Gara
WEC Portimão
WEC | 6h Portimão: domina una Toyota, Ferrari e Porsche a podio
La GR010 #8 trionfa comodamente davanti alla 499P #50 e alla 963 #6. Problemi per l'altra Toyota e la Ferrari #51, consistenti Cadillac e Peugeot in Top5. Doppietta United in LMP2, bis di Corvette in LMGTE AM davanti alla Ferrari-AF.
Francesco Corghi
Pubblicato: 16 apr 2023, 17:28
Copia link
Condividi su Viber
La Toyota conquista autorevolmente la vittoria alla 6h di Portimão, secondo evento stagionale del FIA World Endurance Championship 2023 che ha riservato emozioni fino all'ultima curva.
Dopo il successo di Sebring, la squadra giapponese concede il bis, stavolta con la GR010 Hybrid #8, mentre in Classe LMP2 fa festa la United Autosports e in LMGTE AM la Corvette Racing, in un finale reso ancor più godibile ed incerto dall'ingresso della Safety Car, che a 53' dalla bandiera a scacchi è uscita di scena dando il via alle bagarre conclusive.
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez
Photo by: Paul Foster
HYPERCAR: bis Toyota nella gara di sopravvivenza
E' stata una gara di sopravvivenza quella portoghese dato che praticamente ha riservato grattacapi a tutte le vetture della Classe Hypercar, dominata dalla Toyota di Hartley/Hirakawa/Buemi.
Partito dalla Pole Position, il prototipo #8 ha inizialmente ceduto il passo alla sorellina #7 di Conway/Lopez/Kobayashi, che però nel corso della seconda ora ha avuto un problema al sensore della coppia che trasmette dati alla FIA, la quale ha costretto il team ha richiamare la vettura ai box per sostituire la trasmissione perdendo 6 giri e scivolando nona.
Questo ha consentito alla #8 di prendere il largo senza patemi, anche perché il passo dei rivali è risultato decisamente inferiore. Le Ferrari dopo 15 giri avevano già 20" di distacco, protagoniste anche di 'scaramucce' in famiglia coi piloti vogliosi di mantenere la propria posizione e non dare strada al compagno che lo seguiva.
Alla fine è ancora la 499P la migliore 'degli altri' e il secondo posto ottenuto dalla #50 di Fuoco/Molina/Nielsen con un giro di distacco va a migliorare di un gradino il già positivo podio sul quale i tre erano saliti a Sebring.
Meno positiva si è rivelata invece la gara della #51, che nella fase centrale è incappata nel malfunzionamento del sistema brake-by-wire, obbligandola ad una sosta di emergenza per sistemare le cose e quindi perdendo terreno. La risalita fino alla Top5 si è fermata a 30' dalla bandiera a scacchi per un ulteriore guasto all'impianto frenante che fa scivolare al settimo posto a 3 giri Pier Guidi/Calado/Giovinazzi, ingoiando un altro boccone amaro dopo quello della Florida.
#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen
Photo by: JEP / Motorsport Images
A podio va quindi per la prima volta la Porsche #6 condotta da Lotterer/Estre/Vanthoor, centrando il risultato che il Team Penske si era prefissato all'inizio del weekend con una buona prova, nonostante nel finale abbia dovuto rientrare velocemente per un rabbocco di benzina.
La 963 è la prima LMDh a chiudere in Top3 quest'anno, tenendosi alle spalle la Cadillac #2 di Chip Ganassi Racing (Lynn/Westbrook/Bamber), sulla quale ha pesato come un macigno la decisione di non cambiare gomme alla prima sosta, accusando un calo drastico di prestazioni che poi hanno costretto il team a richiamarla preventivamente ai box per anticipare la seconda sosta.
La V-Series.R dopo non ha avuto altri problemi e alla fine un altro quarto posto può essere accolto positivamente, con la soddisfazione di aver preceduto una Ferrari, una Toyota e una Porsche, visto che l'altra 963 ha riportato la rottura del servosterzo quando comunque era già indietro.
Finalmente consistente la gara delle Peugeot, con l'unico problema che si è manifestato quando la 9X8 #93 è uscita dai box per andare a schierarsi soffrendo del guasto al servosterzo, sistemato dai meccanici facendola partire dalla pit-lane.
Dopo tutto è filato liscio e anche il passo è sembrato crescere rispetto al passato, non ancora per giocarsela coi migliori, ma dando segnali positivi con il quinto posto finale della #94 di Duval/Muller/Menezes e il settimo della #93 di Di Resta/Vergne/Jensen.
Assenti Glickenhaus e Vanwall: la 007 LMH #708 di Briscoe/Dumas/Pla non ha accusato problemi e ha perso tempo solo per una sosta d'emergenza quando detriti avevano ostruito l'impianto di raffreddamento dei freni, ma il passo era decisamente inferiore a tutte le rivali di categoria.
Stesso discorso anche per la Vanwall Vandervell #4 della ByKolles Racing, uscita di scena ad un'ora dalla fine quando le è esploso il disco freno anteriore destro, mandando il povero Jacques Villeneuve in testacoda e per fortuna a muro in un tratto in salita e non troppo veloce, con conseguente ingresso della Safety Car a rimescolare le carte per tutti gli altri.
#6 Porsche Penske Motorsport - Porsche 963 - Hybrid: Kevin Estre, Andre Lotterer, Laurens Vanthoor
Photo by: Paul Foster
LMP2: doppietta United su WRT
In Classe LMP2 dal primo all'ultimo giro se ne sono viste di tutti i colori, tra sorpassi, errori, incidenti e quant'altro.
Alla fine la spuntano le Oreca di United Autosports condotte da Pierson/Van Der Garde/Jarvis (#23) - fra l'altro privati delle comunicazioni radio per un guasto all'impianto - ed Hanson/Lubin/Hanley, separate da meno di un secondo e seguite a 4" dalla #41 del Team WRT con sopra Delétraz/Kubica/Andrade.
Grande amarezza per la Prema #63 di Bortolotti/Pin/Kvyat, partita dalla Pole Position e giunta al traguardo con solo il quarto posto tra le mani dopo essere stata a lungo in battaglia per le prime due posizioni.
Anche la gara della Jota #48 (Ye/Beckmann/Da Costa) si conclude con una Top5 dal sapore agrodolce, seguita dalla Prema #9 (Correa/Ugran/Viscaal) che ha recuperato terreno, mettendosi alle spalle la #31 del Team WRT (Habsburg/Frijns/Gelael), altra delusa di giornata.
La Top10 viene completata da Jota #28, Alpine #36 e Inter Europol Competition #34, anche questa a giocarsi il podio per diversi frangenti e scesa nel finale dove ha fatto un rabbocco di carburante nei minuti conclusivi. Alpine #35 e Vector Sport #10 completano la classifica da impalpabili.
#23 United Autosports - Oreca 07 - Gibson - Joshua Pierson, Giedo Van der Garde, Oliver Jarvis
Photo by: Paul Foster
LMGTE AM: bis Corvette per un soffio
Con un ultimo giro da vietare ai deboli di cuore, Nicky Catsburg regala alla Corvette Racing il trionfo in Classe LMGTE AM per la seconda volta in stagione, resistendo stoicamente alla rimontissima di Alessio Rovera con la Ferrari di AF Corse.
L'olandese completa un ottimo weekend della C8.R #33 che Ben Keating aveva piazzato in Pole Position; l'americano ha combattuto nelle prime fasi, poi ha ceduto il volante all'ottimo Nicolas Varrone e infine è toccato a Catsburg la parte di 'catenaccio' su un Rovera scatenato.
Il varesino assieme a Lilou Wadoux e Luis Pérez-Companc mette per la prima volta nel 2023 la 488 #83 sul podio, riscattando la prematura uscita di scena di Sebring con una bella prestazione anche della francesina, di fatto all'esordio con la Rossa.
Il podio viene completato dalla Porsche #85 delle Iron Dames Bovy/Frey/Gatting, protagoniste di duelli per le posizioni di vertice fin dal via e capaci di respingere nel finale gli assalti delle altre due Ferrari di AF Corse, la #54 di Rigon/Castellacci/Flohr e la #21 di De Pauw/Alessi/Mann.
Sesto posto un po' amaro per la Porsche #56 di Project 1-AO, in rimonta con Cairoli/De Oliveira/Ramos, ma nel finale penalizzata con un Drive-Through per limiti della pista oltrepassati troppe volte che ne hanno frenato un ulteriore duello con le due Ferrari sopracitate.
Settima conclude la Porsche #77 di Dempsey-Proton Racing, seguita dalla Aston Martin #25 di ORT by TF Sport, che assieme alla Porsche #88 di Proton Competition e alla Ferrari #57 di Kessel Racing completa la Top10.
Rimangono indietro le Porsche di GR Racing (#86) ed Iron Lynx (#60), così come le Aston Martin #98 di NorthWest AMR e #777 di D'Station Racing/TF Sport, fermatasi per problemi.
#33 Corvette Racing Chevrolet Corvette C8.R: Ben Keating, Nicolas Varrone, Nicky Catsburg
Photo by: Paul Foster
Leggi anche:
- WEC | Portimão, 2a Ora: una sola Toyota davanti alle Ferrari
- WEC | Portimão, 4a Ora: Toyota ok, problemi alla Ferrari #51
Cla # Piloti Auto Classe Giri Tempo Gap Distacco Pit stop Ritirato Punti 1 8 Sébastien Buemi
Brendon Hartley
Ryo Hirakawa Toyota GR010 - Hybrid HYPERCAR 222 5 2 50
Antonio Fuoco
Miguel Molina
Nicklas Nielsen Ferrari 499P HYPERCAR 221 1 lap 5 3 6
Kevin Estre
André Lotterer
Laurens Vanthoor Porsche 963 HYPERCAR 221 1 lap 6 4 2
Earl Bamber
Alex Lynn
Richard Westbrook Cadillac V-Series.R HYPERCAR 220 2 laps 6 5 94
Loïc Duval
Gustavo Menezes
Nico Müller Peugeot 9X8 HYPERCAR 220 2 laps 5 6 51
Alessandro Pier Guidi
James Calado
Antonio Giovinazzi Ferrari 499P HYPERCAR 219 3 laps 6 7 93
Paul di Resta
Mikkel Jensen
Jean-Éric Vergne Peugeot 9X8 HYPERCAR 219 3 laps 5 8 708
Romain Dumas
Ryan Briscoe
Olivier Pla Glickenhaus 007 HYPERCAR 217 5 laps 6 9 7
Mike Conway
Kamui Kobayashi
José María López Toyota GR010 - Hybrid HYPERCAR 215 7 laps 6 10 23
Josh Pierson
Giedo van der Garde
Oliver Jarvis Oreca 07 LMP2 215 7 laps 8 11 22 Frederick Lubin
Philip Hanson
Ben Hanley Oreca 07 LMP2 215 7 laps 8 12 41
Rui Andrade
Robert Kubica
Louis Délétraz Oreca 07 LMP2 215 7 laps 8 13 63
Doriane Pin
Mirko Bortolotti
Daniil Kvyat Oreca 07 LMP2 215 7 laps 8 14 48
David Beckmann
Ye Yifei
António Félix Da Costa Oreca 07 LMP2 215 7 laps 8 15 9 Filip Ugran
Juan Manuel Correa
Bent Viscaal Oreca 07 LMP2 215 7 laps 8 16 31
Sean Gelael
Ferdinand Habsburg-Lothringen
Robin Frijns Oreca 07 LMP2 215 7 laps 8 17 28
David Heinemeier Hansson
Pietro Fittipaldi
Oliver Rasmussen, Oreca 07 LMP2 215 7 laps 8 18 36
Matthieu Vaxivière
Julien Canal
Charles Milesi Oreca 07 LMP2 215 7 laps 8 19 34
Jakub Smiechowski
Fabio Luca Scherer
Albert Costa Oreca 07 LMP2 214 8 laps 9 20 35
André Negrao
Memo Rojas
Olli Caldwell Oreca 07 LMP2 213 9 laps 8 21 33
Ben Keating
Nicolas Varrone
Nick Catsburg Chevrolet Corvette C8.R LMGTE AM 206 16 laps 5 22 83
Luis Perez-Companc
Lilou Wadoux
Alessio Rovera Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 206 16 laps 5 23 85
Sarah Bovy
Michelle Gatting
Rahel Frey Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 206 16 laps 5 24 54
Thomas Flohr
Francesco Castellacci
Davide Rigon Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 206 16 laps 6 25 21 Diego Alessi
Simon Mann
Ulysse De Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 206 16 laps 5 26 56 Miguel Pedro
Guilherme Moura
Matteo Cairoli Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 205 17 laps 7 27 77
Christian Ried
Mikkel Pedersen
Julien Andlauer Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 205 17 laps 5 28 25
Ahmad Al Harthy
Michael Dinan
Charlie Eastwood Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 205 17 laps 5 29 88
Ryan Hardwick
Zacharie Robichon
Harry Tincknell Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 204 18 laps 6 30 57 Takeshi Kimura
Scott Huffaker
Daniel Serra Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 204 18 laps 6 31 86
Michael Wainwright
Riccardo Pera
Ben Barker Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 204 18 laps 6 32 60
Claudio Schiavoni
Matteo Cressoni
Alessio Picariello Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 203 19 laps 5 33 98
Paul Dalla Lana
Axcil Jefferies
Nicki Thiim Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 202 20 laps 7 34 10
Ryan Cullen
Matthias Kaiser
Gabriel Aubry Oreca 07 LMP2 193 29 laps 8 35 5
Dane Cameron
Michael Christensen
Frédéric Makowiecki Porsche 963 HYPERCAR 189 33 laps 5 36 4
Tom Dillmann
Esteban Guerrieri
Jacques Villeneuve Vanwall Vandervell 680 HYPERCAR 174 48 laps 5 37 777
Satoshi Hoshino
Casper Stevenson
Tomonobu Fujii Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 42 180 laps 3 Guarda i risultati completi
Vogliamo la vostra opinione!
Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?
Partecipate al nostro sondaggio di 5 minuti.
- Il team di Motorsport.com
Leggere e inviare commenti
Leggi anche :
Condividi o salva questo articolo
Copia link
Condividi su Viber
Articolo precedente WEC | Portimão, 4a Ora: Toyota ok, problemi alla Ferrari #51
Prossimo Articolo WEC | Ferrari: scelto approccio conservativo, forse anche troppo
Top Comments
Non ci sono ancora commenti. Perché non ne scrivi uno?
Vedi di più e commenta
More from
Francesco Corghi
WEC | Jaubert regala alla Genesis la prima Hyperpole in HYPERCAR a Barcellona
WEC
WEC
6h di Barcellona
13 h
WEC | Jaubert regala alla Genesis la prima Hyperpole in HYPERCAR a Barcellona
WEC | Barcellona, Libere 3 HYPERCAR: Ferrari prima con Fuoco
WEC
WEC
6h di Barcellona
16 h
WEC | Barcellona, Libere 3 HYPERCAR: Ferrari prima con Fuoco
WEC | Fleming beffa Pera, McLaren in Hyperpole LMGT3 per la 6h di Barcellona
WEC
WEC
6h di Barcellona
17 h
WEC | Fleming beffa Pera, McLaren in Hyperpole LMGT3 per la 6h di Barcellona
More from
Ferrari
Macau | In 18 alla FIA GT World Cup: Ferrari porta Rovera e Ye, Lamborghini con Engstler
GT
GT
FIA GT World Cup: Macau
18 h
Macau | In 18 alla FIA GT World Cup: Ferrari porta Rovera e Ye, Lamborghini con Engstler
F1 | Ferrari: è una questione di... fondo dare una SF-26 meno imprevedibile a Leclerc e Hamilton
Formula 1
Formula 1
Stati Uniti
19 h
F1 | Ferrari: è una questione di... fondo dare una SF-26 meno imprevedibile a Leclerc e Hamilton
Video WEC | Il racconto della vittoria Ferrari ad Austin nel nuovo episodio di “The Red Line”
WEC
WEC
Lone Star Le Mans
3 g
Video WEC | Il racconto della vittoria Ferrari ad Austin nel nuovo episodio di “The Red Line”
Ultime notizie
GT World | Mercedes-GetSpeed trionfa alla 3h di Portimão, Verstappen rimonta 9°, Rossi KO
GT World Challenge Europe Endurance
GTWC GT World Challenge Europe Endurance
Portimão
8 h
GT World | Mercedes-GetSpeed trionfa alla 3h di Portimão, Verstappen rimonta 9°, Rossi KO
Ducati Panigale V4 2027: il riferimento della categoria si evolve
ALTRE MOTO
Misc ALTRE MOTO 11 h
Ducati Panigale V4 2027: il riferimento della categoria si evolve
F1 | Meno drag, ma anche meno carico: Mercedes ha studiato l'ala ribaltabile, ma è un compromesso che (per ora) non paga
Formula 1
F1 Formula 1 12 h
F1 | Meno drag, ma anche meno carico: Mercedes ha studiato l'ala ribaltabile, ma è un compromesso che (per ora) non paga
WEC | Jaubert regala alla Genesis la prima Hyperpole in HYPERCAR a Barcellona
WEC
WEC WEC
6h di Barcellona
13 h
WEC | Jaubert regala alla Genesis la prima Hyperpole in HYPERCAR a Barcellona
Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità
Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.
Hai due opzioni:
- Diventa un iscritto
- Disattiva il blocco delle pubblicità
Iscriviti ora Sei già iscritto? Accedi qui
Hai già disabilitato il tuo blocco delle pubblicità?
Ricarica la pagina
Gestisci gli avvisi
Iscriviti