Nurburgring, Libere 2: Ancora Porsche ma l'Audi è vicinissima

Si prospetta una bella battaglia tra Porsche e Audi alla 6 Ore del Nurburgring. Perché se è vero che anche nella seconda sessione di prove libere la 919 Hybrid, questa volta con  Mark Webber alla guida, è stata la più veloce, è altrettanto vero che le due Audi R18 sono vicinissime, pronte ad alitare nell'ala posteriore della vettura campione del mondo. In più la seconda Porsche, quella che in mattinata aveva ottenuto la migliore prestazione con Marc Lieb, ha di fatto saltato la sessione perché Romain Dumas è uscito alla prima curva dopo undici giri. Vettura che non è stata riportata ai box ma caricata su un carro attrezzi e parcheggiata. Il motivo dell'uscita, dove la 919 non ha riportato danni apparenti, è stato serio: rottura del disco anteriore sinistro. 14 millesimi di secondo:questa la differenza tra l'1'40"997 di Webber e l'1'41"011 di Andrè Lotterer, un decimo più veloce della seconda Audi R18 di Duval-DiGrassi-Jarvis.

Una rottura preoccupante

Il guaio al disco anteriore sinistro sulla vettura di Dumas ha allarmato i tecnici della Porsche, che già ad inizio anno avevano avuto problemi simili e per questo avevano cambiato fornitori.  La dimostrazione si è avuta subito dopo, quando approfittando della sosta di routine per sostituire i piloti-Hartley ha preso il posto di Bernhard- la Porsche 919 Hybrid numero 1 è rimasta ai box per controlli per una ventina di minuti. In ogni caso sembra che la lotta per la pole position possa essere una questione privata tra le due cugine tedesche. La Toyota qui al Nurburgring non è apparsa fino ad ora sullo stesso livello delle rivali. Il guaio della 050 Hybrid Hybrid risiede nella sua configurazione aerodinamica che non ha lo stesso carico né di Porsche né di Audi, anch'essa reduce da una serie di test svolti a Valencia. E su una pista molto guidata, dove la deportanza e la trazione rappresentando il novanta per cento per ottenere un buon tempo, l'handicap almeno in qualifica dovrebbe farsi sentire. Il distacco delle 050 è comunque accettabile, otto decimi per quella di Conway-Kobayashi-Sarrazin e 1"3 per Buemi-Davidson-Nakajima che hanno inanellato giri su giri senza incontrare apparenti problemi di affidabilità. Per le qualifiche di domani, inoltre, grava il rischio della pioggia. Oggi era annunciata, ma a parte una leggera spruzzatina alla fine del rettifilo principale che non ha inumidito l'asfalto, le libere si sono svolte all'asciutto.

G-Drive si ripete in LMP2

 In LMP2 è proseguito il dominio dell'Oreca della G Drive con  René Rast autore di un tempone: 1'48"965 vicinissimo alle Rebellion e alla CLM LMP1 private. Una prestazione monstre che ha lasciato lontanissimi sia la Gibson di Kane, Williamson, ottimo il suo debutto, e Leventis sia l'Oreca della Manor di Mehri-Rao-Bradley . È risalita al quarto posto, dopo i problemi nelle libere della mattinata, l'Oreca-Alpine dei vincitori di Le Mans con Richelmi che ha ottenuto il quarto tempo mentre proprio a una decina di minuti dalla fine la seconda Alpine, sesta con Paciatici, è rimasta coinvolta in un incidente alla Veedol Chicane: il cinoamericano Chang, forse troppo precipitoso, si è toccato con l'Aston Martin Vantage GTE AM in quel momento guidata da Paul DallaLana, ed è finito in testa coda.

Stanaway mette in riga le GTE PRO

In GTE PRO dopo un iniziale dominio della Ferrari 488 di Bruni-Calado a piazzare il miglior tempo è stato Richie Stanaway con l'Aston Martin Vantage che da questa corsa divide solamente con Darren Turner. Il neozelandese, con 1'56"908 ha ottenuto la pole position virtuale davanti, di pochissimo, alla prima guida del cavallino e alla prima delle Ford GT, quella guidata da Olivier Pla. In GTE PRO, comunque, c'è grande equilibrio. Le Aston sembrano "muoversi" molto in curva ma la loro azione è parecchio efficace. L'impressione è che la superiorità al Ring sia ancora della Ferrari che è molto costante e che non ha ancora mostrato tutte le proprie carte. Male, invece, le  Porsche 991 RSR con il campione del mondo Lietz, che proprio dal Ring l'anno passato iniziò una clamorosa rimonta iridata, che è a oltre due secondi da Aston Martin e Ferrari. Bene infine Ruberti che si è confermato tra le GTE AM con il secondo posto dietro alla Ferrari 458 di Emmanuel Collard e davanti alla Porsche di Long.

Cla	#	Piloti	Auto	Class	Giri	Tempo	Gap	Distacco	km/h
1	1	Mark Webber Timo Bernhard Brendon Hartley	Porsche 919 Hybrid	LMP1	37	1'40.997			183.106
2	7	Andre Lotterer Marcel Fassler Benoit Tréluyer	Audi R18	LMP1	35	1'41.011	0.014	0.014	183.081
3	8	Lucas Di Grassi Loïc Duval Oliver Jarvis	Audi R18	LMP1	45	1'41.136	0.139	0.125	182.854
4	6	Stéphane Sarrazin Kamui Kobayashi Mike Conway	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	46	1'41.822	0.825	0.686	181.622
5	2	Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb	Porsche 919 Hybrid	LMP1	11	1'41.943	0.946	0.121	181.407
6	5	Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	40	1'42.325	1.328	0.382	180.730
7	13	Alexandre Imperatori Dominik Kraihamer Matheo Tuscher	Rebellion R-One	LMP1	42	1'46.790	5.793	4.465	173.173
8	4	Simon Trummer Oliver Webb Pierre Kaffer	CLM P1/01	LMP1	31	1'47.330	6.333	0.540	172.302
9	12	Nick Heidfeld Nicolas Prost Mathias Beche	Rebellion R-One	LMP1	32	1'47.610	6.613	0.280	171.853
10	26	Roman Rusinov René Rast Alex Brundle	Oreca 05	LMP2	42	1'48.965	7.968	1.355	169.716
11	42	Nick Leventis Jonny Kane Lewis Williamson	Gibson 015S	LMP2	40	1'50.031	9.034	1.066	168.072
12	45	Roberto Merhi Richard Bradley Matt Rao	Oreca 05	LMP2	39	1'50.276	9.279	0.245	167.699
13	36	Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Stéphane Richelmi	Alpine A460	LMP2	42	1'50.537	9.540	0.261	167.303
14	44	Antonio Pizzonia Matthew Howson Tor Graves	Oreca 05	LMP2	31	1'50.637	9.640	0.100	167.152
15	35	Nelson Panciatici Ho-Pin Tung David Cheng	Alpine A460	LMP2	32	1'50.844	9.847	0.207	166.839
16	43	Bruno Senna Ricardo Gonzalez Filipe Albuquerque	Ligier JS P2	LMP2	31	1'51.469	10.472	0.625	165.904
17	31	Pipo Derani Ryan Dalziel Chris Cumming	Ligier JS P2	LMP2	37	1'51.860	10.863	0.391	165.324
18	27	Maurizio Mediani David Markozov Nicolas Minassian	BR01	LMP2	28	1'51.997	11.000	0.137	165.122
19	30	Scott Sharp Ed Brown Johannes van Overbeek	Ligier JS P2	LMP2	30	1'52.059	11.062	0.062	165.030
20	37	Vitaly Petrov Viktor Shaytar Kirill Ladygin	BR01	LMP2	37	1'52.605	11.608	0.546	164.230
21	97	Darren Turner Richie Stanaway Jonathan Adam	Aston Martin Vantage V8	LMGTE PRO	40	1'56.908	15.911	4.303	158.185
22	51	Gianmaria Bruni James Calado	Ferrari 488 GTE	LMGTE PRO	39	1'56.982	15.985	0.074	158.085
23	71	Sam Bird Davide Rigon	Ferrari 488 GTE	LMGTE PRO	40	1'57.187	16.190	0.205	157.809
24	95	Marco Sorensen Nicki Thiim	Aston Martin Vantage V8	LMGTE PRO	37	1'57.258	16.261	0.071	157.713
25	66	Stefan Mücke Olivier Pla	Ford GT	LMGTE PRO	31	1'57.461	16.464	0.203	157.441
26	67	Harry Tincknell Andy Priaulx Marino Franchitti	Ford GT	LMGTE PRO	36	1'58.539	17.542	1.078	156.009
27	77	Richard Lietz Michael Christensen	Porsche 911 RSR (2016)	LMGTE PRO	33	1'58.923	17.926	0.384	155.505
28	83	François Perrodo Emmanuel Collard Rui Aguas	Ferrari F458 Italia	LMGTE AM	37	1'59.200	18.203	0.277	155.144
29	50	Paolo Ruberti Pierre Ragues Yutaka Yamagishi	Chevrolet Corvette C7-Z06	LMGTE AM	37	1'59.323	18.326	0.123	154.984
30	88	David Heinemeier Hansson Patrick Long Khaled Al Qubaisi	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	36	1'59.574	18.577	0.251	154.659
31	98	Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda	Aston Martin Vantage V8	LMGTE AM	37	1'59.875	18.878	0.301	154.270
32	86	Michael Wainwright Adam Carroll Ben Barker	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	35	1'59.898	18.901	0.023	154.241
33	78	Christian Ried Wolf Henzler Joel Camathias	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	39	2'00.672	19.675	0.774	153.251