WEC 2020/2021: il calendario sarà ridotto a 6 eventi

ACO, FIA e WEC sono concordi sulla riduzione del numero di gare stagionali, portandole dalle 8 attuali a 6 a causa della pandemia da COVID-19 e dai problemi economici che ha portato in questi mesi.

WEC 2020/2021: il calendario sarà ridotto a 6 eventi

La pandemia da COVID-19 costringerà a ridurre il calendario della prossima stagione del WEC, quella del 2021. La FIA e l'ACO (Automobile Club de l'Ouest) hanno spiegato di dover procedere con questa soluzione a causa del forte impatto economico dovuto proprio al virus.

Ciò significa che il nuovo calendario non sarà più composto da 8 appuntamenti, bensì da 6. Il presidente della FIA Jean Todt, nel corso dell'ultimo weekend di gara svolto a Spa-Francorchamps, ha dichiarato: "Il prossimo anno dovremmo disputare circa 6 gare per quanto riguarda il WEC, 24 Ore di Le Mans inclusa. Ciò significa il minimo per un campionato".

Il regolamento del WEC dice infatti che, per avere validità mondiale, il campionato deve essere composto da almeno 6 gare, 24 Ore di Le Mans compresa.

Questa soluzione è stata spiegata anche da Pierre Fillon, presidente di ACO e Gerard Neveu, boss del WEC: "In questo momento c'è il virus e dobbiamo ridurre i costi per tutti e l'obiettivo è quello di avere sei gare. Stiamo cercando di adattare il calendario alla situazione economica mondiale".

"E' stato subito chiaro e logico che avremmpo dovuto ridurre il numero delle gare. Ne abbiamo discusso con i costruttori e i team. C'è un numero di gare minimo a cui non andremo sotto, e un altro a cui non andremo sopra perché sarebbe troppo oneroso nella situazione attuale".

L'intento del WEC, comunque, è quella di disputare gare in tre continenti, il minimo previsto dallo statuto FIA per un campionato mondiale. Per ora, però, è impossibile prendere decisioni definitive a causa delle limitazioni sui viaggi internazionali a causa dell'evoluzione della crisi del COVID-19.

"Dovremo aspettare ancora un po' di tempo per diramare il calendario, perché non abbiamo la visione di ciò che possiamo fare", ha detto Neveu. "Il piano è andare a Sebring. E' senza dubbio nelle nostre intenzioni. Ma se ci chiedete se siamo pronti ad andarci subito, è impossibile a caus della situazione attuale".

condivisioni
commenti
WEC: le Toyota dominano la 6h di Spa tra diluvio e sole
Articolo precedente

WEC: le Toyota dominano la 6h di Spa tra diluvio e sole

Prossimo Articolo

WEC: Ferrari trionfa a Spa con Perrodo, Collard e Nielsen

WEC: Ferrari trionfa a Spa con Perrodo, Collard e Nielsen
Carica commenti
WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh Prime

WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh

Dopo che FIA ed IMSA hanno raggiunto l'accordo per fare correre le Hypercar del FIA World Endurance Championship contro le LMDh in IMSA WeatherTech SportsCar Championship dal 2023, vediamo quali scenari si possono aprire per team, piloti, Case, calendari e format di gara.

WEC
17 set 2021
Il futuro GT di Valentino Rossi: cervello e pazienza, non pretese Prime

Il futuro GT di Valentino Rossi: cervello e pazienza, non pretese

Valentino lascerà l'amato mondo delle 2 ruote per... raddoppiare e salire sulle 4. La voglia di essere protagonista anche nelle GT3 è tanta e si può fare un percorso serio con la Ferrari, ma dovrà essere capace di calarsi nella parte e non voler tutto subito. Vediamo come e perché.

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti... Prime

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti...

La mitica Mazda 787 è considerata una delle più popolari auto vincitrici della 24 Ore di Le Mans, ma fino al suo successo a sorpresa di 30 anni fa, non era mai stata considerata come favorita. Tutto ciò non sarebbe stato possibile senza un nuovo partner tecnico, alcune astute manovre politiche e un curioso 'autogol' di un rivale.

WEC
14 ago 2021
Toyota a Quota 100: ecco il percorso... Mondiale coi prototipi Prime

Toyota a Quota 100: ecco il percorso... Mondiale coi prototipi

Nel fine settimana della 8 Ore di Portimao del FIA World Endurance Championship, la Toyota ha raggiunto le 100 gare nel Mondiale coi suoi prototipi. Ecco le principali pietre miliari di un percorso che era iniziato quasi 40 anni fa nel Gruppo C.

WEC
8 ago 2021
Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto Prime

Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto

L'Hypercar di Maranello che farà il suo ritorno a Le Mans nel 2023 per vincere la classifica assoluta è ancora tutta sulla carta: per ora è filtrato solo il numero di progetto, perchè il nome della vettura non esiste. Lo staff tecnico diretto dall'ingegner Ferdinando Cannizzo si sta formando: Antonello Coletta, che è a capo del progetto, vuole unire tutte le esperienze aziendali pescando risorse dal GT ma anche dalla F1, dalla gestione industriale e dal... mercato.

WEC
26 lug 2021
Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar Prime

Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar

In questo nuovo video di Motorsport.com, Francesco Corghi e Beatrice Frangione raccontano in dettaglio la nuovissima Hypercar della Casa del Leone: scopriamola assieme con tutte le immagini raccolte durante la presentazione.

WEC
23 lug 2021
Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar! Prime

Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar!

Le Hypercar di Toyota e Glickenhaus saranno le grandi protagoniste della 24h di agosto, ma la 'vecchia' Alpine LMP1 e le Oreca 07-Gibson della seconda categoria hanno molte carte a loro favore. Scopriamo quali e perché.

Le Mans
21 lug 2021
La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar? Prime

La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar?

La Casa del Leone ha presentato la sua 9X8, che va ad aggiungersi alle già presenti e attive Toyota e Glickenhaus. Ma le forme definite "rivoluzionarie" del prototipo francese possono portare finalmente a qualcosa di distinguibile e vario nell'endurance e a Le Mans.

WEC
11 lug 2021