Sakhir, 911 e Lietz campioni nel giorno dell'addio?

L'austriaco e il team Manthey iridati 2015 nella GT. Ma per Porsche si prospetta un anno sabbatico con i privati

Sakhir, 911 e Lietz campioni nel giorno dell'addio?
#91 Porsche Team Manthey Porsche 911 RSR: Richard Lietz, Michael Christensen
#91 Porsche Team Manthey Porsche 911 RSR: Richard Lietz, Michael Christensen
#91 Porsche Team Manthey Porsche 911 RSR: Richard Lietz, Michael Christensen
#91 Porsche Team Manthey Porsche 911 RSR: Richard Lietz, Michael Christensen
#91 Porsche Team Manthey Porsche 911 RSR: Richard Lietz, Michael Christensen
#91 Porsche Team Manthey Porsche 911 RSR: Richard Lietz, Michael Christensen
#91 Porsche Team Manthey Porsche 911 RSR: Richard Lietz, Michael Christensen
#91 Porsche Team Manthey Porsche 911 RSR: Richard Lietz, Michael Christensen
#91 Porsche Team Manthey Porsche 911 RSR: Richard Lietz, Michael Christensen

È stata la gioia più grande della sua carriera. Pilota di Porsche e con Porsche ormai da tantissimi anni, Richard Lietz, dopo la 6 Ore del Bahrain, era il ritratto della felicità. E la cosa bella è stato l'abbraccio dei suoi rivali, nessuno escluso, che in lui hanno sempre riconosciuto una grande professionalità, correttezza,spiccata simpatia. Ed è stato quasi naturale per il neo campione del mondo GT esprimere come primo pensiero più che la felicità-la sprizzava da tutti i pori- parole dolci nei confronti di Gian Maria Bruni: "Per me essere campione del mondo dopo avere lottato con Gimmi Bruni, con Toni Vilander, James Calado e Davide Rigon è un onore. Sono stati avversari leali, che hanno fatto un lavoro stupendo. È chiaro che la chiave di volta del campionato sia avvenuta in modo quasi definitivo in Cina perché in quella occasione la pioggia ci ha permesso di recuperare uno svantaggio che dopo le qualifiche era evidente. Quindi sono arrivato qui con un margine di relativa tranquillità in classifica, attento soprattutto a non commettere errori e a portare la vettura al traguardo. E alla fine questa si è rivelata la corsa più difficile della stagione".

In effetti mentre la Porsche gemella di Pilet e Makowiecki volava-in corsa ha tenuto un passo che nessuno dei rivali è riuscito a reggere, permettendo al team Manthey di consegnare alla Casa tedesca anche il titolo iridato costruttori GT- quella di Lietz e di Christensen ha avuto un sacco di problemi fin dalle prime prove libere.

"Si non siamo riusciti a capire cosa non ha funzionato. Non avevamo il passo degli altri, faticavamo. La gestione delle gomme è stata disastrosa ma credo che ci sia dell'altro, perché il bilanciamento e la guidabilità ci hanno messo in crisi e penso sia stato visibile a chiunque".

Ringrazia i compagni che hanno vinto la corsa e soprattutto la Porsche con la quale Lietz ha iniziato un programma internazionale, culminato nel titolo iridato di quest'anno. Ma è il futuro che ora è un rebus. Ci sono voci-ma sono ...quasi sicurezze- che dal 2016 la Porsche si prenderà un anno sabbatico in vista di un ritorno nelle corse GT iridate quando verrà sviluppata la nuova RSR turbo, ovvero non prima del 2017. Inutile, secondo i calcoli della Casa, cercare di evolvere ancora il progetto del sei cilindri boxer aspirato che ormai, dopo 52 anni dalla sua prima versione, inizia ad accusare il peso dell'età. Su questo, però, il campione del mondo non si sbilancia:"Noi piloti non sappiamo nulla-dice-siamo in attesa di decisioni". Forse sa che il destino del gruppo dei porschisti da GT sarà quello di accudire coloro i quali gareggeranno nella classe AM. E il professionista Lietz si adeguerà con il solito sorriso sulle labbra e il forte impegno nel lavoro.

condivisioni
commenti
Campioni sì ma che fatica!

Articolo precedente

Campioni sì ma che fatica!

Prossimo Articolo

Per Ferrari l'unica gioia è italo-russa

Per Ferrari l'unica gioia è italo-russa
Carica commenti
Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar! Prime

Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar!

Le Hypercar di Toyota e Glickenhaus saranno le grandi protagoniste della 24h di agosto, ma la 'vecchia' Alpine LMP1 e le Oreca 07-Gibson della seconda categoria hanno molte carte a loro favore. Scopriamo quali e perché.

Le Mans
21 lug 2021
La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar? Prime

La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar?

La Casa del Leone ha presentato la sua 9X8, che va ad aggiungersi alle già presenti e attive Toyota e Glickenhaus. Ma le forme definite "rivoluzionarie" del prototipo francese possono portare finalmente a qualcosa di distinguibile e vario nell'endurance e a Le Mans.

WEC
11 lug 2021
Glickenhaus: l'esordio di Davide vs Golia non è da bocciatura Prime

Glickenhaus: l'esordio di Davide vs Golia non è da bocciatura

A Portimão la 007 LMH di Westbrook/Briscoe/Dumas è rimasta molto lontana dalle Hypercar Toyota, ma l'obiettivo era raccogliere dati anche facendo fronte ad imprevisti che solo in gara possono accadere. A Monza e Le Mans ci si aspetta qualcosa in più.

WEC
16 giu 2021
Da Junior a Ufficiale: Altoè e la crescita in Lamborghini GT Prime

Da Junior a Ufficiale: Altoè e la crescita in Lamborghini GT

Intervista esclusiva di Motorsport.com al ragazzo del Toro, che in soli 3 anni è passato dal programma giovani ad essere uno dei prospetti su cui Sant'Agata Bolognese sta investendo enormemente. Ripercorriamo col veneto la storia dei trionfi del 2018 fino ai numerosi impegni di quest'anno.

LMh vs LMDh: le differenze delle classi regine di Le Mans Prime

LMh vs LMDh: le differenze delle classi regine di Le Mans

Andiamo a scoprire in questo video le differenze regolamentari tra le Le Mans Hypercar e le Le Mans Daytona Hypercar, le categorie regine del mondiale endurance ed ovviamente della 24 Ore più famosa del mondo

WEC
15 mag 2021
Aston Martin Racing-Prodrive: storia di un grande successo Prime

Aston Martin Racing-Prodrive: storia di un grande successo

La stagione 2021 del FIA World Endurance Championship è partita a Spa il 1° maggio e per la prima volta non c'erano le Aston Martin ufficiali in Classe LMGTE Pro, chiusa la era di Prodrive che si era occupata di queste vetture per conto della Casa dal 2005.

WEC
9 mag 2021
Toyota: con la Hypercar trionfa la Supercazzola Prime

Toyota: con la Hypercar trionfa la Supercazzola

A Spa ha vinto la GR010 Hybrid #8, ma la settimana belga è stata caratterizzata più dalle lamentele che i giapponesi hanno mosso a FIA WEC ed ACO sulle gestioni dei nuovi regolamenti, risultate poi infondate con relativa figuretta...

WEC
6 mag 2021
Pirro, nuova vita in Lamborghini: "SCV12 fatta per emozionare" Prime

Pirro, nuova vita in Lamborghini: "SCV12 fatta per emozionare"

In questa intervista esclusiva di Motorsport.com, il cinque volte vincitore di Le Mans racconta l'avventura con la Casa del Toro partita con l'Essenza Hypercar, ma anche di programma giovani e futuro roseo che vede per WEC e IMSA coi nuovi regolamenti.

WEC
29 apr 2021