Nurburgring, Libere 1: per Porsche prove di doppietta

La svolta si è avuta a venticinque minuti dalla conclusione delle prove libere che hanno aperto il lungo week end della 6 Ore del Nurburgring. Fino ad allora le due Porsche 919 Hybrid avevano marciato di conserva, cercando il set up ideale e provando varie soluzioni. In più la pista, molto sporca, non permetteva a nessuno di prendere rischi eccessivi. Quando, attorno alle 13,25, i piloti delle due vetture campioni del mondo 2015 hanno rotto gli indugi si è compreso che al Ring sarà particolarmente difficile battere le 919 Hybrid che già l'anno passato in terra tedesca avevano annientato la concorrenza.

Certo si è trattato soltanto della prima sessione e le risultanze vanno prese con le molle. Ma il passo degli equipaggi di Weissach è molto costante. Resta l'incognita del meteo: per le qualifiche di domani, infatti, è prevista pioggia, che non è nemmeno esclusa per il secondo turno di prove libere di questo pomeriggio. In ogni caso il miglior tempo è andato al vincitore della 24 Ore di Le Mans Marc Lieb che con 1'41"703 ha preceduto il compagno di team Brendon Hartley, staccato di appena 47 millesimi di secondo. Terza e quarta le due Audi R18 davanti alle due Toyota 050 Hybrid Hybrid.

Saltati i ponti radio: prove interrotte per più di dieci minuti

La sessione inaugurale si è protratta venti minuti in più del previsto. È accaduto che poco dopo l'inizio della sessione siano state improvvisamente sventolate le bandiere gialle. Pareva la solita sperimentazione della Full Course Yellow, invece dalle postazioni dei commissari di percorso sono spuntate le bandiere rosse. Era accaduto che le comunicazioni tra box e piloti in pista si interrompevano all'improvviso, che i transponder non rispondessero e che anche il servizio di cronometraggio andasse in tilt. Per una ragione di sicurezza e per riparare il guasto la direzione corsa ha quindi deciso di sospendere le prove per una ventina di minuti. Alla ripartenza, dopo un iniziale predominio dell'Audi R18 di Lucas Di Grassi, poi sostituito da Loic Duval, tutti i 33 hanno potuto svolgere il lavoro previsto di messa a punto. Le due Porsche 919 Hybrid hanno quindi inaugurato la nuova livrea aerodinamica sperimentata e deliberata la scorsa settimana nei tre giorni di test a Montmelò.

Si tratta di un'ottimizzazione di tutto il pacchetto che a livello estetico si differenzia da quelli visti a Silverstone, medio carico, a Spa-Francorchamps e Le Mans, basso carico, soprattutto nel frontale con una abbondande e generosa introduzione di elementi deportanti nello splitter. Molto carico anche per l'Audi R18, che ha modificato numerosi particolari nel profilo della propria R18. Le vetture di Ingolstadt, che l'anno passato nelle prime prove al Ring sembravano essere molto in forma-poi vissero la peggior domenica della stagione-hanno girato a lungo con entrambe le vetture: 42 giri per l'esemplare di DiGrassi-Jarvis-Duval, stessa cifra delle tornate compiute dalla Porsche 919 di Hartley-Jani-Webber. Delle Audi ha colpito soprattutto la regolarità e il passo: il secondo esemplare, infatti, si è fermato solo tre volte ai box mentre ben più frequentati sono stati quelli delle rivali iridate. Bene, anche senza cercare i tempi, le due Toyota mentra tra le LMP1 private ancora una volta le due Rebellion hanno preceduto la CLM del team ByKolles.

Bene i debuttanti tra le LMP2

Tempo di debutti in LMP2 e buone notizie. Alex Brundle, con l'Oreca della G-Drive, ha conquistato il primo posto, lasciando l'altra vettura francese, gestita dalla Manor, di Howson a sette decimi di secondo. Terza l'immarcescibile Gibson di Leventis-Kane-Williamson mentre la Ligier di Pipo Derani, all'esordio con le gomme Michelin, è ottima quarta. I dominatori, fin qui del campionato, non hanno di fatto girato perché Nicolas Lapierre è uscito subito alla prima curva.

Dietro a Calado sorprendono le Vantage

Per la prima volta nel WEC 2016 hanno sorpreso le Aston Martin Vantage in GTE PRO: Darren Turner e Nicki Thiim, reduce del brutto incidente occorsogli ad inizio settimana mentre provava il prototipo della Koenigsegg, sono secondo e terzo dietro alla Ferrari 488 di James Calado che proprio nel finale ha piazzato il miglior tempo. Con gli aggiustamenti ricevuti dal  BoP e soprattutto un pacchetto aerodinamico rivisto le vetture britanniche hanno marciato molto bene e soprattutto con grande regolarità che dovrà essere verificata quando i giochi diventeranno davvero importanti. Sono tornate indietro, invece, le Ford GT ma solo come posizione di classifica. Nei tempi la migliore delle vincitrici della 24 Ore di Le Mans , di Olivier Pla e Stefan Muecke, è vicina alla Ferrari 488 di Sam Brid-Davide Rigon. In GTE AM l'Aston di Lamy-DallaLana-Lauda ha conquistato il miglior tempo ma bene è andara la Corvette del Larbre che ha ritrovato Paolo Ruberti, autore della terza migliore prestazione individuale e della seconda di classe dietro appunto a Pedro Lamy e al figlio del tre volte campione del mondo di Formula 1.

Cla	#	Piloti	Auto	Class	Giri	Tempo	Gap	Distacco	km/h
1	2	Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb	Porsche 919 Hybrid	LMP1	34	1'41.703			181.835
2	1	Mark Webber Timo Bernhard Brendon Hartley	Porsche 919 Hybrid	LMP1	42	1'41.750	0.047	0.047	181.751
3	7	Andre Lotterer Marcel Fassler Benoit Tréluyer	Audi R18	LMP1	30	1'41.903	0.200	0.153	181.478
4	8	Lucas Di Grassi Loïc Duval Oliver Jarvis	Audi R18	LMP1	42	1'42.154	0.451	0.251	181.032
5	5	Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	34	1'42.593	0.890	0.439	180.257
6	6	Stéphane Sarrazin Kamui Kobayashi Mike Conway	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	35	1'43.635	1.932	1.042	178.445
7	13	Alexandre Imperatori Dominik Kraihamer Matheo Tuscher	Rebellion R-One	LMP1	29	1'48.360	6.657	4.725	170.664
8	12	Nick Heidfeld Nicolas Prost Mathias Beche	Rebellion R-One	LMP1	28	1'48.364	6.661	0.004	170.658
9	4	Simon Trummer Oliver Webb Pierre Kaffer	CLM P1/01	LMP1	27	1'48.984	7.281	0.620	169.687
10	26	Roman Rusinov René Rast Alex Brundle	Oreca 05	LMP2	37	1'50.748	9.045	1.764	166.984
11	44	Antonio Pizzonia Matthew Howson Tor Graves	Oreca 05	LMP2	30	1'51.436	9.733	0.688	165.953
12	42	Nick Leventis Jonny Kane Lewis Williamson	Gibson 015S	LMP2	39	1'51.469	9.766	0.033	165.904
13	31	Pipo Derani Ryan Dalziel Chris Cumming	Ligier JS P2	LMP2	39	1'51.669	9.966	0.200	165.607
14	45	Roberto Merhi Richard Bradley Matt Rao	Oreca 05	LMP2	32	1'52.333	10.630	0.664	164.628
15	43	Bruno Senna Ricardo Gonzalez Filipe Albuquerque	Ligier JS P2	LMP2	28	1'52.471	10.768	0.138	164.426
16	37	Vitaly Petrov Viktor Shaytar Kirill Ladygin	BR01	LMP2	28	1'52.647	10.944	0.176	164.169
17	35	Nelson Panciatici Ho-Pin Tung David Cheng	Alpine A460	LMP2	34	1'52.825	11.122	0.178	163.910
18	27	Maurizio Mediani David Markozov Nicolas Minassian	BR01	LMP2	30	1'52.845	11.142	0.020	163.881
19	30	Scott Sharp Ed Brown Johannes van Overbeek	Ligier JS P2	LMP2	35	1'53.983	12.280	1.138	162.245
20	51	Gianmaria Bruni James Calado	Ferrari 488 GTE	LMGTE PRO	38	1'58.402	16.699	4.419	156.189
21	97	Darren Turner Richie Stanaway Jonathan Adam	Aston Martin Vantage V8	LMGTE PRO	34	1'58.601	16.898	0.199	155.927
22	95	Marco Sorensen Nicki Thiim	Aston Martin Vantage V8	LMGTE PRO	37	1'58.982	17.279	0.381	155.428
23	71	Sam Bird Davide Rigon	Ferrari 488 GTE	LMGTE PRO	38	1'59.498	17.795	0.516	154.757
24	66	Stefan Mücke Olivier Pla	Ford GT	LMGTE PRO	29	1'59.560	17.857	0.062	154.677
25	67	Harry Tincknell Andy Priaulx Marino Franchitti	Ford GT	LMGTE PRO	33	1'59.784	18.081	0.224	154.387
26	98	Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda	Aston Martin Vantage V8	LMGTE AM	35	1'59.949	18.246	0.165	154.175
27	77	Richard Lietz Michael Christensen	Porsche 911 RSR (2016)	LMGTE PRO	34	2'00.483	18.780	0.534	153.492
28	50	Paolo Ruberti Pierre Ragues Yutaka Yamagishi	Chevrolet Corvette C7-Z06	LMGTE AM	37	2'00.755	19.052	0.272	153.146
29	83	François Perrodo Emmanuel Collard Rui Aguas	Ferrari F458 Italia	LMGTE AM	35	2'00.890	19.187	0.135	152.975
30	88	David Heinemeier Hansson Patrick Long Khaled Al Qubaisi	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	33	2'01.369	19.666	0.479	152.371
31	78	Christian Ried Wolf Henzler Joel Camathias	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	36	2'01.487	19.784	0.118	152.223
32	86	Michael Wainwright Adam Carroll Ben Barker	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	32	2'01.509	19.806	0.022	152.196
33	36	Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Stéphane Richelmi	Alpine A460	LMP2	4	2'32.739	51.036	31.230	121.077