Nurburgring, Libere 1: la Porsche detta il ritmo con Bernhard
La battaglia sembra decisamente serrata in classe LMP1, con i primi quattro equipaggi racchiusi nello spazio di poco più di tre decimi. La Ferrari comanda in GTE-Pro con Rigon, mentre Cairoli mette tutti in fila nella GTE-Am.
#2 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Earl Bamber, Timo Bernhard, Brendon Hartley
JEP / Motorsport Images
La prima sessione di prove libere del round del Nurburgring del FIA WEC sembra prospettare una grande battaglia al vertice, perché si è conclusa con tutte e quattro le LMP1 ufficiali racchiuse nello spazio di appena 367 millesimi.
A svettare alla fine è stata la Porsche 919 Hybrid #2, che con l'equipaggio Bernhard/Hartley/Bamber ha chiuso con un crono di 1'41"612 realizzato proprio dal pilota di casa Timo Bernhard, staccando di 204 millesimi la migliore del Toyota TS050 Hybrid, la #8 di Davidson/Nakajima/Buemi.
A seguire continua l'alternanza tra Porsche e Toyota, con il terzetto Lotterer/Jani/Tandy che precede quello Kobayashi/Conway/Lopez con due tempi praticamente identici, separati tra loro da appena 83 millesimi.
A completare la top 5 c'è la Oreca 07 della Rebellion Racing, che guida la classifica della classe LMP2 con Senna/Canal/Albuquerque, ma merita di essere segnalata anche l'ottima prestazione di Ben Hanley, secondo di classe al debutto sulla Oreca 07 della G Drive Racing che divide con Roman Rusinov e Pierre Thiriet.
Per quanto riguarda le vetture di classe GTE-Pro, dopo la delusione di Le Mans la Ferrari ha iniziato il weekend tedesco cercando la riscossa, perché il più veloce è stato Davide Rigon con la 488 che divide in questa occasione con Toni Vilander: l'italiano ha girato in 1'57"170, mettendosi dietro di 137 millesimi la Porsche di Christensen/Estre.
Terzo tempo poi per l'altra Rossa di Calado/Pier Guidi, mentre è solamente ottava la Aston Martin dei vincitori della 24 Ore di Le Mans, Darren Turner e Jonny Adam.
Soddisfazioni tricolori anche nella classe GTE-Am, perché il più veloce è stato Matteo Cairoli, autore di un crono di 1'59"208 con la Porsche #77 che divide con Christian Ried e Marvin Deinst. Bene però alle sue spalle anche la Ferrari #54, che ha nel suo equipaggio Francesco Castellacci, che è seconda di classe.
Per i leader però non è stata una sessione perfetta, perché nel finale Deinst è entrato in contatto con la Oreca della Rebellion affidata a Julian Canal alla curva 5.
Cla | # | Piloti | Auto | Class | Giri | Tempo | Gap | Distacco | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 32 | 1'41.612 | 181.998 | ||
2 | 8 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 32 | 1'41.816 | 0.204 | 0.204 | 181.633 |
3 | 1 | André Lotterer Neel Jani Nick Tandy |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 29 | 1'41.896 | 0.284 | 0.080 | 181.490 |
4 | 7 | Kamui Kobayashi Mike Conway José María López |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 32 | 1'41.979 | 0.367 | 0.083 | 181.343 |
5 | 31 | Bruno Senna Julien Canal Filipe Albuquerque |
Oreca 07 | LMP2 | 26 | 1'47.717 | 6.105 | 5.738 | 171.683 |
6 | 26 | Roman Rusinov Pierre Thiriet Ben Hanley |
Oreca 07 | LMP2 | 32 | 1'48.379 | 6.767 | 0.662 | 170.634 |
7 | 28 | François Perrodo Emmanuel Collard Matthieu Vaxivière |
Oreca 07 | LMP2 | 28 | 1'48.401 | 6.789 | 0.022 | 170.599 |
8 | 38 | Oliver Jarvis Ho-Pin Tung Thomas Laurent |
Oreca 07 | LMP2 | 31 | 1'48.501 | 6.889 | 0.100 | 170.442 |
9 | 25 | Vitaly Petrov Simon Trummer Roberto Gonzalez |
Oreca 07 | LMP2 | 34 | 1'48.809 | 7.197 | 0.308 | 169.960 |
10 | 36 | Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Matt Rao |
Alpine A470 | LMP2 | 32 | 1'48.987 | 7.375 | 0.178 | 169.682 |
11 | 4 | Marco Bonanomi Oliver Webb Dominik Kraihamer |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 6 | 1'49.012 | 7.400 | 0.025 | 169.643 |
12 | 13 | Pipo Derani David Heinemeier Hansson Mathias Beche |
Oreca 07 | LMP2 | 19 | 1'49.096 | 7.484 | 0.084 | 169.513 |
13 | 37 | David Cheng Tristan Gommendy Alex Brundle |
Oreca 07 | LMP2 | 25 | 1'49.168 | 7.556 | 0.072 | 169.401 |
14 | 35 | Nelson Panciatici Pierre Ragues André Negrao |
Alpine A470 | LMP2 | 29 | 1'49.486 | 7.874 | 0.318 | 168.909 |
15 | 24 | Roberto Merhi Jonathan Hirschi Tor Graves |
Oreca 07 | LMP2 | 12 | 1'50.166 | 8.554 | 0.680 | 167.866 |
16 | 34 | Nigel Moore Philip Hanson |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 27 | 1'51.644 | 10.032 | 1.478 | 165.644 |
17 | 71 | Toni Vilander Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 36 | 1'57.170 | 15.558 | 5.526 | 157.832 |
18 | 92 | Michael Christensen Kevin Estre |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 27 | 1'57.307 | 15.695 | 0.137 | 157.647 |
19 | 51 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 32 | 1'57.483 | 15.871 | 0.176 | 157.411 |
20 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 30 | 1'57.618 | 16.006 | 0.135 | 157.231 |
21 | 91 | Richard Lietz Frédéric Makowiecki |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 29 | 1'57.632 | 16.020 | 0.014 | 157.212 |
22 | 67 | Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 33 | 1'57.939 | 16.327 | 0.307 | 156.803 |
23 | 95 | Marco Sorensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 40 | 1'57.993 | 16.381 | 0.054 | 156.731 |
24 | 97 | Darren Turner Jonathan Adam Daniel Serra |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 35 | 1'58.224 | 16.612 | 0.231 | 156.425 |
25 | 77 | Christian Ried Matteo Cairoli Marvin Dienst |
Porsche 911 RSR (991) | LMGTE AM | 28 | 1'59.208 | 17.596 | 0.984 | 155.133 |
26 | 54 | Francesco Castellacci Miguel Molina Thomas Flohr |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 35 | 1'59.346 | 17.734 | 0.138 | 154.954 |
27 | 86 | Michael Wainwright Ben Barker Nick Foster |
Porsche 911 RSR (991) | LMGTE AM | 25 | 1'59.370 | 17.758 | 0.024 | 154.923 |
28 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 36 | 1'59.456 | 17.844 | 0.086 | 154.811 |
29 | 61 | Matt Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 35 | 1'59.728 | 18.116 | 0.272 | 154.460 |
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