Silverstone, Libere 1: il primo acuto è di Buemi e della Toyota

È della Toyota TS050 Hybrid di Anthony Davidson-Kazuki Nakajima-Sebastien Buemi il miglior tempo nelle prime prove libere della 6 Ore di Silverstone. Dietro al terzetto della Casa giapponese si è piazzata la Porsche 919 Hybrid di Brendon Hartley-Earl Bamber-Timo Bernhard davanti alla Toyota di Kobayashi-Conway-Lopez e all'altra 919 di Jani-Lotterer-Tandy. Il rilievo ottenuto da Buemi ,1'40"104 è inferiore di circa due secondi a quelli fatti registrare nella sessione di apertura dell'anno passato, dove però la pioggia aveva fatto capolino. Notevole il vantaggio della TS050 nei confronti della prima 919: 7 decimi e otto. Il tempo è stato ottenuto nelle prime fasi e nessuno è riuscito ad avvicinarlo.

Molti i giri percorsi da Porsche e Toyota

Il risultato, però, ha un valore relativo. Sia Toyota sia soprattutto Porsche, che qui in ogni caso paga e pagherà la scelta di presentarsi con una vettura in versione di basso carico aerodinamico, hanno badato più che altro a trovare il set up ideale in vista di una corsa che potrebbe presentare una situazione meteo variabile con improvvisi scrosci  alternati all'asciutto. Nelle prove di questa mattina le basse temperature all'asfalto e una leggera brezza hanno scongiurato il pericolo di pioggia-sono cadute solo alcune gocce nella fase iniziale- non influenzando più di tanto le prestazioni delle vetture. I tempi hanno confermato il sostanziale equilibrio che regna nella classe maggiore del WEC. La parità si è vista anche nel numero di giri compiuti: 39 per la Porsche di Jani-Lotterer-Tandy, 36 per la Toyota di comando, 35 per la 919 in seconda posizione e 33 per la TS050 di Kobayashi-Conway-Lopez.

Beche vola con la Oreca LMP2

Una seconda conferma si è avuta dalle prestazioni delle LMP2. L'Oreca-Rebellion di Mathias Beche-Heinemeier-Hansson-Piquet Junior è in quinta posizione ad appena 4"7 dalla Porsche numero 1 e di poco davanti alla vettura di Matthieu Vaxiviére che ha tutta l'aria di poter diventare il rookie più interessante di una classe in cui ci sono ben cinque vetture nello spazio di un secondo, con Brundle-Gommendy-Cheng in terza posizione, Lynn-Thiriet-Rusinov in quarta e l'Alpine campione del mondo di Lapierre-Rao-Menezes in quinta. Più staccati tutti gli altri.

In GTE PRO, infine, nulla sembra essere cambiato. L'Aston Martin Vantage dei campioni del mondo Sorensen-Thiim e di Richie Stanaway è davanti a tutti quanti. Di sicuro le gomme Dunlop si trovano a meraviglia quando devono lavorare con basse temperature ma è altrettanto vero che le vetture britanniche da un anno a questa parte sono molto costanti. Per la cronaca tra tutte le GTE, comprese le AM, il secondo miglior tempo è quello della Vantage AM di Lauda-Dalla Lana-Lamy che precede la seconda GTE PRO, ovvero la Ford di Stefan Mücke, protagonista di un'innocua uscita di pista all'uscita dell'Aintree che ha costretto per un paio di minuti la direzione corsa a impartire il regime di full course yellow.

Nello stesso secondo, comunque, ci sono anche la seconda Ford GT, le due Porsche 911 RSR e la Vantage di Turner-Adam-Serra ma non le due Ferrari 488 GTE. Sia Pier Guidi-Calado, sia Rigon-Bird non hanno ricercato i tempi ma sembrano faticare nei confronti della concorrenza a tal punto da essere davanti di pochissimo al resto dello sparuto gruppo delle GTE AM con la Porsche-Proton di Cairoli-Ried-Denst terza dietro all'altra Porsche di Barker-Foster-Wainwright.

Cla	#	Piloti	Auto	Classe	Giri	Tempo	Gap	Distacco	km/h
1	8	Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	36	1'40.104			212.215
2	2	Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber	Porsche 919 Hybrid	LMP1	35	1'40.885	0.781	0.781	210.572
3	7	Kamui Kobayashi Mike Conway José María López	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	33	1'40.960	0.856	0.075	210.416
4	1	André Lotterer Neel Jani Nick Tandy	Porsche 919 Hybrid	LMP1	39	1'41.335	1.231	0.375	209.637
5	13	Nelson Piquet Jr. David Heinemeier Hansson Mathias Beche	Oreca 07	LMP2	31	1'45.913	5.809	4.578	200.575
6	28	François Perrodo Emmanuel Collard Matthieu Vaxivière	Oreca 07	LMP2	38	1'46.138	6.034	0.225	200.150
7	37	David Cheng Tristan Gommendy Alex Brundle	Oreca 07	LMP2	36	1'46.505	6.401	0.367	199.461
8	26	Roman Rusinov Pierre Thiriet Alex Lynn	Oreca 07	LMP2	40	1'46.689	6.585	0.184	199.117
9	36	Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Matt Rao	Alpine A470	LMP2	26	1'46.826	6.722	0.137	198.861
10	24	Jean-Éric Vergne Jonathan Hirschi Tor Graves	Oreca 07	LMP2	38	1'47.530	7.426	0.704	197.559
11	38	Oliver Jarvis Ho-Pin Tung Thomas Laurent	Oreca 07	LMP2	29	1'47.690	7.586	0.160	197.266
12	31	Bruno Senna Julien Canal Nicolas Prost	Oreca 07	LMP2	38	1'47.960	7.856	0.270	196.772
13	4	Oliver Webb Dominik Kraihamer James Rossiter	ENSO CLM P1/01	LMP1	31	1'48.224	8.120	0.264	196.292
14	25	Vitaly Petrov Simon Trummer Roberto Gonzalez	Oreca 07	LMP2	19	1'49.249	9.145	1.025	194.451
15	95		Aston Martin Vantage	LMGTE Pro	39	1'59.110	19.006	9.861	178.352
16	98		Aston Martin Vantage V8	LMGTE Am	39	1'59.342	19.238	0.232	178.006
17	66		Ford GT	LMGTE Pro	32	1'59.492	19.388	0.150	177.782
18	67		Ford GT	LMGTE Pro	36	1'59.500	19.396	0.008	177.770
19	91		Porsche 911 RSR	LMGTE Pro	32	1'59.517	19.413	0.017	177.745
20	92		Porsche 911 RSR	LMGTE Pro	23	1'59.655	19.551	0.138	177.540
21	97		Aston Martin Vantage	LMGTE Pro	42	1'59.730	19.626	0.075	177.429
22	51		Ferrari 488 GTE	LMGTE Pro	30	2'00.181	20.077	0.451	176.763
23	71		Ferrari 488 GTE	LMGTE Pro	39	2'00.271	20.167	0.090	176.631
24	86		Porsche 911 RSR (991)	LMGTE Am	33	2'00.275	20.171	0.004	176.625
25	77		Porsche 911 RSR (991)	LMGTE Am	30	2'00.402	20.298	0.127	176.438
26	61		Ferrari 488 GTE	LMGTE Am	37	2'02.271	22.167	1.869	173.741
27	54		Ferrari 488 GTE	LMGTE Am	36	2'02.310	22.206	0.039	173.686