WEC | CarGuy Racing presenta la domanda di iscrizione al 2022

La squadra giapponese, che l'anno scorso ha partecipato con la sua Ferrari tramite Kessel, vorrebbe apparire in prima persona nel Mondiale per dare anche spazio ai piloti del Sol Levante.

WEC | CarGuy Racing presenta la domanda di iscrizione al 2022

La CarGuy Racing ha ufficialmente presentato all'Automobile Club de l'Ouest la domanda di iscrizione alla stagione 2022 del FIA World Endurance Championship.

La squadra giapponese, che ha collaborato nel 2021 con la Kessel Racing, il prossimo anno vorrebbe apparire con il suo nome in Classe LMGTE Am accanto alla Ferrari 488 GTE Evo che schiererà.

"Ci siamo subito mossi per presentare la domanda di iscrizione, dato che lo si poteva fare dall'1 dicembre - afferma il proprietario e pilota Takeshi Kimura - Sappiamo benissimo che ci sono ostacoli da superare perché le domande saranno tante".

"Parlando con Kessel Racing, ci hanno detto che sarà molto complicato che vengano fatte entrare nuove squadre, ma se avremo l'occasione, allora vogliamo partecipare con un pilota giapponese".

"Ne vogliamo sempre di più che abbiano un ruolo attivo nelle corse GT con la nostra squadra, in modo da avere un nome affermato che riconoscano in tutto il mondo".

#57 Kessel Racing Ferrari 488 GTE EVO LMGTE Am: Takeshi Kimura, Mikkel Jensen, Scott Andrews

#57 Kessel Racing Ferrari 488 GTE EVO LMGTE Am: Takeshi Kimura, Mikkel Jensen, Scott Andrews

Photo by: JEP / Motorsport Images

Kimura ha anche detto di essere in attesa di una risposta per capire come muoversi con i suoi collaboratori.

"L'idea è quella di avere un pilota giapponese di esperienza e un giovane da far crescere. Anche i nostri partner vorrebbero un equipaggio del genere e sto facendo pressioni proprio perché venga accettata la nostra domanda".

"Al momento però non saprei dire in che situazione siamo. Direi 50-50. Ma sto lavorando con estrema determinazione perché tutto vada in porto".

condivisioni
commenti
WEC | United riprende Owen per il 2022, correrà anche a Daytona
Articolo precedente

WEC | United riprende Owen per il 2022, correrà anche a Daytona

Prossimo Articolo

WEC | Toyota: Hirakawa sulla Hypercar, Nakajima Vice Presidente

WEC | Toyota: Hirakawa sulla Hypercar, Nakajima Vice Presidente
Carica commenti
Le migliori gare del 2021: Il (mezzo) colpo al cuore di WRT Prime

Le migliori gare del 2021: Il (mezzo) colpo al cuore di WRT

Una 24 Ore viene dichiarata chiusa alla bandiera a scacchi. A volte è il destino a mettersi in mezzo a sogni di gloria ormai coronati e quest'anno la storia si è ripetuta ai danni di Ye/Kubica/Delétraz, proprio a pochi km dal termine.

Le Mans
15 gen 2022
WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh Prime

WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh

Dopo che FIA ed IMSA hanno raggiunto l'accordo per fare correre le Hypercar del FIA World Endurance Championship contro le LMDh in IMSA WeatherTech SportsCar Championship dal 2023, vediamo quali scenari si possono aprire per team, piloti, Case, calendari e format di gara.

WEC
17 set 2021
Il futuro GT di Valentino Rossi: cervello e pazienza, non pretese Prime

Il futuro GT di Valentino Rossi: cervello e pazienza, non pretese

Valentino lascerà l'amato mondo delle 2 ruote per... raddoppiare e salire sulle 4. La voglia di essere protagonista anche nelle GT3 è tanta e si può fare un percorso serio con la Ferrari, ma dovrà essere capace di calarsi nella parte e non voler tutto subito. Vediamo come e perché.

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti... Prime

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti...

La mitica Mazda 787 è considerata una delle più popolari auto vincitrici della 24 Ore di Le Mans, ma fino al suo successo a sorpresa di 30 anni fa, non era mai stata considerata come favorita. Tutto ciò non sarebbe stato possibile senza un nuovo partner tecnico, alcune astute manovre politiche e un curioso 'autogol' di un rivale.

WEC
14 ago 2021
Toyota a Quota 100: ecco il percorso... Mondiale coi prototipi Prime

Toyota a Quota 100: ecco il percorso... Mondiale coi prototipi

Nel fine settimana della 8 Ore di Portimao del FIA World Endurance Championship, la Toyota ha raggiunto le 100 gare nel Mondiale coi suoi prototipi. Ecco le principali pietre miliari di un percorso che era iniziato quasi 40 anni fa nel Gruppo C.

WEC
8 ago 2021
Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto Prime

Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto

L'Hypercar di Maranello che farà il suo ritorno a Le Mans nel 2023 per vincere la classifica assoluta è ancora tutta sulla carta: per ora è filtrato solo il numero di progetto, perchè il nome della vettura non esiste. Lo staff tecnico diretto dall'ingegner Ferdinando Cannizzo si sta formando: Antonello Coletta, che è a capo del progetto, vuole unire tutte le esperienze aziendali pescando risorse dal GT ma anche dalla F1, dalla gestione industriale e dal... mercato.

WEC
26 lug 2021
Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar Prime

Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar

In questo nuovo video di Motorsport.com, Francesco Corghi e Beatrice Frangione raccontano in dettaglio la nuovissima Hypercar della Casa del Leone: scopriamola assieme con tutte le immagini raccolte durante la presentazione.

WEC
23 lug 2021
Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar! Prime

Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar!

Le Hypercar di Toyota e Glickenhaus saranno le grandi protagoniste della 24h di agosto, ma la 'vecchia' Alpine LMP1 e le Oreca 07-Gibson della seconda categoria hanno molte carte a loro favore. Scopriamo quali e perché.

Le Mans
21 lug 2021