Prologo: a sei ore dalla fine la Toyota ha già superato quota 3700 km

A sei ore dalla conclusione del prologo, la TS050 numero 7 continua a inanellare giri su giri senza problemi. Dietro le vetture giapponesi ci sono BR1 e Rebellion. Dominio Porsche in GTE PRO. La sfortuna ferma Pier Guidi-Calado

Prologo: a sei ore dalla fine la Toyota ha già superato quota 3700 km
Anthony Davidson, Jose Maria Lopez
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway, Alexander Wurz, Jose Maria Lopez, Sébastien Buemi, Anthony Davidson
Matevos Isaakyan, SMP Racing Dallara BR1 LMP1
#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan
#4 ByKolles Racing Team Enso CLM P1/01
#91 Porsche GT Team Porsche 911 RSR: Richard Lietz, Gianmaria Bruni

Continua senza soste la simulazione delle 30 Ore da parte della Toyota TS050 numero 7 sulla quale sono saliti a turno Anthony Davidson, Sebastien Buemi e lo stesso Mike Conway, che ha segnato il miglior rilievo ieri pomeriggio sull’esemplare ad alto carico, la TS050 numero 8. La vettura ha girato per tutta la notte e quando mancano poco più di sei ore alla conclusione del prologo ha percorso oltre 650 giri dell’autodromo francese, corrispondenti a 3764km. La TS050 ha marciato come un orologio senza incontrare particolari problemi.

Più a singhiozzo il test di tutte le altre LMP1. Entrambe le BR1-Dallara del team SMP sono scese nei tempi con l’esemplare di Aleshin-Petrov che ha infranto la barriera del 1’38 e per il momento è in terza posizione con 1’37”034, davanti alla Rebellion di Lotterer-Senna, 1’37”044, all’altra BR1 di Sarrazin-Isaakyan-Orudzhev, 1’37”574 e alla sorprendente CLM della ByKolles che Dillman-Kraihamer hanno portato a 1’37”795 e soprattutto a compiere ben 239 tornate contro le 144 di chi si trova al terzo posto. Più indietro, ma con distacchi risibili, vi sono la terza BR1 Dallara a motore Gibson della DragonSpeed e le due Ginetta:nella notte ha girato l’esemplare appena montato di Robertson-Stoneman-Roussel.

In GTE PRO nulla sembra fermare le Porsche RSR: Lietz-Bruni e Estre-Christensen sono davanti; entrambe le vetture hanno interrotto le prove attorno all’1,30 e le hanno riprese alle 8 ma sembrano avere un passo irraggiungibile per chiunque. Terze e quarta sono le Ford GT, mentre stanno simulando le 30 Ore complete la BMW M8 di Eng-Tomczyck-Catsburg, per loro 571 giri, e la Aston Martin Vantage di Sorensen-Thiim-Turner che di tornate ne ha percorse 672.

Cattive nuove, infine, per la Ferrari di Pier Guidi-Calado. Ieri sera, infatti, la vettura nel corso di un rifornimento ha avuto un principio di incendio che ha causato danni ai cablaggi. La vettura, che già nelle previsioni avrebbe dovuto compiere  giri di puro collaudo, è stata quindi ritirata dall’evento. Qualche tornata la sta compiendo la 71 con Bird e Rigon ma entrambi non stanno cercando i tempi di rilievo. Tra le GTE AM, infine, nessuno sembra fermare lo stratpotere delle Porsche RSR che sono una attaccata all'altra.

condivisioni
commenti
La Toyota a basso carico ha raggiunto i 347,3kmh. Ma al Ricard non paga

Articolo precedente

La Toyota a basso carico ha raggiunto i 347,3kmh. Ma al Ricard non paga

Prossimo Articolo

Toyota chiude il Prologo con il record e quasi una Le Mans intera

Toyota chiude il Prologo con il record e quasi una Le Mans intera
Carica commenti
WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh Prime

WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh

Dopo che FIA ed IMSA hanno raggiunto l'accordo per fare correre le Hypercar del FIA World Endurance Championship contro le LMDh in IMSA WeatherTech SportsCar Championship dal 2023, vediamo quali scenari si possono aprire per team, piloti, Case, calendari e format di gara.

WEC
17 set 2021
Il futuro GT di Valentino Rossi: cervello e pazienza, non pretese Prime

Il futuro GT di Valentino Rossi: cervello e pazienza, non pretese

Valentino lascerà l'amato mondo delle 2 ruote per... raddoppiare e salire sulle 4. La voglia di essere protagonista anche nelle GT3 è tanta e si può fare un percorso serio con la Ferrari, ma dovrà essere capace di calarsi nella parte e non voler tutto subito. Vediamo come e perché.

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti... Prime

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti...

La mitica Mazda 787 è considerata una delle più popolari auto vincitrici della 24 Ore di Le Mans, ma fino al suo successo a sorpresa di 30 anni fa, non era mai stata considerata come favorita. Tutto ciò non sarebbe stato possibile senza un nuovo partner tecnico, alcune astute manovre politiche e un curioso 'autogol' di un rivale.

WEC
14 ago 2021
Toyota a Quota 100: ecco il percorso... Mondiale coi prototipi Prime

Toyota a Quota 100: ecco il percorso... Mondiale coi prototipi

Nel fine settimana della 8 Ore di Portimao del FIA World Endurance Championship, la Toyota ha raggiunto le 100 gare nel Mondiale coi suoi prototipi. Ecco le principali pietre miliari di un percorso che era iniziato quasi 40 anni fa nel Gruppo C.

WEC
8 ago 2021
Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto Prime

Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto

L'Hypercar di Maranello che farà il suo ritorno a Le Mans nel 2023 per vincere la classifica assoluta è ancora tutta sulla carta: per ora è filtrato solo il numero di progetto, perchè il nome della vettura non esiste. Lo staff tecnico diretto dall'ingegner Ferdinando Cannizzo si sta formando: Antonello Coletta, che è a capo del progetto, vuole unire tutte le esperienze aziendali pescando risorse dal GT ma anche dalla F1, dalla gestione industriale e dal... mercato.

WEC
26 lug 2021
Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar Prime

Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar

In questo nuovo video di Motorsport.com, Francesco Corghi e Beatrice Frangione raccontano in dettaglio la nuovissima Hypercar della Casa del Leone: scopriamola assieme con tutte le immagini raccolte durante la presentazione.

WEC
23 lug 2021
Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar! Prime

Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar!

Le Hypercar di Toyota e Glickenhaus saranno le grandi protagoniste della 24h di agosto, ma la 'vecchia' Alpine LMP1 e le Oreca 07-Gibson della seconda categoria hanno molte carte a loro favore. Scopriamo quali e perché.

Le Mans
21 lug 2021
La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar? Prime

La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar?

La Casa del Leone ha presentato la sua 9X8, che va ad aggiungersi alle già presenti e attive Toyota e Glickenhaus. Ma le forme definite "rivoluzionarie" del prototipo francese possono portare finalmente a qualcosa di distinguibile e vario nell'endurance e a Le Mans.

WEC
11 lug 2021