Silverstone, 6° Ora: trionfo in extremis di Buemi-Nakajima-Davidson
Sebastien Buemi ha superato Hartley a poco meno di quindici minuti dalla fine della corsa, dopo che la Porsche aveva approfittato di una sosta della vettura giapponese. A Jarvis-Tung-Laurent la LMP2. Ford vince tra le GTE PRO
Start action
Toyota Racing
Ha trionfato la Toyota TS050 con il suo equipaggio di punta, formato da Buemi-Davidson-Nakajima. Ma si è trattato di un successo più sofferto del previsto perché la supremazia della vettura giapponese è stata messa in crisi, indirettamente, dall'incidente che ha coinvolto alla fine della quarta ora l'esemplare gemello in quel momento affidato al debuttante argentino Lopez, tradito probabilmente dal problema alla barra posteriore che già aveva afflitto Kobayashi. Il lungo regime di bandiera gialla ha permesso alla Porsche numero 2 di Hartley-Bernhard-Bamber di avvicinarsi e poi di approfittare dell'ultimo pit stop della 050 per passare al comando. Il neozelandese Hartley ha spinto per cercare di acquisire un vantaggio sufficiente che gli permettesse di uscire dai box in prima posizione dopo il programmato splash che avrebbe concluso le soste della vettura di Weissach. Ci è riuscito ma in breve Buemi lo ha ha raggiunto a dimostrazione che qui la Toyota, anche per via della configurazione aerodinamica, aveva qualcosa in più della 919 Hybrid campione del mondo.
Pier Guidi-Calado secondi in GTE PRO
L'ora conclusiva è una girandola di emozioni. La CLM guidata in quel momento da Webb si scontra in ingresso box con l'Aston Martin di Adam-Serra-Turner. L'unica LMP1 privata presente nel WEC ci rimette la sospensione anteriore sinistra mentre il retrotreno della vettura inglese è danneggiato. Al 169. passaggio si ferma Nakajima che rifornisce e cambia le gomme. Il giapponese è sostituito da Sebastien Buemi che riparte dietro alle due Porsche che stanno ritardando l'ultimo pit stop. Hartely, che è al comando, spinge per cercare di guadagnare un vantaggio sufficiente da portarlo davanti anche quando uscirà dai box dopo l'ultima sosta. Questa avviene al 178.giro. In Porsche fanno uno splash e permettono al neozelandese di ripartire 8" davanti a Buemi. Ed inizia quindi uno splendido duello a distanza con lo svizzero della Toyota che rosicchia qualche decimo all'ex campione del mondo di categoria quando manca poco meno di mezz'ora alla conclusione della corsa.
Nel frattempo in GTE AM Griffin, con la Ferrari 488, dopo un lunghissimo corpo a corpo con l'Aston Martin Vantage di Lamy va a prendere la testa. In LMP2 in testa è passato Jarvis con alle spalle Prost, l'ottimo Vaxiviére e il rimontante Lapierre mentre tra le GTE PRO si attendono le ultime soste per capire quali se la Ferrari di Alessandro Pier Guidi e James Calado riuscirà a spuntarla per il secondo posto sulla Ford di Pla-Mücke-Johnson visto che la prima posizione è ormai nelle mani di quella di Priaulx-Tincknell-Derani.
A 16' dalla fine Buemi è alle costole di Hartley. In più una leggera pioggia è prevista per la fase conclusiva che si annuncia al fulmicotone. La TS050 ha anche il vantaggio di avere gomme più fresche rispetto alla 919 Hybrid. Dopo alcuni tentativi di difesa, lo svizzero approfitta della parte più lenta della pista. Si pone all'interno del rivale al Loop. Hartley non può nulla e cede la posizione.
In GTE PRO il finale è un monologo della Ford di Tincknell ma è bravissimo anche Pier Guidi a mantenere il secondo posto della Ferrari 488 GTE che divide con Calado davanti alla Porsche di Makowiecki-Lietz che verso il finale viene attaccata dalla seconda GT americana di Olivier Pla.
In LMP2 Jarvis-Laurent-Tung concludeono trionfante davanti alla Rebellion di Prost-Senna-Canal e al bravissimo Vaxiviére che assieme a Collard e Perrodo ottiene l'ultima posizione del podio davanti a Lapierre-Menezes e Rao. L'emozione finale la offrono Lamy e Molina che si toccano alla Copse, lasciando a Griffin, che era stato superato la vittoria di classe tra le GTE AM. Terzo giunge quindi Matteo Cairoli.
Cla | # | Piloti | Auto | Classe | Giri | Tempo | Gap | Distacco | Pits | Ritirato | Punti | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 197 | 6:00'33.211 | 6 | |||||
2 | 2 | Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 197 | 6:00'39.384 | 6.173 | 6.173 | 7 | |||
3 | 1 | André Lotterer Neel Jani Nick Tandy |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 197 | 6:01'20.167 | 46.956 | 40.783 | 8 | |||
4 | 38 | Oliver Jarvis Ho-Pin Tung Thomas Laurent |
Oreca 07 | LMP2 | 184 | 6:01'34.465 | 13 giri | 13 giri | 9 | |||
5 | 31 | Bruno Senna Julien Canal Nicolas Prost |
Oreca 07 | LMP2 | 184 | 6:01'53.841 | 13 giri | 19.376 | 9 | |||
6 | 28 | François Perrodo Emmanuel Collard Matthieu Vaxivière |
Oreca 07 | LMP2 | 184 | 6:01'55.733 | 13 giri | 1.892 | 8 | |||
7 | 36 | Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Matt Rao |
Alpine A470 | LMP2 | 183 | 6:00'58.224 | 14 giri | 1 giro | 8 | |||
8 | 26 | Roman Rusinov Pierre Thiriet Alex Lynn |
Oreca 07 | LMP2 | 183 | 6:01'30.471 | 14 giri | 32.247 | 8 | |||
9 | 24 | Jean-Éric Vergne Jonathan Hirschi Tor Graves |
Oreca 07 | LMP2 | 183 | 6:02'06.299 | 14 giri | 35.828 | 8 | |||
10 | 25 | Vitaly Petrov Simon Trummer Roberto Gonzalez |
Oreca 07 | LMP2 | 182 | 6:01'08.160 | 15 giri | 1 giro | 8 | |||
11 | 37 | David Cheng Tristan Gommendy Alex Brundle |
Oreca 07 | LMP2 | 182 | 6:01'19.950 | 15 giri | 11.790 | 8 | |||
12 | 13 | Nelson Piquet Jr. David Heinemeier Hansson Mathias Beche |
Oreca 07 | LMP2 | 172 | 6:00'45.562 | 25 giri | 10 giri | 10 | |||
13 | 67 | Pipo Derani Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 171 | 6:01'28.070 | 26 giri | 1 giro | 6 | |||
14 | 51 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 171 | 6:01'43.674 | 26 giri | 15.604 | 7 | |||
15 | 91 | Richard Lietz Frédéric Makowiecki |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 171 | 6:01'54.655 | 26 giri | 10.981 | 6 | |||
16 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla Billy Johnson |
Ford GT | LMGTE PRO | 171 | 6:01'55.561 | 26 giri | 0.906 | 5 | |||
17 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 170 | 6:00'41.094 | 27 giri | 1 giro | 6 | |||
18 | 95 | Marco Sorensen Nicki Thiim Richie Stanaway |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 170 | 6:01'24.847 | 27 giri | 43.753 | 6 | |||
19 | 97 | Darren Turner Jonathan Adam Daniel Serra |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 168 | 6:01'26.459 | 29 giri | 2 giri | 7 | |||
20 | 61 | Matt Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 166 | 6:01'40.106 | 31 giri | 2 giri | 6 | |||
21 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE AM | 166 | 6:01'41.874 | 31 giri | 1.768 | 5 | |||
22 | 77 | Christian Ried Matteo Cairoli Marvin Dienst |
Porsche 911 RSR (991) | LMGTE AM | 166 | 6:02'05.421 | 31 giri | 23.547 | 5 | |||
23 | 7 | Kamui Kobayashi Mike Conway José María López |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 159 | 6:01'21.629 | 38 giri | 7 giri | 6 | |||
24 | 86 | Michael Wainwright Ben Barker Nick Foster |
Porsche 911 RSR (991) | LMGTE AM | 143 | 6:00'38.856 | 54 giri | 16 giri | 5 | |||
54 | Francesco Castellacci Miguel Molina Thomas Flohr |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 165 | 5:59'33.535 | 32 giri | 5 | Ritirato | ||||
4 | Oliver Webb Dominik Kraihamer James Rossiter |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 155 | 5:13'51.672 | 42 giri | 10 giri | 8 | Ritirato | |||
92 | Michael Christensen Kevin Estre |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 95 | 3:15'25.888 | 102 giri | 60 giri | 3 | Ritirato |
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