Prove Libere
WEC Silverstone
Silverstone, Libere 1: il primo acuto è di Buemi e della Toyota
Sebastien Buemi sulla Toyota TS050 ha ottenuto il miglior tempo davanti alla Porsche 919 di Hartley-Bamber-Bernhard. Oltre 7 i decimi di vantaggio dello svizzero sulla vettura tedesca che gareggerà con basso carico aerodinamico.
Guido Schittone
Modificato: 14 apr 2017, 13:50
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È della Toyota TS050 Hybrid di Anthony Davidson-Kazuki Nakajima-Sebastien Buemi il miglior tempo nelle prime prove libere della 6 Ore di Silverstone. Dietro al terzetto della Casa giapponese si è piazzata la Porsche 919 Hybrid di Brendon Hartley-Earl Bamber-Timo Bernhard davanti alla Toyota di Kobayashi-Conway-Lopez e all'altra 919 di Jani-Lotterer-Tandy. Il rilievo ottenuto da Buemi ,1'40"104 è inferiore di circa due secondi a quelli fatti registrare nella sessione di apertura dell'anno passato, dove però la pioggia aveva fatto capolino. Notevole il vantaggio della TS050 nei confronti della prima 919: 7 decimi e otto. Il tempo è stato ottenuto nelle prime fasi e nessuno è riuscito ad avvicinarlo.
Molti i giri percorsi da Porsche e Toyota
Il risultato, però, ha un valore relativo. Sia Toyota sia soprattutto Porsche, che qui in ogni caso paga e pagherà la scelta di presentarsi con una vettura in versione di basso carico aerodinamico, hanno badato più che altro a trovare il set up ideale in vista di una corsa che potrebbe presentare una situazione meteo variabile con improvvisi scrosci alternati all'asciutto. Nelle prove di questa mattina le basse temperature all'asfalto e una leggera brezza hanno scongiurato il pericolo di pioggia-sono cadute solo alcune gocce nella fase iniziale- non influenzando più di tanto le prestazioni delle vetture. I tempi hanno confermato il sostanziale equilibrio che regna nella classe maggiore del WEC. La parità si è vista anche nel numero di giri compiuti: 39 per la Porsche di Jani-Lotterer-Tandy, 36 per la Toyota di comando, 35 per la 919 in seconda posizione e 33 per la TS050 di Kobayashi-Conway-Lopez.
Beche vola con la Oreca LMP2
Una seconda conferma si è avuta dalle prestazioni delle LMP2. L'Oreca-Rebellion di Mathias Beche-Heinemeier-Hansson-Piquet Junior è in quinta posizione ad appena 4"7 dalla Porsche numero 1 e di poco davanti alla vettura di Matthieu Vaxiviére che ha tutta l'aria di poter diventare il rookie più interessante di una classe in cui ci sono ben cinque vetture nello spazio di un secondo, con Brundle-Gommendy-Cheng in terza posizione, Lynn-Thiriet-Rusinov in quarta e l'Alpine campione del mondo di Lapierre-Rao-Menezes in quinta. Più staccati tutti gli altri.
In GTE PRO, infine, nulla sembra essere cambiato. L'Aston Martin Vantage dei campioni del mondo Sorensen-Thiim e di Richie Stanaway è davanti a tutti quanti. Di sicuro le gomme Dunlop si trovano a meraviglia quando devono lavorare con basse temperature ma è altrettanto vero che le vetture britanniche da un anno a questa parte sono molto costanti. Per la cronaca tra tutte le GTE, comprese le AM, il secondo miglior tempo è quello della Vantage AM di Lauda-Dalla Lana-Lamy che precede la seconda GTE PRO, ovvero la Ford di Stefan Mücke, protagonista di un'innocua uscita di pista all'uscita dell'Aintree che ha costretto per un paio di minuti la direzione corsa a impartire il regime di full course yellow.
Nello stesso secondo, comunque, ci sono anche la seconda Ford GT, le due Porsche 911 RSR e la Vantage di Turner-Adam-Serra ma non le due Ferrari 488 GTE. Sia Pier Guidi-Calado, sia Rigon-Bird non hanno ricercato i tempi ma sembrano faticare nei confronti della concorrenza a tal punto da essere davanti di pochissimo al resto dello sparuto gruppo delle GTE AM con la Porsche-Proton di Cairoli-Ried-Denst terza dietro all'altra Porsche di Barker-Foster-Wainwright.
Cla#PilotiAutoClasseGiriTempoGapDistaccokm/h 1 8 
Anthony Davidson
Kazuki Nakajima
Sébastien Buemi Toyota TS050 Hybrid LMP1 36 1'40.104 212.215 2 2 
Timo Bernhard
Brendon Hartley
Earl Bamber Porsche 919 Hybrid LMP1 35 1'40.885 0.781 0.781 210.572 3 7 Kamui Kobayashi
Mike Conway
José María López Toyota TS050 Hybrid LMP1 33 1'40.960 0.856 0.075 210.416 4 1 André Lotterer
Neel Jani
Nick Tandy Porsche 919 Hybrid LMP1 39 1'41.335 1.231 0.375 209.637 5 13 
Nelson Piquet Jr.
David Heinemeier Hansson
Mathias Beche Oreca 07 LMP2 31 1'45.913 5.809 4.578 200.575 6 28 
François Perrodo
Emmanuel Collard
Matthieu Vaxivière Oreca 07 LMP2 38 1'46.138 6.034 0.225 200.150 7 37 
David Cheng
Tristan Gommendy
Alex Brundle Oreca 07 LMP2 36 1'46.505 6.401 0.367 199.461 8 26 
Roman Rusinov
Pierre Thiriet
Alex Lynn Oreca 07 LMP2 40 1'46.689 6.585 0.184 199.117 9 36 Nicolas Lapierre
Gustavo Menezes
Matt Rao Alpine A470 LMP2 26 1'46.826 6.722 0.137 198.861 10 24 Jean-Éric Vergne
Jonathan Hirschi
Tor Graves Oreca 07 LMP2 38 1'47.530 7.426 0.704 197.559 11 38 Oliver Jarvis
Ho-Pin Tung
Thomas Laurent Oreca 07 LMP2 29 1'47.690 7.586 0.160 197.266 12 31 Bruno Senna
Julien Canal
Nicolas Prost Oreca 07 LMP2 38 1'47.960 7.856 0.270 196.772 13 4 Oliver Webb
Dominik Kraihamer
James Rossiter ENSO CLM P1/01 LMP1 31 1'48.224 8.120 0.264 196.292 14 25 Vitaly Petrov
Simon Trummer
Roberto Gonzalez Oreca 07 LMP2 19 1'49.249 9.145 1.025 194.451 15 95 Aston Martin Vantage LMGTE Pro 39 1'59.110 19.006 9.861 178.352 16 98 Aston Martin Vantage V8 LMGTE Am 39 1'59.342 19.238 0.232 178.006 17 66 Ford GT LMGTE Pro 32 1'59.492 19.388 0.150 177.782 18 67 Ford GT LMGTE Pro 36 1'59.500 19.396 0.008 177.770 19 91 Porsche 911 RSR LMGTE Pro 32 1'59.517 19.413 0.017 177.745 20 92 Porsche 911 RSR LMGTE Pro 23 1'59.655 19.551 0.138 177.540 21 97 Aston Martin Vantage LMGTE Pro 42 1'59.730 19.626 0.075 177.429 22 51 Ferrari 488 GTE LMGTE Pro 30 2'00.181 20.077 0.451 176.763 23 71 Ferrari 488 GTE LMGTE Pro 39 2'00.271 20.167 0.090 176.631 24 86 Porsche 911 RSR (991) LMGTE Am 33 2'00.275 20.171 0.004 176.625 25 77 Porsche 911 RSR (991) LMGTE Am 30 2'00.402 20.298 0.127 176.438 26 61 Ferrari 488 GTE LMGTE Am 37 2'02.271 22.167 1.869 173.741 27 54 Ferrari 488 GTE LMGTE Am 36 2'02.310 22.206 0.039 173.686
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