Messico, 2° Ora: dietro le Porsche il vuoto

Impressionante dominio delle 919 Hybrid che hanno un vantaggio abissale sulle due Toyota TS050 in una corsa che non sta offrendo emozioni. Bello il duello tra Ferrari e Aston Martin per la leadership in GTE PRO

Messico, 2° Ora: dietro le Porsche il vuoto

La 6 Ore di Città del Messico parla la lingua della Porsche: nelle prime due ore le 919 Hybrid di Brendon Hartley e di Nick Tandy hanno creato il vuoto alle spalle e non si vede come le Toyota TS050 di Sebastien Buemi e di Mike Conway possano recuperare uno svantaggio di quasi 40" dal duo della Casa di Weissach. È vero che le previsioni meteo danno la possibilità di acquazzoni nelle ultime due ore ma è altrettanto vero che le due Porsche sembrano inattaccabili su tutti i fronti. La gara, quindi, non ha avuto storia; a livello spettacolare per il momento è la meno interessante dell'anno persino tra le LMP2, dove l'Oreca-Rebellion di Senna-Prost ha un notevole margine su quella di Lynn e Rusinov.

Diversa la situazione in GTE PRO: il duello tra la Ferrari di Bird-Rigon e l'Aston Martin Vantage di Sorensen-Thiim è in piena evoluzione con la vettura italiana che comunque fin dall'inizio ha mantenuto il comando, lasciandolo solo alla conclusione della prima ora quando le gomme usurate hanno rallentato Sam Bird e poi riprendendolo grazie a una perfetta strategia dei box.

Hartley e Tandy si involano al via

La corsa parte con Hartley e Tandy che si involano e a poco a poco infliggono distacchi pesantissimi alle due Toyota con Conway che ha la meglio su Buemi. In LMP2 si assiste a uno dei rari sorpassi della prima ora: Bruno Senna infatti infila il poleman Lapierre e da quel momento si mette a fare corsa solitaria con la Oreca G Drive di Lynn staccatissima davanti alla Alpine di Lapierre.

In una gara che non regala alcuna emozione l'unico brivido dei primi quaranta minuti viene dalla Ferrari 488 di Mok che dapprima si tocca con Flohr che lo stava superando e successivamente non si avvede del doppiaggio che sta subendo da parte delle due Porsche RSR di Christensen e Lietz e chiude due volte il danese spendendolo in testa coda. Al pilota del Clearwater viene comminato un drive through e subito dopo un'altra penalizzazione per aver superato il limite di velocità ai box.

In GTE PRO la Ferrari di Bird e l'Aston Martin di Sorensen duellano. Nei primi trenta minuti il britannico mantiene agevolmente il comando sul danese ma verso la conclusione dell'ora l'usura delle gomme-la Ferrari ha mantenuto lo stesse delle qualifiche- inizia a danneggiare la 488 dell'AF Corse. Bird e Sorensen danno vita a lotta senza quartiere ma alla fine il pilota del team italiano è costretto ad alzare bandiera bianca. Dalle prime posizioni invece è sparita la seconda Vantage di Turner per problemi ai freni che la tengono ai box per 15 giri. L'inglese riprenderà la via della pista per poi tornare ai box. Dietro Vantage e Ferrari ci sono le due Ford, la Porsche di Lietz, la 488 di Pier Guidi e la Porsche di Christensen. In GTE AM Lamy ha ben presto avuto ragione di Ried. I due hanno comunque un buon margine sulla terza: la Porsche di Barker.

I box AF riportano al comando Rigon

I primi pit stop sono inaugurati dalle LMP2. La situazione di classifica non cambia per i primi tre con Prost davanti a Lynn e a Jarvis ma a rimetterci è l'Alpine che fermandosi più tardi rimanda in pista Menezes al quinto posto.

Dopo la prima fase di soste delle LMP1- tutte in doppio stint con Conway,Hartley,Buemi, Tandy a fermarsi nell'ordine- la gara vede una classifica inaterata con Hartley che ha ben 29" di vantaggio su Conway e 32 su Buemi al 52. giro, ovvero dopo un'ora e diciotto di corsa. Tandy, ottimo, guarda le spalle al compagno di team con un distacco al secondo posto di 1"5.

Ottima la prestazione ai box dell'AF Corse che riesce a riportare la Ferrari 488 GTE sulla quale è salito Davide Rigon al comando ai danni della Aston Martin sulla quale Thiim ha sostituito Sorensen. Ma il vantaggio resta minimo, 2"2.

Chi va nei guai, nella seconda ora, è il capoclassifica iridato della LMP2 Oliver Jarvis che si ferma a 20'dalla conclusione della frazione riportando la vettura in garage. I meccanici del DC Racing si mettono a lavorare sull'avantreno. Nello stesso momento l'Oreca di Vaxiviere rifila una sportellata alla Toyota di Buemi ma le due vetture non sembrano avere subìto danni importanti e riprendono la loro corsa. Al francese viene esposta la bandiera bianco nera di preavviso. Poco dopo però si ferma per far controllare la vettura.

La seconda ora si conclude con i primi cambi gomme delle LMP1 che si fermano nello stesso ordine della frazione precedente: Conway cede il volante a Lopez, Hartley a Bamber, Buemi a Nakajima e Tandy a Lotterer. Ma proprio la 919 Hybrid numero 1 potrebbe incappare in una probabile penalizzazione per aver superato il limite di velocità in pista.

condivisioni
commenti
Andreas Seidl: "La responsabilità del team mi impone delle scelte"

Articolo precedente

Andreas Seidl: "La responsabilità del team mi impone delle scelte"

Prossimo Articolo

Messico, 4° Ora: Porsche doppia le Toyota

Messico, 4° Ora: Porsche doppia le Toyota
Carica commenti
Aston Martin Racing-Prodrive: storia di un grande successo Prime

Aston Martin Racing-Prodrive: storia di un grande successo

La stagione 2021 del FIA World Endurance Championship è partita a Spa il 1° maggio e per la prima volta non c'erano le Aston Martin ufficiali in Classe LMGTE Pro, chiusa la era di Prodrive che si era occupata di queste vetture per conto della Casa dal 2005.

WEC
9 mag 2021
Toyota: con la Hypercar trionfa la Supercazzola Prime

Toyota: con la Hypercar trionfa la Supercazzola

A Spa ha vinto la GR010 Hybrid #8, ma la settimana belga è stata caratterizzata più dalle lamentele che i giapponesi hanno mosso a FIA WEC ed ACO sulle gestioni dei nuovi regolamenti, risultate poi infondate con relativa figuretta...

WEC
6 mag 2021
Pirro, nuova vita in Lamborghini: "SCV12 fatta per emozionare" Prime

Pirro, nuova vita in Lamborghini: "SCV12 fatta per emozionare"

In questa intervista esclusiva di Motorsport.com, il cinque volte vincitore di Le Mans racconta l'avventura con la Casa del Toro partita con l'Essenza Hypercar, ma anche di programma giovani e futuro roseo che vede per WEC e IMSA coi nuovi regolamenti.

WEC
29 apr 2021
Chinchero racconta Alonso (pt.3) - It's a long way to the top Prime

Chinchero racconta Alonso (pt.3) - It's a long way to the top

Tredicesima puntata di It's a long way to the top, rubrica podcast di Roberto Chinchero in cui, la prima firma di F1 di Motorsport.com, racconta attraverso aneddoti la scalata alla F1 di Fernando Alonso. Ecco a voi la terza e ultima puntata sull'asturiano. Buon ascolto!

Formula 1
26 apr 2021
Sanna: "Lamborghini pensa alla LMDh per crescere" Prime

Sanna: "Lamborghini pensa alla LMDh per crescere"

Intervista esclusiva di Motorsport.com al responsabile della Squadra Corse del Toro, con il quale abbiamo parlato di presente e futuro, dove tra SCV12 Essenza, novità per le Huracan e programma giovani ci saranno tanti traguardi da raggiungere. WEC e Le Mans compresi.

Le Mans
22 apr 2021
Peugeot: la storia nel mondiale Endurance Prime

Peugeot: la storia nel mondiale Endurance

Andiamo a rivivere la storia di Peugeot nel Mondiale Sport Prototipi e nel WEC in vista del ritorno della casa francese alla 24 Ore di Le Mans nel 2022 nella categoria hypercar

WEC
10 apr 2021
Motorsport senza età: dieci Over 50 ancora vincenti e Campioni Prime

Motorsport senza età: dieci Over 50 ancora vincenti e Campioni

Il bello del motorsport è che spesso si rivela senza età! Fra i tanti veterani del panorama internazionale, ne abbiamo scelti dieci Over50 che ancora riescono a vincere gare e titoli. Ecco i loro nomi e profili in ordine anagrafico.

WTCR
24 mar 2021
Il progetto Hypercar Ferrari può rafforzare la figura di Leclerc Prime

Il progetto Hypercar Ferrari può rafforzare la figura di Leclerc

Il previsto ritorno della Ferrari nella top class della 24 Ore di Le Mans ha aumentato ancora di più l'attesa per la gara del 2023. Attualmente sono pochi i dettagli concreti, ma già c'è una superstar di alto profilo che punta al coinvolgimento, il che sarebbe un cambiamento che porta freschezza.

WEC
12 mar 2021