Spa, Qualifiche: alla Porsche la pole, alla Toyota il record
Miglior tempo per Stephane Sarrazin, che abbassa il primato della pista, ma pole position per André Lotterer-Neel Jani che hanno approfittato di un rallentamento della TS050 a basso carico. Ottimo primo posto Ferrari in GTE PRO
Foto di: JEP / Motorsport Images
Prima pole position della stagione per la Porsche 919 Hybrid che con Neel Jani e André Lotterer ha conquistato il primo posto nelle qualifiche della 6 Ore di Spa-Francorchamps davanti alle Toyota di Kobayashi-Conway, Lapierre-Sarrazin e Nakajima-Buemi. Solo quinta la seconda 919 di Bernhard-Hartley con il neozelandese ancora una volta protagonista a Spa di un errore in frenata alla bus stop.
La pole è arrivata allo scadere delle qualifiche dopo che il giro migliore nella prima parte era stato ottenuto proprio dalla Toyota a basso carico di Stephane Sarrazin in 1'53"658, nuovo primato della pista per le LMP1 ibride che aveva battuto di un decimo quello fatto registrare dallo svizzero della Casa di Weissach. In ogni caso le prestazioni rispetto agli anni passati sono migliorate alla faccia delle normative che avrebbero dovuto limitare sia aerodinamica sia la potenza dei propulsori.
La qualifiche di LMP1 e LMP2 si aprono con una....bandiera rossa. Vitaly Petrov con l'Oreca della Manor esce infatti nella curva a sinistra dopo la Rivage, andando a sbattere. Vettura danneggiata, pilota indenne ma tutto ciò è bastato per sospendere le qualifiche per cinque minuti. Subito dopo è Jani che stampa uno strepitoso 1'53"756, nuovo primato per le LMP1, che viene infranto dalla Toyota di Stephane Sarrazin che scende a 1'53"658. Malissimo invece vanno le cose a Hartley che proprio alla fine del suo giro, potenzialmente tra i migliori, finisce dritto al bus stop. Il neozelandese compie una tornata ulteriore ma non va oltre il quinto posto dietro alle altre due Toyota, quelle in versione da alto carico aerodinamico. In LMP2 Jean Eric Vergne ottiene un tempo importante: 2'00"945 davanti all'Alpine di Dumas e all'Oreca di Lynn.
Con il cambio pilota un grosso spavento lo passa Kobayashi che si vede all'uscita della bus stop andare in testa la CLM di Kraihamer. Il giapponese evita l'austriaco per una questione di millimetri mentre vengono annullati i tempi sia di Buemi sia dello stesso Kobayashi per superamento dei limiti di pista all'uscita del Radillon. Al comando va quindi Lotterer, visto che Lapierre, anche a causa di un improvviso rallentamento nei suoi giri iniziali, torna ai box e rientra in lizza solo alla fine.
In LMP2 la pole è andata all'Oreca di Thiriet e di Alex Lynn davanti all'Alpine di Dumas-Rao e a quella di Negrao-Panciatici. Quarto è Graves che non è riuscito a mantenere il giro da primato ottenuto da Vergne.
Grande Ferrari in GTE PRO e Cairoli stupisce
In GTE è stata bella la battaglia tra le Ferrari e la Ford. Inizialmente i tempi sono stati superiori a quanto avvenuto in mattinata poi ci ha pensato Davide Rigon ad infrangere la barriera del 1'15", chiudendo la prima fase con 1'14"938 davanti a Priaulx, Pla, Calado e il sempre più sorprendente Matteto Cairoli, nettamente davanti in GTE AM e più veloce di entrambe le Porsche RSR GTE PRO con la sua anziana 991 del team Proton-Dempsey.
La situazione non muta nemmeno quando salgono gli altri due piloti: Sam Bird compie un'ottima tornata e rafforza la posizione del compagno italiano consentendo alla 488 di conquistare la prima pole position della stagione davanti alle Ford GT di Mücke-Pla e Priaulx-Tincknell e all'altra Ferrari di Calado-Pier Guidi con le due RSR ufficiali al quinto e sesto posto. Chiudono la fila delle GTE PRO le Aston Martin Vantage. In GTE AM la pole in extremis è andata alla Vantage di Dalla Lana e Lamy che ha compiuto un giro monstre soffiando a Cairoli una posizione che sembrava già acquisita. Ma a Christian Ried, suo compagno in abitacolo, è stato annullato un giro per aver superato i limiti della pista. Buono il terzo posto della Ferrari di Molina e Flohr che da gentleman si è ben comportato confermando le buone impressioni suscitate nella corsa di Silverstone.
La classifica LMP1 e LMP2
Cla | # | Piloti | Auto | Class | Giri | Tempo | Gap | Distacco | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | André Lotterer Neel Jani Nick Tandy |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 2 | 1'54.097 | 220.990 | ||
2 | 7 | Kamui Kobayashi Mike Conway José María López |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 2 | 1'54.693 | 0.596 | 0.596 | 219.842 |
3 | 8 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 2 | 1'54.907 | 0.810 | 0.214 | 219.433 |
4 | 2 | Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 2 | 1'55.440 | 1.343 | 0.533 | 218.419 |
5 | 26 | Roman Rusinov Pierre Thiriet Alex Lynn |
Oreca 07 | LMP2 | 2 | 2'02.601 | 8.504 | 7.161 | 205.662 |
6 | 36 | Romain Dumas Gustavo Menezes Matt Rao |
Alpine A470 | LMP2 | 2 | 2'02.624 | 8.527 | 0.023 | 205.623 |
7 | 24 | Jean-Éric Vergne Jonathan Hirschi Tor Graves |
Oreca 07 | LMP2 | 2 | 2'02.632 | 8.535 | 0.008 | 205.610 |
8 | 35 | Nelson Panciatici Pierre Ragues André Negrao |
Alpine A470 | LMP2 | 2 | 2'02.737 | 8.640 | 0.105 | 205.434 |
9 | 13 | Nelson Piquet Jr. David Heinemeier Hansson Mathias Beche |
Oreca 07 | LMP2 | 2 | 2'03.619 | 9.522 | 0.882 | 203.968 |
10 | 9 | Stéphane Sarrazin Nicolas Lapierre Yuji Kunimoto |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 2 | 2'03.829 | 9.732 | 0.210 | 203.622 |
11 | 34 | Karun Chandhok Nigel Moore Philip Hanson |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 2 | 2'04.176 | 10.079 | 0.347 | 203.053 |
12 | 4 | Oliver Webb Dominik Kraihamer James Rossiter |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 2 | 2'05.181 | 11.084 | 1.005 | 201.423 |
13 | 28 | François Perrodo Emmanuel Collard Matthieu Vaxivière |
Oreca 07 | LMP2 | 2 | 2'05.368 | 11.271 | 0.187 | 201.123 |
14 | 37 | David Cheng Tristan Gommendy Alex Brundle |
Oreca 07 | LMP2 | 2 | 2'05.421 | 11.324 | 0.053 | 201.038 |
15 | 31 | Bruno Senna Julien Canal Nicolas Prost |
Oreca 07 | LMP2 | 2 | 2'08.276 | 14.179 | 2.855 | 196.563 |
16 | 38 | Oliver Jarvis Ho-Pin Tung Thomas Laurent |
Oreca 07 | LMP2 | 2 | 2'14.220 | 20.123 | 5.944 | 187.858 |
La classifica GTE
Cla | # | Piloti | Auto | Class | Giri | Time1 | Time2 | Avg Time | Gap | Distacco | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 2 | 2'14.938 | 2'15.096 | 2'15.017 | 186.749 | ||
2 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla Billy Johnson |
Ford GT | LMGTE PRO | 2 | 2'15.402 | 2'15.435 | 2'15.418 | 0.401 | 0.401 | 186.196 |
3 | 67 | Pipo Derani Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 2 | 2'15.368 | 2'15.762 | 2'15.565 | 0.548 | 0.147 | 185.994 |
4 | 51 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 2 | 2'16.020 | 2'15.511 | 2'15.765 | 0.748 | 0.200 | 185.720 |
5 | 91 | Richard Lietz Frédéric Makowiecki |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 2 | 2'16.899 | 2'16.826 | 2'16.862 | 1.845 | 1.097 | 184.232 |
6 | 92 | Michael Christensen Kevin Estre |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 2 | 2'17.185 | 2'16.835 | 2'17.010 | 1.993 | 0.148 | 184.033 |
7 | 95 | Marco Sorensen Nicki Thiim Richie Stanaway |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 2 | 2'17.213 | 2'17.100 | 2'17.156 | 2.139 | 0.146 | 183.837 |
8 | 97 | Darren Turner Jonathan Adam Daniel Serra |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 2 | 2'17.693 | 2'17.587 | 2'17.640 | 2.623 | 0.484 | 183.190 |
9 | 77 | Christian Ried Matteo Cairoli Marvin Dienst |
Porsche 911 RSR (991) | LMGTE AM | 2 | 2'16.323 | 2'21.807 | 2'19.065 | 4.048 | 1.425 | 181.313 |
10 | 54 | Francesco Castellacci Miguel Molina Thomas Flohr |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 2 | 2'17.474 | 2'21.842 | 2'19.658 | 4.641 | 0.593 | 180.543 |
11 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 2 | 2'18.655 | 2'21.101 | 2'19.878 | 4.861 | 0.220 | 180.259 |
12 | 61 | Matt Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 2 | 2'18.028 | 2'23.802 | 2'20.915 | 5.898 | 1.037 | 178.933 |
13 | 86 | Michael Wainwright Ben Barker Nick Foster |
Porsche 911 RSR (991) | LMGTE AM | 2 | 2'18.557 | 2'25.683 | 2'22.120 | 7.103 | 1.205 | 177.416 |
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