Roberto Merhi torna nel WEC con l'Eurasia a Spa

L'ex pilota di Formula 1, Roberto Merhi, farà la sua il suo ritorno nel FIA WEC dopo tre anni il mese prossimo a Spa-Francorchamps.

Roberto Merhi torna nel WEC con l'Eurasia a Spa

Lo spagnolo si riunirà alla Eurasia Motorsport, squadra con cui aveva già corso nell'Asian Le Mans Series nel corso dell'inverno, in equipaggio con Daniel Gaunt e Nobuya Yamanaka, con i quali dividerà volante della Ligier JS P217 del team sul tracciato delle Ardenne.

Prenderà il posto di Nick Cassidy, che è stato costretto ad alzare bandiera bianca a causa delle restrizioni COVID-19 legate al Giappone, dove risiede per i suoi impegni in Super Formula e Super GT.

L'ultima apparizione di Merhi nel WEC risale alla gara del Nurburgring del 2017 con la Manor, dopo che aveva disputato quasi tutta la stagione 2016 con la squadra.

Poi è tornato a correre in monoposto, partecipando alla Formula 2 2018 con Campos, ma ha trascorso gran parte dello scorso anno in disparte prima di disputare l'Asian Le Mans Series con l'Eurasia, piazzandosi terzo in equipaggio con Nick Foster ed Aidan Read.

Merhi ha detto a Motorsport.com che, dopo un periodo in cui ha cercato di tornare in monoposto, ora vuole concentrare la sua carriera sui prototipi.

"La mia attenzione fino ad ora era stata rivolta alle monoposto di alto livello e so che è lì che dovrei essere, ma i prototipi sono l'opportunità più importante in questo momento. Guardando anche ai cambiamenti regolamentari, sembra il momento giusto per puntare su questo" ha detto.

"Il WEC è sicuramente nella mia lista dei desideri. E' un grande campionato che sta andando a gonfie vele, con un nuovo regolamento in arrivo che dovrebbe attrarre nuovi costruttori, quindi è sicuramente qualcosa che vorrei fare".

"Spero che tutte le gare che ho fatto e che avrò modo di fare quest'anno in LMP2, ricordino a tutti quello che ho offrire in termini di velocità e di capacità, che è ciò che mi aveva portato fino alla Formula 1".

#44 Manor Oreca 05 - Nissan: Matthew Rao, Richard Bradley, Roberto Merhi

#44 Manor Oreca 05 - Nissan: Matthew Rao, Richard Bradley, Roberto Merhi

Photo by: Vision Sport Agency

condivisioni
commenti
WEC: a Spa la Toyota #7 si prende oltre 3" al giro di handicap

Articolo precedente

WEC: a Spa la Toyota #7 si prende oltre 3" al giro di handicap

Prossimo Articolo

WEC: Dempsey-Proton Racing e Algarve cambiano le line-up per Spa

WEC: Dempsey-Proton Racing e Algarve cambiano le line-up per Spa
Carica commenti
Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto Prime

Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto

L'Hypercar di Maranello che farà il suo ritorno a Le Mans nel 2023 per vincere la classifica assoluta è ancora tutta sulla carta: per ora è filtrato solo il numero di progetto, perchè il nome della vettura non esiste. Lo staff tecnico diretto dall'ingegner Ferdinando Cannizzo si sta formando: Antonello Coletta, che è a capo del progetto, vuole unire tutte le esperienze aziendali pescando risorse dal GT ma anche dalla F1, dalla gestione industriale e dal... mercato.

WEC
26 lug 2021
Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar Prime

Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar

In questo nuovo video di Motorsport.com, Francesco Corghi e Beatrice Frangione raccontano in dettaglio la nuovissima Hypercar della Casa del Leone: scopriamola assieme con tutte le immagini raccolte durante la presentazione.

WEC
23 lug 2021
Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar! Prime

Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar!

Le Hypercar di Toyota e Glickenhaus saranno le grandi protagoniste della 24h di agosto, ma la 'vecchia' Alpine LMP1 e le Oreca 07-Gibson della seconda categoria hanno molte carte a loro favore. Scopriamo quali e perché.

Le Mans
21 lug 2021
La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar? Prime

La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar?

La Casa del Leone ha presentato la sua 9X8, che va ad aggiungersi alle già presenti e attive Toyota e Glickenhaus. Ma le forme definite "rivoluzionarie" del prototipo francese possono portare finalmente a qualcosa di distinguibile e vario nell'endurance e a Le Mans.

WEC
11 lug 2021
Glickenhaus: l'esordio di Davide vs Golia non è da bocciatura Prime

Glickenhaus: l'esordio di Davide vs Golia non è da bocciatura

A Portimão la 007 LMH di Westbrook/Briscoe/Dumas è rimasta molto lontana dalle Hypercar Toyota, ma l'obiettivo era raccogliere dati anche facendo fronte ad imprevisti che solo in gara possono accadere. A Monza e Le Mans ci si aspetta qualcosa in più.

WEC
16 giu 2021
Da Junior a Ufficiale: Altoè e la crescita in Lamborghini GT Prime

Da Junior a Ufficiale: Altoè e la crescita in Lamborghini GT

Intervista esclusiva di Motorsport.com al ragazzo del Toro, che in soli 3 anni è passato dal programma giovani ad essere uno dei prospetti su cui Sant'Agata Bolognese sta investendo enormemente. Ripercorriamo col veneto la storia dei trionfi del 2018 fino ai numerosi impegni di quest'anno.

LMh vs LMDh: le differenze delle classi regine di Le Mans Prime

LMh vs LMDh: le differenze delle classi regine di Le Mans

Andiamo a scoprire in questo video le differenze regolamentari tra le Le Mans Hypercar e le Le Mans Daytona Hypercar, le categorie regine del mondiale endurance ed ovviamente della 24 Ore più famosa del mondo

WEC
15 mag 2021
Aston Martin Racing-Prodrive: storia di un grande successo Prime

Aston Martin Racing-Prodrive: storia di un grande successo

La stagione 2021 del FIA World Endurance Championship è partita a Spa il 1° maggio e per la prima volta non c'erano le Aston Martin ufficiali in Classe LMGTE Pro, chiusa la era di Prodrive che si era occupata di queste vetture per conto della Casa dal 2005.

WEC
9 mag 2021