Spa, Libere 2: Mike Conway migliora il tempo delle Toyota
Il britannico passa a comandare davanti alla seconda TS050 ma a sorprendere è la BR1 della DragonSpeed che con Pietro Fittipaldi conquista il terzo posto. Ford e Porsche dominano tra le GTE PRO dove Ferrari appare in difficoltà
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez, in pitlane
Toyota Racing
Due bandiere rosse non hanno impedito a Mike Conway di ottenere il miglior tempo nella seconda sessione di prove libere della 6 Ore di Spa. Il pilota britannico della Toyota ha abbassato il tempo ottenuto da Fernando Alonso in mattinata, scendendo a 1’56”172 davanti al suo compagno di guida sulla TS050 numero 7 Kamui Kobayashi, 1’56”756 e a Kazuki Nakajima, accreditato sulla seconda Toyota di 1’56”815.
Miglior rilievo tra le LMP1 endotermiche è quello della sempre più sorprendere BR1-Dallara con motore Gibson di Pietro Fittipaldi che si è spinto a 1’58”835, conquistando la terza posizione, davanti alle due Rebellion-Oreca R13 di Gustavo Menezes, 1’59”011, e di Neel Jani, 1’59”580. Sono migliorate anche le due BR1-Dallara del team SMP con Sarrazin sesto e Petrov settimo.
Anche in questa sessione hanno percorso solo un giro le due Ginetta-Mecachrome, il cui caso è al momento ben poco chiaro ed è legato ai problemi dello sponsor con il governo cinese. La situazione delle vetture britanniche, gestite dalla Manor, è delicata e si attende un annuncio circa le prospettive di un week end iniziato malissimo.
Bene le LMP1 con motore Gibson
Per quanto riguarda le LMP1, l'analisi tecnica è molto simile a quella della mattinata: le Toyota sono le più rapide nel primo e nel terzo settore mentre ancora una volta il secondo è appannaggio della BR della DragonSpeed che ha un carico differente rispetto a quello utilizzato dagli esemplari della SMP. In termini di velocità massime le BR russe, mosse dal biturbo AER hanno il medesimo valore:321,5 per Petrov e Sarrazin con le Rebellion di Jani e Laurent << ferme >> a 315,9 e 315, la CLM di Dillmann a 314,1 e le due Toyota a 310,5 e 309,6. Domani, con le temperature destinate a salire e la pista gommata, i tempi saranno destinati a calare.
Ma è il passo a interessare maggiormente:entrambe le Toyota hanno marciato con una certa regolarità sul piede dell' 1'59"-1'58". Tra le endotermiche molto regolari sono state le due Rebellion e anche la BR1 della DragonSpeed, che rispetto alle vetture del team svizzero, paga le prestazioni del gentleman Hedman. Il motore Gibson che accomuna le due squadre sta dimostrando grande affidabilità e potrebbe rappresentare una bella sorpresa in corsa.
Ford sotto la pole position del 2017
In GTE PRO il dominio di Ford e di Porsche nei confronti di Ferrari, BMW e Aston Martin appare imbarazzante. La GT statunitense con Stefan Mucke ha girato in 2’13”733, sotto la pole position dell’anno passato di quasi un secondo e due. A parità di vettura siamo addirittura nell’ordine di circa due secondi. Dietro la vettura del Ganassi Racing e senza dare l’impressione di aver mai cercato il limite c’è la prima delle Porsche RSR, affidata a Bruni e a Lietz, seguita dalla seconda Ford e dalla RSR di Christensen-Estre.
La Ferrari 488 di James Calado è la prima delle altre in 2’15”516. Si tratta di distacchi importanti che coinvolgono anche le Aston Martin Vantage e le BMW M8. L’impressione è che la gara non avrà storia anche tra le GTE AM con le Porsche RSR che hanno proseguito il dominio mattutino. Questa volta il primo posto è stato di Barker davanti a Campbell e Cairoli. Quarto è Lamy con l’anziana Vantage davanti alla prima delle 488 pilotata da Giancarlo Fisichella.
Cla | # | Piloti | Auto | Class | Giri | Tempo | Gap | Distacco | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Kamui Kobayashi Mike Conway José María López |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 29 | 1'56.172 | 217.043 | ||
2 | 8 | Fernando Alonso Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 33 | 1'56.815 | 0.643 | 0.643 | 215.848 |
3 | 10 | Henrik Hedman Ben Hanley Pietro Fittipaldi |
BR Engineering BR1 - Gibson | LMP1 | 24 | 1'58.835 | 2.663 | 2.020 | 212.179 |
4 | 3 | Mathias Beche Thomas Laurent Gustavo Menezes |
Rebellion R13 - Gibson | LMP1 | 30 | 1'59.011 | 2.839 | 0.176 | 211.866 |
5 | 1 | André Lotterer Bruno Senna Neel Jani |
Rebellion R13 - Gibson | LMP1 | 24 | 1'59.580 | 3.408 | 0.569 | 210.858 |
6 | 17 | Stéphane Sarrazin Matevos Isaakyan Egor Orudzhev |
BR Engineering BR1 - AER | LMP1 | 23 | 2'00.035 | 3.863 | 0.455 | 210.058 |
7 | 11 | Vitaly Petrov Mikhail Aleshin |
BR Engineering BR1 - AER | LMP1 | 27 | 2'00.192 | 4.020 | 0.157 | 209.784 |
8 | 4 | Oliver Webb Dominik Kraihamer Tom Dillmann |
ENSO CLM P1/01 - Nismo | LMP1 | 16 | 2'01.466 | 5.294 | 1.274 | 207.584 |
9 | 31 | Pastor Maldonado Nathanaël Berthon Roberto Gonzalez |
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 31 | 2'02.991 | 6.819 | 1.525 | 205.010 |
10 | 37 | Nabil Jeffri Weiron Tan Jazeman Jaafar |
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 29 | 2'03.306 | 7.134 | 0.315 | 204.486 |
11 | 26 | Jean-Éric Vergne Roman Rusinov Andrea Pizzitola |
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 28 | 2'03.594 | 7.422 | 0.288 | 204.009 |
12 | 50 | Fernando Rees Romano Ricci Erwin Creed |
Ligier JSP217 - Gibson | LMP2 | 17 | 2'03.881 | 7.709 | 0.287 | 203.537 |
13 | 38 | Ho-Pin Tung Stéphane Richelmi Gabriel Aubry |
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 27 | 2'04.279 | 8.107 | 0.398 | 202.885 |
14 | 36 | Nicolas Lapierre Pierre Thiriet André Negrao |
Alpine A470 - Gibson | LMP2 | 30 | 2'05.296 | 9.124 | 1.017 | 201.238 |
15 | 29 | Jan Lammers Giedo van der Garde Frits van Eerd |
Dallara P217 - Gibson | LMP2 | 30 | 2'05.973 | 9.801 | 0.677 | 200.157 |
16 | 28 | Loïc Duval François Perrodo Matthieu Vaxivière |
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 12 | 2'06.734 | 10.562 | 0.761 | 198.955 |
17 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla Billy Johnson |
Ford GT | LMGTE PRO | 16 | 2'13.733 | 17.561 | 6.999 | 188.542 |
18 | 91 | Gianmaria Bruni Richard Lietz |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 31 | 2'14.647 | 18.475 | 0.914 | 187.262 |
19 | 67 | Harry Tincknell Tony Kanaan Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 29 | 2'14.706 | 18.534 | 0.059 | 187.180 |
20 | 92 | Michael Christensen Kevin Estre |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 31 | 2'15.183 | 19.011 | 0.477 | 186.520 |
21 | 51 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 30 | 2'15.516 | 19.344 | 0.333 | 186.062 |
22 | 95 | Marco Sorensen Nicki Thiim Darren Turner |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 23 | 2'15.564 | 19.392 | 0.048 | 185.996 |
23 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 29 | 2'15.779 | 19.607 | 0.215 | 185.701 |
24 | 86 | Michael Wainwright Ben Barker Alex Davison |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 26 | 2'16.113 | 19.941 | 0.334 | 185.246 |
25 | 97 | Jonathan Adam Maxime Martin Alex Lynn |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 25 | 2'16.182 | 20.010 | 0.069 | 185.152 |
26 | 77 | Christian Ried Matt Campbell Julien Andlauer |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 28 | 2'16.434 | 20.262 | 0.252 | 184.810 |
27 | 82 | António Félix Da Costa Tom Blomqvist |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 28 | 2'16.782 | 20.610 | 0.348 | 184.340 |
28 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 28 | 2'16.790 | 20.618 | 0.008 | 184.329 |
29 | 54 | Giancarlo Fisichella Francesco Castellacci Thomas Flohr |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 29 | 2'16.897 | 20.725 | 0.107 | 184.185 |
30 | 88 | Khaled Al Qubaisi Matteo Cairoli Giorgio Roda |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 29 | 2'17.057 | 20.885 | 0.160 | 183.970 |
31 | 81 | Nick Catsburg Martin Tomczyk |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 30 | 2'17.100 | 20.928 | 0.043 | 183.912 |
32 | 90 | Salih Yoluç Euan Hankey Charlie Eastwood |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 24 | 2'17.229 | 21.057 | 0.129 | 183.739 |
33 | 56 | Jörg Bergmeister Patrick Lindsey Egidio Perfetti |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 29 | 2'17.377 | 21.205 | 0.148 | 183.541 |
34 | 61 | Matt Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 29 | 2'17.552 | 21.380 | 0.175 | 183.308 |
35 | 70 | Olivier Beretta Eddie Cheever III Motoaki Ishikawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 29 | 2'18.340 | 22.168 | 0.788 | 182.263 |
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