda 488 di Griffin, la Porsche 991 RSR di Matteo Cairoli e l'Aston Martin Vantage di Pedro Lamy.

Con le condizioni meteo che non sembrano potere offrire evoluzioni positive i tre turni di prove libere serviranno soprattutto a comprendere quali coperture bisognerà utilizzare nelle varie fasi della corsa di domenica. Per le LMP1, infatti, Michelin ha portato sia i suoi pneumatici ibridi sia le due tipologie per il bagnato e il full wet. Le seconde prove scatteranno alle 8,30 di questa mattina per concludersi alle 10.

Cla#PilotiAutoClassGiriTempoGapDistaccokm/h
1 1 germany André Lotterer
switzerland Neel Jani
united_kingdom Nick Tandy
Porsche 919 Hybrid LMP1 34 1'35.527     171.959
2 2 germany Timo Bernhard
new_zealand Brendon Hartley
new_zealand Earl Bamber
Porsche 919 Hybrid LMP1 35 1'35.660 0.133 0.133 171.720
3 7 japan Kamui Kobayashi
united_kingdom Mike Conway
argentina José María López
Toyota TS050 Hybrid LMP1 38 1'36.010 0.483 0.350 171.094
4 8 united_kingdom Anthony Davidson
japan Kazuki Nakajima
switzerland Sébastien Buemi
Toyota TS050 Hybrid LMP1 38 1'36.105 0.578 0.095 170.925
5 37 china David Cheng
france Tristan Gommendy
united_kingdom Alex Brundle
Oreca 07 LMP2 40 1'42.735 7.208 6.630 159.894
6 28 france François Perrodo
france Emmanuel Collard
france Matthieu Vaxivière
Oreca 07 LMP2 37 1'43.225 7.698 0.490 159.135
7 38 united_kingdom Oliver Jarvis
china Ho-Pin Tung
france Thomas Laurent
Oreca 07 LMP2 38 1'43.327 7.800 0.102 158.978
8 24 france Jean-Éric Vergne
united_kingdom Ben Hanley
united_kingdom Matt Rao
Oreca 07 LMP2 33 1'43.533 8.006 0.206 158.662
9 36 france Nicolas Lapierre
brazil André Negrao
united_states Gustavo Menezes
Alpine A470 LMP2 28 1'43.727 8.200 0.194 158.365
10 26 russia Roman Rusinov
france Pierre Thiriet
united_kingdom James Rossiter
Oreca 07 LMP2 36 1'43.912 8.385 0.185 158.083
11 31 brazil Bruno Senna
france Julien Canal
france Nicolas Prost
Oreca 07 LMP2 34 1'44.287 8.760 0.375 157.515
12 13 brazil Nelson Piquet Jr.
denmark David Heinemeier Hansson
switzerland Mathias Beche
Oreca 07 LMP2 37 1'44.370 8.843 0.083 157.390
13 25 russia Vitaly Petrov
switzerland Simon Trummer
mexico Roberto Gonzalez
Oreca 07 LMP2 32 1'45.228 9.701 0.858 156.106
14 92 denmark Michael Christensen
france Kevin Estre
Porsche 911 RSR LMGTE PRO 35 1'47.365 11.838 2.137 152.999
15 91 austria Richard Lietz
france Frédéric Makowiecki
Porsche 911 RSR LMGTE PRO 35 1'47.617 12.090 0.252 152.641
16 71 united_kingdom Sam Bird
italy Davide Rigon
Ferrari 488 GTE LMGTE PRO 32 1'47.627 12.100 0.010 152.627
17 54 italy Francesco Castellacci
spain Miguel Molina
switzerland Thomas Flohr
Ferrari 488 GTE LMGTE AM 37 1'47.655 12.128 0.028 152.587
18 51 united_kingdom James Calado
italy Alessandro Pier Guidi
Ferrari 488 GTE LMGTE PRO 37 1'47.681 12.154 0.026 152.550
19 66 germany Stefan Mücke
france Olivier Pla
Ford GT LMGTE PRO 31 1'47.881 12.354 0.200 152.267
20 61 ireland Matt Griffin
malaysia Mok Weng Sun
japan Keita Sawa
Ferrari 488 GTE LMGTE AM 28 1'48.246 12.719 0.365 151.754
21 67 united_kingdom Harry Tincknell
guernsey Andy Priaulx
Ford GT LMGTE PRO 25 1'48.710 13.183 0.464 151.106
22 95 denmark Marco Sorensen
denmark Nicki Thiim
Aston Martin Vantage LMGTE PRO 29 1'48.834 13.307 0.124 150.934
23 77 germany Christian Ried
italy Matteo Cairoli
germany Marvin Dienst
Porsche 911 RSR (991) LMGTE AM 36 1'49.042 13.515 0.208 150.646
24 97 united_kingdom Darren Turner
united_kingdom Jonathan Adam
brazil Daniel Serra
Aston Martin Vantage LMGTE PRO 30 1'49.210 13.683 0.168 150.414
25 98 portugal Pedro Lamy
canada Paul Dalla Lana
austria Mathias Lauda
Aston Martin Vantage V8 LMGTE AM 31 1'50.967 15.440 1.757 148.033
26 86 united_states Mike Hedlund
united_kingdom Ben Barker
Nick Foster
Porsche 911 RSR (991) LMGTE AM 32 1'52.439 16.912 1.472 146.095

 

condivisioni
commenti
Porsche per il doppio titolo, Toyota per un domani che appare ancora confuso

Articolo precedente

Porsche per il doppio titolo, Toyota per un domani che appare ancora confuso

Prossimo Articolo

Fuji, Libere 2: Vitaly Petrov e la pioggia bloccano le prove

Fuji, Libere 2: Vitaly Petrov e la pioggia bloccano le prove
Carica commenti
Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto Prime

Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto

L'Hypercar di Maranello che farà il suo ritorno a Le Mans nel 2023 per vincere la classifica assoluta è ancora tutta sulla carta: per ora è filtrato solo il numero di progetto, perchè il nome della vettura non esiste. Lo staff tecnico diretto dall'ingegner Ferdinando Cannizzo si sta formando: Antonello Coletta, che è a capo del progetto, vuole unire tutte le esperienze aziendali pescando risorse dal GT ma anche dalla F1, dalla gestione industriale e dal... mercato.

WEC
26 lug 2021
Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar Prime

Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar

In questo nuovo video di Motorsport.com, Francesco Corghi e Beatrice Frangione raccontano in dettaglio la nuovissima Hypercar della Casa del Leone: scopriamola assieme con tutte le immagini raccolte durante la presentazione.

WEC
23 lug 2021
Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar! Prime

Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar!

Le Hypercar di Toyota e Glickenhaus saranno le grandi protagoniste della 24h di agosto, ma la 'vecchia' Alpine LMP1 e le Oreca 07-Gibson della seconda categoria hanno molte carte a loro favore. Scopriamo quali e perché.

Le Mans
21 lug 2021
La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar? Prime

La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar?

La Casa del Leone ha presentato la sua 9X8, che va ad aggiungersi alle già presenti e attive Toyota e Glickenhaus. Ma le forme definite "rivoluzionarie" del prototipo francese possono portare finalmente a qualcosa di distinguibile e vario nell'endurance e a Le Mans.

WEC
11 lug 2021
Glickenhaus: l'esordio di Davide vs Golia non è da bocciatura Prime

Glickenhaus: l'esordio di Davide vs Golia non è da bocciatura

A Portimão la 007 LMH di Westbrook/Briscoe/Dumas è rimasta molto lontana dalle Hypercar Toyota, ma l'obiettivo era raccogliere dati anche facendo fronte ad imprevisti che solo in gara possono accadere. A Monza e Le Mans ci si aspetta qualcosa in più.

WEC
16 giu 2021
Da Junior a Ufficiale: Altoè e la crescita in Lamborghini GT Prime

Da Junior a Ufficiale: Altoè e la crescita in Lamborghini GT

Intervista esclusiva di Motorsport.com al ragazzo del Toro, che in soli 3 anni è passato dal programma giovani ad essere uno dei prospetti su cui Sant'Agata Bolognese sta investendo enormemente. Ripercorriamo col veneto la storia dei trionfi del 2018 fino ai numerosi impegni di quest'anno.

LMh vs LMDh: le differenze delle classi regine di Le Mans Prime

LMh vs LMDh: le differenze delle classi regine di Le Mans

Andiamo a scoprire in questo video le differenze regolamentari tra le Le Mans Hypercar e le Le Mans Daytona Hypercar, le categorie regine del mondiale endurance ed ovviamente della 24 Ore più famosa del mondo

WEC
15 mag 2021
Aston Martin Racing-Prodrive: storia di un grande successo Prime

Aston Martin Racing-Prodrive: storia di un grande successo

La stagione 2021 del FIA World Endurance Championship è partita a Spa il 1° maggio e per la prima volta non c'erano le Aston Martin ufficiali in Classe LMGTE Pro, chiusa la era di Prodrive che si era occupata di queste vetture per conto della Casa dal 2005.

WEC
9 mag 2021