WEC | BoP Bahrain: Ferrari e Toyota più leggere e potenti

Siamo arrivati al gran finale del FIA World Endurance Championship e ad un paio di giorni dall'inizio delle attività per la 8h del Bahrain è arrivato il Balance of Performance per le vetture impegnate nelle due categorie.

Partendo dalla Classe HYPERCAR ci sono parecchie modifiche e, nonostante il calo di 5kg, la Toyota sarà ancora una volta la più pesante del lotto con i suoi 1065kg, vedendosi incrementare la potenza sotto i 250km/h a 499kW (+6kW) e diminuire dell'1,2% quella sopra i 250km/h, godendo comunque di un bel 4,2% complessivo.

Per le GR010 Hybrid rimangono invariati i 908MJ di energia da sfruttare per ogni stint, così come l'attivazione della trazione integrale dai 190km/h in avanti, parametro uguale anche per Ferrari e Peugeot.

E in ottica battaglia per il titolo, le 499P scendono a 1053kg complessivi (-2kg) salendo invece a 510kW (+10kW) di potenza, ma perdendo il 2,2% sopra i 250km/h, incrementando di 4MJ (905MJ totali) l'energia per stint.

Fans

Foto di: Andreas Beil

La Porsche regina delle due classifiche iridate è invece la vettura che riceve la maggior zavorra, pari a 7kg che la portano a 1056kg, con 514kW di potenza (+2kW) - sempre 0,2% quella da usare sopra i 250km/h - e 911MJ (+3MJ) di energia.

Nell'ordine, l'altra vettura che riceve il maggior peso aggiuntivo è la Alpine con un +4kg che la portano a 1046kg in totale, perdendo 1kW di potenza (517kW) e restando sui 907MJ di energia.

Anche la Cadillac sale di un paio di kg raggiungendo quota 1038kg, con 517kW di potenza (-3kW) e 906MJ di energia (-3MJ), mentre la BMW perde 1kg arrivando a 1036kg, ma anche 1kW di potenza scendendo a 514kW, con 905MJ di energia (-2MJ).

Le più leggere della truppa rimangono Peugeot e Lamborghini: le 9X8 aggiungeranno solamente 1kg al loro minimo di 1030kg, oltre a 7kW di potenza toccando quota 520kW (ma avendo anche un -5.2% sopra i 250km/h), mantenendo invariati i 903MJ di energia, con la SC63 che non avrà zavorre e perde 5kW e 5MJ (515kW e 905MJ totali).

#95 United Autosports McLaren 720S LMGT3 Evo: Joshua Caygill, Nicolas Pino, Marino Sato, #91 Manthey EMA Porsche 911 GT3 R LMGT3: Yasser Shahin, Morris Schuring, Richard Lietz

Foto di: JEP / Motorsport Images

LMGT3

In Classe LMGT3 le maggiori modifiche riguardano per lo più le energie a disposizione per ogni stint e i parametri di potenza da sfruttare sotto i 200km/h e sopra.

Sui pesi solo in due ricevono il... pacco con i kg aggiuntivi: +10 per le Aston Martin che arrivano a 1355kg, +5 alle Porsche per un totale di 1350kg.

Anche a questo giro la Lamborghini resta il modello più pesante con 1356kg totali, uno in più di Lexus e 10 in più di McLaren. Subito sotto alle RC F abbiamo la Corvette con 1344kg, poi Ferrari a 1341kg.

BMW e Ford restano le più leggere del gruppo, rispettivamente a 1339kg e 1334kg.

Per concludere, entrano sempre in gioco i pesi aggiuntivi del Success Ballast, che tiene conto dei risultati da podio ottenuti nelle precedenti due uscite, più la posizione in classifica di campionato.

Questo imporrà 35kg alla Porsche #92 dei neo-Campioni di Manthey PureRxcing (10kg+10kg+15kg), 15kg alla Aston Martin #27 di Heart of Racing, alla Porsche #91 di Manthey EMA (5kg+10kg) e alla Ferrari #54 di AF Corse vincitrice al Fuji.

5kg spetteranno anche alle BMW #31 e #46 del Team WRT.

Come accade per ogni eventi, Michelin e Goodyear - fornitori ufficiali di gomme per HYPERCAR e LMGT3 rispettivamente - hanno emesso i parametri da rispettare per pressioni e campanature.

FIA WEC - 8h del Bahrain: BoP HYPERCAR
FIA WEC - 8h del Bahrain: BoP LMGT3
FIA WEC - 8h del Bahrain: Camber e Pressioni