WEC | 6h di Monza: Alpine e Corvette beffano Toyota e Ferrari

Alpine, RealTeam by WRT, Corvette e Dempsey-Proton Racing sono i vincitori della 6h di Monza, quarto evento della stagione 2022 del FIA World Endurance Championship che dopo un avvio discreto ha regalato una seconda parte mozzafiato agli appassionati giunti in Brianza o rimasti davanti alla TV.

L'ultima ora in particolare è stata un susseguirsi di colpi di scena ed episodi controversi che hanno portato ad un finale davvero ricco di beffe per una serie di concorrenti.

Partenza della gara

Photo by: JEP / Motorsport Images

HYPERCAR

Nella prima metà di corsa a fare l'andatura senza patemi è stata la Glickenhaus #708 di Dumas/Pla/Derani, ma dopo 180' precisi il turbo della 007 LMH nella nuova livrea azzurra è andato mestamente in fumo.

Da lì in poi si è infuocato il braccio di ferro tra le due Toyota e la Alpine, che si sono stuzzicate a ripetizione fino al culmine del contatto che ad un'ora dal termine ha fracassato la posteriore destra della GR010 Hybrid #7, in quel momento in testa e condotta da Kamui Kobayashi.

Il giapponese sul rettilineo principale si è preso con la A480-Gibson #36 guidata da Matthieu Vaxivière; la gomma è esplosa pizzicata dallo splitter della rivale e la carrozzeria danneggiata ha costretto ad un pit-stop lungo il team giapponese (e Full Course Yellow in pista che ha modificato parecchio la classifica, per alcuni in modo decisivo).

Il primato è quindi passato alla Alpine, che nonostante patisca il serbatoio più piccolo da LMP1 rispetto alle Hypercar, riesce ad allungare e a battere la Toyota #8 di Buemi/Hartley/Hirakawa, nella prima parte di gara alle prese con un problemino tecnico rallentando per alcuni giri.

Grande festa al Team Signatech e per il trio Negrão/Lapierre/Vaxivière, mentre il podio viene completato dalla Toyota #7 di Conway/Kobayashi/López con due giri di ritardo, penalizzata con uno Stop&Go di 90" per essersi mossa contro la Alpine in occasione dell'incidente, come hanno ravvisato i commissari.

L'esordio delle Peugeot 9X8 è servito più per raccogliere dati e fare esperienza, dato che le LMH francesi non si sono mostrate all'altezza delle prestazioni delle rivali, ma soprattutto ancora fragili.

La #93 di Vergne/Di Resta/Jensen dopo neanche 20' ha avuto un guasto, tentando di rientrare in pista dopo aver raggiunto i box arrancando, ma alla fine si è arresa con soli 46 giri all'attivo, mentre la #94 di Duval/Menezes/Rossiter riesce a terminare quarta con diverse tornate di ritardo e anch'essa incappata in noie tecniche che l'hanno rallentata.

#94 Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8 di Loic Duval, Gustavo Menezes, James Rossiter

Photo by: JEP / Motorsport Images

LMP2

In Classe LMP2 i duelli tra le Oreca 07-Gibson si sono sprecati come al solito, con un arrivo praticamente in volata che ha visto prevalare di una manciata di secondi sugli inseguitori la #41 del RealTeam by WRT.

Habsburg/Andrade/Nato hanno beneficiato dell'ultimo FCY per risalire la china mentre altri si fermavano ai box e scavalcare la #38 della Jota (Stevens/Da Costa/Gonzalez), seconda dopo una rimonta dal fondo e una strenua difesa finale sulla #10 di Vector Sport (Bourdais/Muller/Cullen), al primo podio dell'anno.

Amaramente quarta la #34 di Inter Europol Competition (Gutiérrez/Brundle/Smiechowski), in Top5 c'è pure la United Autosports #23 di Lynn/Jarvis/Pierson, partita anch'essa dal fondo per una penalità ricevuta dopo le Qualifiche, battendo la #9 di Prema.

Kubica/Delétraz/Colombo erano stati a lungo in lizza per il successo, poi si sono ritrovati indietro dopo tutte le neutralizzazioni e per un Drive Through, dato che Kubica ha tamponato alla curva 1 la #1 della Richard Mille Racing (Chatin/Wadoux/Milesi) causandole la rottura del cambio e il conseguente ritiro.

Con il settimo posto la Algarve Pro Racing (#45 Thomas/Allen/Binder) festeggia il successo nella categoria PRO/AM, battendo al traguardo i rivali di Ultimate (#35 J.Lahaye/M.Lahaye/Heriau) e AF Corse (#83 Rovera/Nielsen/Perrodo), quest'ultima incappata in una giornata decisamente no piena di episodi sfortunati che le hanno negato un potenziale successo di Classe.

In Top10 troviamo anche la #28 di Jota (Jones/Aberdein/Rasmussen), protagonista di un'uscita di pista alla 'Lesmo 2' e con il potenziale per fare sicuramente meglio, ma con tante recriminazioni.

Undicesima la ARC Bratislava (#44 Konôpka/Beche/Van Der Helm) - quarta PRO/AM - davanti alla United Autosports #22 di Hanson/Albuquerque/Owen, alle prese con una seconda parte di gara da dimenticare. Una perdita di liquidi ha invece messo K.O. la Oreca #31 di WRT (Gelael/Frijns/Rast).

#41 Realteam by WRT Oreca 07 - Gibson of Rui Andrade, Ferdinand Habsburg-Lothringen, Norman Nato

Photo by: Paolo Belletti

LMGTE PRO

Poteva esserci il riscatto Ferrari in Classe LMGTE PRO, invece arriva una atroce beffa. La 488 #52 di Fuoco/Molina era saldamente al comando, quando a 2' dalla conclusione è stata costretta a rientrare per un rabbocco veloce di benzina.

Un clamoroso epilogo che ha quindi consentito a Milner/Tandy di regalare in extremis alla Pratt&Miller il successo, al volante della Chevrolet Corvette C8.R #64 che a lungo hanno tenuto sul podio.

A condurre per la maggior parte dell'evento era stata la Ferrari #51 di Pier Guidi/Calado, ma alla AF Corse è arrivato uno Stop&Go di 5" per non aver trasmesso i dati in occasione del penultimo pit-stop effettuato dalla Rossa.

Scesa giù dal podio, la vettura di Maranello nelle mani di Pier Guidi ha raggiunto e dato vita ad un duello senza esclusione di colpi con la Porsche #91 di Kévin Estre, terza in quel momento.

L'ultima mezz'ora ha regalato contatti, scaramucce e quant'altro, ma il piemontese è riuscito ad avere la meglio della 911 nonostante una difesa ai limiti della correttezza da parte del rivale francese (che l'ha colpito più e più volte, specialmente con una tamponata alla 'Roggia' che ha mandato entrambi dritti) agguantando il podio con grande merito, pur facendo anche lei il rabbocco al penultimo passaggio.

Quarti chiudono Christensen/Estre, penalizzati con un Drive Through per i contatti sopracitati, seguiti da Makowiecki/Bruni sulla Porsche #91, partita dalla Pole Position e scesa nell'ordine strada facendo.

#64 Corvette Racing Chevrolet Corvette C8.R di Tommy Milner, Nick Tandy

Photo by: Paolo Belletti

LMGTE AM

Con una strategia ai limiti, la Porsche #77 di Dempsey-Proton Racing beffa nel finale La Ferrari #85 delle Iron Dames, per quasi tutta la gara in testa.

Quasi, perché con l'ultimo FCY la 911 di Tincknell/Priaulx/Ried è rimasta fuori senza effettuare il pit-stop, entrando a 5' dal termine per un veloce rabbocco e ritrovandosi per una manciata di secondi davanti alla 488 rosa di Frey/Gatting/Bovy.

Podio comunque storico e meritatissimo per le ragazze seguite dalla Iron Lynx, che sotto la bandiera a scacchi precedono la Porsche #46 di Cairoli/Pedersen/Leutwiler (Team Project 1), resistendo nel finale alla risalita della Ferrari #60 di Cressoni/Schiavoni/Fisichella (Iron Lynx).

Ottimo quinto posto in rimonta per la 488 di #71 di Spirit of Race/AF Corse (Aubry/Dezoteux/Ragues), davanti alla Porsche #88 di Dempsey-Proton Racing (Poordad/Lindsey/Heylen) e alla Ferrari #21 di AF Corse (Mann/Vilander/Ulrich).

Completano la Top10 la Aston Martin Vantage #98 di NorthWest AMR (Dalla Lana/Thiim/Pittard), la Ferrari #54 di AF Corse con il trio Cassidy/Flohr/Castellacci più volte penalizzato e la Porsche #56 del Team Project 1/Inception (Iribe/Millroy/Barnicoat).

Le tante penalità fanno scendere undicesima la Aston Martin #777 di D'Station Racing/TF Sport (Fujii/Hoshino/Fagg), seguita dalla Porsche #86 di GR Racing (Pera/Wainwright/Barker).

#77 Dempsey-roton Racing, Porsche 911 RSR - 19: Christian Ried, Sebastian Priaulx, Harry Tincknell

Photo by: Eric Le Galliot

Cla		#	Piloti		Auto	Classe	Giri	Tempo	Gap	Distacco	Pit stop	Ritirato	Punti
1		36	André Negrao Nicolas Lapierre Matthieu Vaxivière		Alpine A480	HYPERCAR	194	6:00'47.738			7
2		8	Sébastien Buemi Brendon Hartley Ryo Hirakawa		Toyota GR010 - Hybrid	HYPERCAR	194	6:00'50.500	2.762	2.762	7
3		7	Mike Conway Kamui Kobayashi José María López		Toyota GR010 - Hybrid	HYPERCAR	192	6:01'01.526	2 Laps	2 Laps	9
4		41	Rui Andrade Ferdinand Habsburg-Lothringen Norman Nato		Oreca 07	LMP2	188	6:01'31.651	6 Laps	4 Laps	9
5		38	Roberto Gonzalez António Félix Da Costa Will Stevens		Oreca 07	LMP2	188	6:01'43.533	6 Laps	11.882	9
6		10	Nico Müller Ryan Cullen Sébastien Bourdais		Oreca 07	LMP2	188	6:01'43.917	6 Laps	0.384	8
7		34	Jakub Smiechowski Alex Brundle Esteban Gutiérrez		Oreca 07	LMP2	188	6:01'52.569	6 Laps	8.652	8
8		23	Alex Lynn Oliver Jarvis Josh Pierson		Oreca 07	LMP2	188	6:02'06.769	6 Laps	14.200	9
9		9	Robert Kubica Louis Délétraz Lorenzo Colombo		Oreca 07	LMP2	188	6:02'18.683	6 Laps	11.914	10
10		45	Thomas Steven James Allen Rene Binder		Oreca 07	LMP2	187	6:01'04.952	7 Laps	1 Lap	9
11		35	Jean Lahaye Matthieu Lahaye François Heriau		Oreca 07	LMP2	187	6:01'07.332	7 Laps	2.380	9
12		83	François Perrodo Nicklas Nielsen Alessio Rovera		Oreca 07	LMP2	187	6:01'07.980	7 Laps	0.648	13
13		28	Oliver Rasmussen, Edward Jones Jonathan Aberdein		Oreca 07	LMP2	186	6:01'46.378	8 Laps	1 Lap	9
14		44	Miro Konopka Tijmen Van Der Helm Mathias Beche		Oreca 07	LMP2	186	6:02'21.631	8 Laps	35.253	12
15		64	Tommy Milner Nick Tandy		Chevrolet Corvette C8.R	LMGTE PRO	181	6:01'01.192	13 Laps	5 Laps	6
16		52	Miguel Molina Antonio Fuoco		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	181	6:01'20.604	13 Laps	19.412	7
17		51	Alessandro Pier Guidi James Calado		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	181	6:01'48.891	13 Laps	28.287	8
18		92	Michael Christensen Kevin Estre		Porsche 911 RSR - 19	LMGTE PRO	181	6:01'56.102	13 Laps	7.211	7
19		91	Gianmaria Bruni Richard Lietz		Porsche 911 RSR - 19	LMGTE PRO	180	6:02'37.224	14 Laps	1 Lap	7
20		77	Christian Ried Sebastian Priaulx Harry Tincknell		Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	179	6:02'36.558	15 Laps	1 Lap	7
21		31	Sean Gelael Robin Frijns René Rast		Oreca 07	LMP2	178	6:01'04.810	16 Laps	1 Lap	10
22		85	Rahel Frey Michelle Gatting Sarah Bovy		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	178	6:01'23.768	16 Laps	18.958	7
23		22	Philip Hanson Filipe Albuquerque William Owen		Oreca 07	LMP2	178	6:01'29.916	16 Laps	6.148	9
24		46	Matteo Cairoli Mikkel Pedersen Nicolas Leutwiler		Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	178	6:01'33.566	16 Laps	3.650	7
25		60	Claudio Schiavoni Matteo Cressoni Giancarlo Fisichella		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	178	6:02'22.924	16 Laps	49.358	8
26		71	Franck Dezoteux Pierre Ragues Gabriel Aubry		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	177	6:00'49.693	17 Laps	1 Lap	9
27		88	Fred Poordad Patrick Lindsey Jan Heylen		Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	177	6:01'12.396	17 Laps	22.703	7
28		21	Simon Mann Chris Ulrich Toni Vilander		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	177	6:01'32.068	17 Laps	19.672	6
29		98	Paul Dalla Lana David Pittard Nicki Thiim		Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	177	6:02'29.466	17 Laps	57.398	9
30		54	Thomas Flohr Francesco Castellacci Nick Cassidy		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	177	6:02'37.065	17 Laps	7.599	9
31		56	Brendan Iribe Ollie Millroy Ben Barnicoat		Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	176	6:01'39.193	18 Laps	1 Lap	8
32		777	Satoshi Hoshino Tomonobu Fujii Charlie Fagg		Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	171	6:01'01.794	23 Laps	5 Laps	9
33		94	Loïc Duval Gustavo Menezes James Rossiter		Peugeot 9X8	HYPERCAR	169	6:00'53.480	25 Laps	2 Laps	8
34		86	Michael Wainwright Riccardo Pera Ben Barker		Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	163	6:01'24.996	31 Laps	6 Laps	6
35		1	Lilou Wadoux Paul-Loup Chatin Charles Milesi		Oreca 07	LMP2	146	6:01'30.494	48 Laps	17 Laps	10
		708	Olivier Pla Romain Dumas Pipo Derani		Glickenhaus 007 LMH	HYPERCAR	96	3:11'17.287	98 Laps	50 Laps	6	Ritirato
		33	Ben Keating Henrique Chaves Jr. Marco Sorensen		Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	73	2:32'43.893	121 Laps	23 Laps	3	Ritirato
		93	Paul di Resta Mikkel Jensen Jean-Éric Vergne		Peugeot 9X8	HYPERCAR	46	3:19'55.989	148 Laps	27 Laps	4	Ritirato
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