WEC | Aston Martin: ecco la scheda tecnica della Valkyrie LMH

La Aston Martin ha finalmente tolto i veli alla Valkyrie Hypercar che tra qualche settimana farà il suo debutto nel FIA World Endurance Championship, mentre a marzo è attesa nell'IMSA SportsCar Championship.

La Casa inglese ha lavorato alacremente con la squadra di riferimento, The Heart Of Racing, su un prototipo derivato dalla vettura stradale progettata qualche anno fa da Adrian Newey.

La sua caratteristica principale sta nel motore V12 aspirato e privo di sistema ibrido, ma è tanta la curiosità che aleggia attorno ad un modello molto particolare; scopriamone quindi i segreti attraverso la scheda tecnica dei dati forniti dal Costruttore britannico.

Aston Martin Valkyrie LMH

Foto di: Aston Martin Racing

ASTON MARTIN VALKYRIE LMH - Scheda Tecnica

Omologata secondo il regolamento ACO/FIA Le Mans Hypercar

MOTORE
V12 da 6,5 litri aspirato, basato sul motore originale della Valkyrie stradale
Potenza 500 kW +/-20kW*
Peso >165 kg*
Sistema di lubrificazione a carter secco
Sistema di scarico ottimizzato per le gare

SISTEMA DI ALIMENTAZIONE
Serbatoio conforme agli standard di sicurezza FiA
Attacco per il rifornimento rapido Krontec a punto singolo

TRASMISSIONE
Trazione posteriore
Cambio sequenziale Xtrac a sette velocità (+ retromarcia)
Frizione multidisco AP Racing in carbonio
Differenziale meccanico a slittamento limitato con precarico regolabile dall'esterno
Cambio semiautomatico con selettore al volante
Attuatore elettrico del cambio ad azione diretta
Motorino di avviamento elettrico per l'uscita dai box
Sensori di coppia dell'albero motore obbligatori

FRENI
Pinze anteriori Alcon a 6 pistoncini personalizzate
Dischi/pastiglie anteriori AP Racing in carbonio
Pinze posteriori Bespoke Alcon a 6 pistoncini
Dischi/pastiglie posteriori AP Racing in carbonio regolabili dal pilota
Condotti di raffreddamento dei freni anteriori e posteriori ottimizzati in CFD

TELAIO
Cellula di sicurezza monoscocca in carbonio conforme agli standard di sicurezza FIA
Sistema di martinetti pneumatici ad alta velocità

STERZO
Sterzo servoassistito
Volante elettronico ultraleggero in fibra di carbonio con 6 palette e a sgancio rapido

SOSPENSIONI
Sospensione a doppio braccio a geometria ottimizzata anteriore e posteriore
Molle a barra di torsione a comando pushrod anteriori e posteriori con ammortizzatori laterali e centrali regolabili
Barre antirollio regolabili

RUOTE
Anteriore in alluminio forgiato 12,5" x 18
Posteriore in alluminio forgiato 14,0" x 18"
Dadi ruota Captive

PNEUMATICI
Michelin Pilot Sport 29/71 - 18 anteriore
Michelin Pilot Sport 34/71 - 18 posteriore

ABITACOLO
Ottimizzato per la sicurezza, l'accesso al pilota e la visibilità
Sedile da corsa personalizzato in fibra di carbonio con supporto per le spalle.
Imbottitura obbligatoria del poggiatesta
Imbracatura di sicurezza Schroth FIA 8853 a sei attacchi
Estintore FIA 8865
Display del pilota e luci di cambiata integrati nel volante
Luci di cambiata e display di assistenza separati montati sul cruscotto
Telecamera posteriore obbligatoria in modalità giorno/notte
Aria condizionata nell'abitacolo
Sistema di bevande per il pilota ad azionamento elettrico

AERODINAMICA / CARROZZERIA
Aerodinamica sviluppata per soddisfare i criteri di omologazione del regolamento
Dispositivo aerodinamico regolabile (AAD) unico omologato
Sottoscocca a tunnel Venturi
Passaruota anteriori e posteriori a due elementi
Carrozzeria anteriore e posteriore a sostituzione rapida
Strutture di assorbimento degli urti anteriori e posteriori
Display informativo obbligatorio per gli spettatori
Fari posteriori ad alta visibilità per pioggia/nebbia integrati nei terminali dell'ala posteriore

PESO
Peso - 1030 kg* senza pilota e carburante (minimo consentito)

*Specifiche definite dai regolamenti