Messico, 6° Ora: per Porsche una doppietta che sa di mondiale

Una corsa dominata dall'inizio alla fine, senza se e senza ma. Non hanno faticato i ragazzi della Porsche a sbaragliare la concorrenza della Toyota nella 6 Ore del Messico. Il secco uno due di Hartley-Bamber-Bernhard e Tandy-Lotterer-Jani non ammette alcuna replica, tanto è stato enorme il divario di prestazioni tra le vetture tedesche e quelle giapponesi. Nemmeno il peggioramento delle condizioni meteo nell'ultima ora hanno creato problemi alle 919 Hybrid che in questo modo vanno a cogliere punti importanti per la classifica dei costruttori ponendo una seria ipoteca sul terzo titolo iridato di seguito. A vincere sono stati Hartley, Bamber e Bernhard. Il primo è stato l'uomo che ha creato le basi del trionfo, imponendo da subito il proprio ritmo. I suoi compagni lo hanno imitato gestendo alla perfezione il resto della corsa. Secondi Tandy-Lotterer-Jani, ormai considerati gli scudieri, anch'essi bravissimi pur se Tandy, impeccabile in pista, è incappato per la seconda volta nel superamento dei limiti di velocità in corsia box penalizzando la potenziale rimonta di Lotterer che ha dovuto scontare un drive through.

Toyota incolore

I rivali della Casa tedesca sono stati l'ombra di loro stessi. Mai nel corso del 2017 la Toyota era apparsa così arrendevole e lontana nelle prestazioni da arrivare doppiate. Al Nüburgring per esempio i suoi piloti erano stati in grado di lottare con quelli della Porsche. Qui mai, nemmeno in qualifica o nelle prove libere. L'altura dell'autodromo non ha di sicuro favorito il propulsore nipponico ma l'impressione è che si ripeta la stessa storia delle ultime stagioni, con il team orientato a fare fuoco e fiamme nella corsa casalinga del Fuji ma in calando complessivo nelle restanti corse.

Ferrari seconda ma soddisfatta

La 6 Ore del Messico non è stata bella bensì monotona. Ci hanno pensato le vetture della LMP2, dove ha vinto l'Oreca di Senna-Prost-Canal e soprattutto le GTE a tenere desta l'attenzione. Soprattutto in GTE PRO Ferrari e Aston Martin si sono sfidate senza alcun timore reverenziale. Sam Bird e Davide Rigon a lungo sono stati gli uomini da battere ma una penalizzazione finale subìta dall'italiano, che è giunto primo al traguardo, con relativi  10"rifilati sul tempo di arrivo ha compromesso un risultato che alla vigilia della trasferta centroamericana sembrava irraggiungibile. La vittoria di Sorensen e di Thiim però non pregiudica il mondiale ferrarista che anzi si rafforza con questa 6 Ore con un bel bottino, guadagnando 9 punti sulle disastrose Ford GT e restando davanti all'Aston Martin di 22 punti. Terza è arrivata la Porsche RSR di Makowiecki-Lietz più regolare che veloce e ancora una volta fuori dalla lotta per il primo posto.

Cairoli dominatore in GTE AM

In GTE AM anche in Messico ha brillato  la stella di Matteo Cairoli, primo assieme a Christian Ried e a Marvin Dienst. Il lombardo è stato eccellente e la sua squadra ha compreso alla perfezione cosa ci voleva per battere la Vantage di Lamy-Lauda-DallaLana. Con questa affermazione Cairoli consolida la leadership, dimostrando anche alla Porsche, di cui è Junior official driver, di avere la classe per poter ambire a entrare in pianta stabile nei programmi ufficiali della Casa di Weissach.

Bandiere gialle per una pallina di baseball

Le ultime due ore iniziano subito con una brutta sorpresa per la Ferrari di Bird-Rigon che viene superata dalla Vantage di Thiim quando il veneto esce dai box e inizia ad affrontare il rettifilo principale. Poco dopo la corsa viene neutralizzata con una full course yellow causata.....da una pallina di baseball caracollata ai lati della staccata del rettifilo principale e arrivata da un campetto che è posto proprio accanto all'autodromo messicano. La Vantage ne approfitta per fermarsi consentendo però a Rigon di ritornare al comando tra le GTE PRO mentre davanti Bernhard e Jani continuano a dominare sulle Toyota. In GTE AM è tornata al comando la Vantage di Lauda davanti alla Porsche Proton ora guidata da Dienst. Proprio allo scoccare della quinta ora viene esposta la seconda full course yellow, dovuta a un pezzo aerodinamico rimasto sull'asfalto. Tutte le GTE ne approfittando per effettuare l'ultimo pit stop: Thiim sostituisce anche le gomme Dunlop, mentre Rigon non ne ha più a disposizione e questo, nonostante il primo posto, potrebbe costituire un problema alla conclusione della gara. Intanto Matteo Cairoli si è ripreso il primo posto tra le GTE AM che viene consolidato quando Dalla Lana viene richiamato in pit lane per un drive through a causa del superamento dei limiti di velocità. Tra le LMP2 Senna, nonostante un testa coda, è in testa davanti a Lapierre, Hanley che stanno dando vita a un duello senza esclusioni di colpi per il secondo posto.

Rigon penalizzato

A 28'dalla fine mentre sul circuito incombono nuvole minacciose arriva un'inattesa penalità per la Ferrari di Davide Rigon: 10" per non aver rispettato la velocità imposta in regime di full course yellow da scontare a conclusione della 6 Ore. Per Rigon-Bird è la fine delle speranze di vittoria ma riescono ugualmente a portare a casa un secondo posto importantissimo per la classifica del mondiale proprio sulla pista tradizionalmente più difficile per la Ferrari. Il finale vede Bernhard fare uno splash ma mantenere il primo posto mentre Buemi passa, sempre per via di uno splah, Kobayashi all'ultimo giro andando a conquistare il terzo posto.

Cla		#	Piloti	Auto	Class	Giri	Tempo	Gap	Distacco	Pits	Ritirato	Punti
1		2	Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber	Porsche 919 Hybrid	LMP1	240	6:00'05.757			7
2		1	André Lotterer Neel Jani Nick Tandy	Porsche 919 Hybrid	LMP1	240	6:00'12.898	7.141	7.141	8
3		8	Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	239	6:00'59.221	1 giro	1 giro	6
4		7	Kamui Kobayashi Mike Conway José María López	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	239	6:01'17.853	1 giro	18.632	6
5		31	Bruno Senna Julien Canal Nicolas Prost	Oreca 07	LMP2	219	6:00'12.608	21 giri	20 giri	6
6		36	Nicolas Lapierre André Negrao Gustavo Menezes	Alpine A470	LMP2	219	6:00'38.699	21 giri	26.091	6
7		24	Jean-Éric Vergne Ben Hanley Matt Rao	Oreca 07	LMP2	219	6:00'44.261	21 giri	5.562	6
8		26	Roman Rusinov Pierre Thiriet Alex Lynn	Oreca 07	LMP2	219	6:01'20.146	21 giri	35.885	7
9		13	Nelson Piquet Jr. David Heinemeier Hansson Mathias Beche	Oreca 07	LMP2	218	6:00'23.283	22 giri	1 giro	6
10		37	David Cheng Tristan Gommendy Alex Brundle	Oreca 07	LMP2	218	6:00'25.780	22 giri	2.497	6
11		28	François Perrodo Emmanuel Collard Matthieu Vaxivière	Oreca 07	LMP2	218	6:00'45.021	22 giri	19.241	7
12		25	Vitaly Petrov Simon Trummer Roberto Gonzalez	Oreca 07	LMP2	217	6:01'03.475	23 giri	1 giro	6
13		38	Oliver Jarvis Ho-Pin Tung Thomas Laurent	Oreca 07	LMP2	211	6:00'12.875	29 giri	6 giri	6
14		95	Marco Sorensen Nicki Thiim	Aston Martin Vantage	LMGTE PRO	209	6:01'18.848	31 giri	2 giri	5
15		71	Sam Bird Davide Rigon	Ferrari 488 GTE	LMGTE PRO	209	6:01'28.007	31 giri	9.159	4
16		91	Richard Lietz Frédéric Makowiecki	Porsche 911 RSR	LMGTE PRO	208	6:00'55.544	32 giri	1 giro	4
17		67	Harry Tincknell Andy Priaulx	Ford GT	LMGTE PRO	207	6:00'08.540	33 giri	1 giro	4
18		92	Michael Christensen Kevin Estre	Porsche 911 RSR	LMGTE PRO	207	6:01'32.486	33 giri	1'23.946	4
19		51	James Calado Alessandro Pier Guidi	Ferrari 488 GTE	LMGTE PRO	206	6:01'09.441	34 giri	1 giro	6
20		66	Stefan Mücke Olivier Pla	Ford GT	LMGTE PRO	205	6:00'22.703	35 giri	1 giro	6
21		77	Christian Ried Matteo Cairoli Marvin Dienst	Porsche 911 RSR (991)	LMGTE AM	204	6:01'22.175	36 giri	1 giro	5
22		98	Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda	Aston Martin Vantage	LMGTE PRO	203	6:01'02.902	37 giri	1 giro	5
23		86	Michael Wainwright Ben Barker Nick Foster	Porsche 911 RSR (991)	LMGTE AM	203	6:01'48.565	37 giri	45.663	5
24		54	Francesco Castellacci Miguel Molina Thomas Flohr	Ferrari 488 GTE	LMGTE AM	201	6:00'38.528	39 giri	2 giri	7
25		61	Matt Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa	Ferrari 488 GTE	LMGTE AM	199	6:01'03.659	41 giri	2 giri	7
26		97	Darren Turner Jonathan Adam Daniel Serra	Aston Martin Vantage	LMGTE PRO	83	6:01'11.419	157 giri	116 giri	7