WEC: doppiette Toyota, Ferrari e Jota alla 8h di Portimao

La Toyota ha conquistato il suo secondo successo della nuova era Hypercar aggiudicandosi la 8h di Portimão, secondo round del FIA World Endurance Championship 2021.

All'Algarve sono anche Jota Sport e Ferrari a centrare i primi gradini del podio, rispettivamente nelle categorie LMP2 e LMGTE, con tante emozioni e colpi di scena che hanno messo in bilico ogni risultato fino alla bandiera a scacchi.

HYPERCAR: bis giapponese con doppietta

La Pole Position ottenuta dalla Alpine in Qualifica ha consentito alla A480-Gibson #36 gestita dal Team Signatech di tenere il comando delle operazioni nelle prime ore, ma l'avvicendamento al vertice era annunciato ed è arrivato puntuale alla 4a ora.

André Negrão/Matthieu Vaxivière/Nicolas Lapierre ce l'hanno messa tutta per resistere alle GR010 Hybrid, ma con il serbatoio più piccolo sapevano di doversi fermare almeno una volta in più rispetto ai rivali nipponici, che naturalmente hanno piazzato la zampata quando la possibilità si è presentata davanti a loro.

Nemmeno un ingresso della Safety Car ha negato a Sébastien Buemi/Kazuki Nakajima/Brendon Hartley di trionfare con la Toyota #8, beneficiando anche del fatto che la #7 di Kamui Kobayashi/Mike Conway/José María López per due volte si è fatta da parte, obbedendo agli ordini di scuderia e portando a casa la prima doppietta della storia di questo nuovo mezzo nel giorno della 100a gara fra i prototipi.

La Alpine fa quello che doveva fare, ossia spingere a testa bassa e cercare di mettere i bastoni tra le ruote alle Toyota (da applausi i sorpassi di Lapierre sulle GR010 dopo la SC, nonostante si dovesse fermare di lì a poco). La scuderia francese si accontenta di un podio che è sicuramente utile, anche perché non ha avuto alcun problema tecnico o avversari che potessero impensierirla.

Da questo punto di vista, si conclude con un prevedibile quarto posto nella Classe Hypercar l'esordio della Glickenhaus. Attardata da un incidente nella seconda ora che l'ha costretta ai box per diversi giri, la 007 LMH #709 di Richard Westbrook/Ryan Briscoe/Romain Dumas è riuscita a portare a termine l'evento piazzandosi 30a assoluta.

Non si poteva pretendere più di tanto da una macchina che non ha certo goduto di ampio budget e tempo per lo sviluppo - come ad esempio la Toyota - ma il lavoro principale era raccogliere dati in condizioni di gara, cosa che alla fine è stata fatta e che tornerà senz'altro utile nelle prossime uscite, quando ci sarà anche la #708.

LMP2: Jota beffa WRT e United Autosports

Nonostante la collisione iniziale fra le sue due Oreca 07-Gibson, la Jota Sport sigla la doppietta in LMP2 con arrivo in volata che premia la #38 di António Félix Da Costa/Roberto Gonzalez/Anthony Davidson davanti alla #28 di Tom Blomqvist/Sean Gelael/Stoffel Vandoorne. Da Costa ha superato Blomqvist a 3' dal termine, spinto dalla voglia di fare festa nella sua gara di casa.

Al vertice si erano alternate anche le Oreca di United Autosports (#22 Paul Di Resta/Phil Hanson/Wayne Boyd) e Team WRT (#31 Ferdinand Habsburg/Charles Milesi/Robin Frijns), che però alla fine si ritrovano con un terzo e quarto posto piuttosto amari se si pensa a quello che potevano ottenere.

In Top5 troviamo anche la 07 #34 di Inter Europol Competition (Jakub Smiechovski/Alex Brundle/Louis Delétraz), davanti alla #1 di Richard Mille Racing (Sophia Floersch/Beitske Visser/Tatiana Calderon), con le ragazze che approfittano di un Full Course Yellow nel finale per fermarsi a rabboccare benzina senza perdere tempo e posizioni.

Alle loro spalle, completando la Top10 assoluta, c'è la Oreca del RealTeam Racing/TDS (#70 Esteban Garcia/Mathias Beche/Norman Nato), che va a vincere la categoria Pro-Am battendo le rivali di DragonSpeed (#21 Juan Pablo Montoya/Ben Hanley/Henrik Hedman) e soprattutto High Class Racing (#20 Jan Magnussen/Dennis Andersen/Anders Fjordbach), il cui problema tecnico a mezz'ora dalla fine ha causato il sopracitato FCY.

Il Racing Team Nederland (#29 Frits Van Eerd/Giedo Van Der Garde/Job Van Uitert) si deve invece accontentare della quarta posizione a seguito dei danni riportati in un contatto con la Ferrari di Alessandro Pier Guidi alla quarta ora.

#38 JOTA Oreca 07 - Gibson: Roberto Gonzalez, Antonio Felix Da Costa, Anthony Davidson

Photo by: JEP / Motorsport Images

LMGTE: la Ferrari fa man bassa tra Pro e Am

In LMGTE Pro grande successo della AF Corse, grazie al trionfo della Ferrari 488 #51 di James Calado/Alessandro Pier Guidi. Saliti al comando già dopo un paio d'ore, la coppia ha sfruttato un'ottima strategia che l'ha messa in condizioni di staccare la Porsche 911 RSR-19 #92 di Michael Christensen/Kévin Estre/Neel Jani.

I loro compagni di squadra Miguel Molina/Daniel Serra, con la #52, si sono sbarazzati dell'altra Porsche, la #91 di Gimmi Bruni/Frédéric Makowiecki/Richard Lietz salendo terzi, poi approfittando di una diversa strategia hanno preso anche il secondo posto momentaneamente.

Un Full Course Yellow a 30' dal termine ha dato modo a Molina di fare l'ultimo rifornimento senza perdere nulla dalle Porsche, servendo così la doppietta alle vetture di Maranello davanti alle 911.

#51 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO: Alessandro Pier Guidi, James Calado

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In LMGTE Am tutto è rimasto in bilico fino alla fine. Si meritano applausi veri Giorgio Sernagiotto/Roberto Lacorte/Antonio Fuoco, che si meritano il primo successo di Cetilar Racing nel WEC e con la Ferrari 488 #47 gestita in collaborazione con AF Corse.

Il trio del team toscano non ha sbagliato nulla e ha tenuto a bada nel finale la Porsche #56 del Team Project 1 (Matteo Cairoli/Egidio Perfetti/Riccardo Pera), che era pure stata penalizzata per un contatto di Pera con la Oreca #70.

Il terzo posto va invece alla Ferrari #54 di AF Corse (Giancarlo Fisichella/Francesco Castellacci/Thomas Flohr), che ha la meglio della Aston Martin #98 di NorthWest AMR (Augusto Farfus/Marcos Gomes/Paul Dalla Lana).

Dietro alla Vantage si piazzano le Ferrari #57 di Kessel-CarGuy Racing (Takeshi Kimura/Scott Andrews/Mikkel Jensen), #60 (Claudio Schiavoni/Andrea Piccini/Matteo Cressoni) e #85 (Manuela Gostner/Michelle Gatting/Rahel Frey) griffate Iron Lynx/Iron Dames.

Completano la classifica la Aston Martin #33 di TF Sport (Ben Keating/Felipe Fraga/Dylan Pereira), le Porsche #86 di GR Racing (Tom Gamble/Michael Wainwright/Benjamin Barker) e #88 di Dempsey-Proton Racing (Julien Andlauer/Marco Seefried/Dominique Bastien), e la Ferrari #83 di AF Corse (François Perrodo/Nicklas Nielsen/Alessio Rovera).

#47 Cetilar Racing Ferrari 488 GTE EVO: Roberto Lacorte, Giorgio Sernagiotto, Antonio Fuoco

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Cla	#	Piloti	Auto	Classe	Giri	Tempo	Gap	Distacco	Pit stop
1	8	Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Brendon Hartley	Toyota GR010 - Hybrid	HYPERCAR	300	-			7
2	7	Mike Conway Kamui Kobayashi José María López	Toyota GR010 - Hybrid	HYPERCAR	300	1.800	1.800	1.800	8
3	36	André Negrao Nicolas Lapierre Matthieu Vaxivière	Alpine A480	HYPERCAR	300	1'08.597	1'08.597	1'06.797	9
4	38	Roberto Gonzalez António Félix Da Costa Anthony Davidson	Oreca 07	LMP2	296	0.007	4 Laps	4 Laps	9
5	28	Sean Gelael Stoffel Vandoorne Tom Blomqvist	Oreca 07	LMP2	296	4.689	4 Laps	4.682	9
6	22	Philip Hanson Wayne Boyd Paul di Resta	Oreca 07	LMP2	295	5 laps			10
7	31	Robin Frijns Ferdinand Habsburg-Lothringen Charles Milesi	Oreca 07	LMP2	295	30.195	5 Laps	30.195	11
8	34	Jakub Smiechowski Louis Délétraz Alex Brundle	Oreca 07	LMP2	293	7 laps			9
9	1	Tatiana Calderón Sophia Floersch Beitske Visser	Oreca 07	LMP2	290	10 laps			10
10	70	Esteban Garcia Mathias Beche Norman Nato	Oreca 07	LMP2	290	38.451	10 Laps	38.451	10
11	21	Henrik Hedman Juan Pablo Montoya Ben Hanley	Oreca 07	LMP2	288	12 laps			12
12	20	Jan Magnussen Anders Fjordbach Dennis Andersen	Oreca 07	LMP2	285	15 laps			11
13	29	Frits van Eerd Giedo van der Garde Job Van Uitert	Oreca 07	LMP2	280	0.676	20 Laps	5 Laps	9
14	51	Alessandro Pier Guidi James Calado	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	279	21 laps			6
15	52	Daniel Serra Miguel Molina	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	279	25.066	21 Laps	25.066	7
16	92	Kevin Estre Neel Jani Michael Christensen	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE PRO	279	45.043	21 Laps	19.977	7
17	91	Gianmaria Bruni Richard Lietz Frédéric Makowiecki	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE PRO	278	22 laps			7
18	47	Roberto Lacorte Giorgio Sernagiotto Antonio Fuoco	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	274	26 laps			7
19	56	Egidio Perfetti Matteo Cairoli Riccardo Pera	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	274	5.830	26 Laps	5.830	7
20	54	Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	274	51.233	26 Laps	45.403	8
21	98	Paul Dalla Lana Augusto Farfus Marcos Gomes	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	274	1'18.720	26 Laps	27.487	7
22	57	Takeshi Kimura Mikkel Jensen Scott Andrews	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	274	1'32.830	26 Laps	14.110	8
23	60	Claudio Schiavoni Andrea Piccini Matteo Cressoni	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	273	27 laps			7
24	85	Rahel Frey Michelle Gatting Manuela Gostner	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	273	1'12.854	27 Laps	1'12.854	8
25	33	Ben Keating Dylan Pereira Felipe Fraga	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	272	28 laps			9
26	86	Michael Wainwright Ben Barker Tom Gamble	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	271	29 laps			8
27	88	Dominique Bastien Marco Seefried Julien Andlauer	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	269	31 laps			8
28	83	François Perrodo Nicklas Nielsen Alessio Rovera	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	267	33 laps			8
29	44	Miro Konopka Oliver Webb Tom Jackson	Ligier JSP 217	LMP2	261	39 laps			9
30	709	Ryan Briscoe Romain Dumas Richard Westbrook	Glickenhaus 007 LMH	HYPERCAR	246	54 laps			9
31	77	Christian Ried Jaxon Evans Matt Campbell	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	88	211 laps			3
32	777	Satoshi Hoshino Tomonobu Fujii Andrew Watson	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	69	230 laps			3
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