LMDh: ecco i primi dettagli del regolamento WEC ed IMSA!

Le caratteristiche di base delle norme che condivideranno i campionati endurance sono finalmente state pubblicate: Dallara, Ligier, Multimatic ed Oreca i telai, potenza massima 500kW, debutto previsto nel 2022.

LMDh: ecco i primi dettagli del regolamento WEC ed IMSA!

ACO ed IMSA hanno finalmente pubblicato le prime caratteristiche del nuovissimo regolamento LMDh che le due serie endurance condivideranno nei prossimi anni.

La pandemia di Coronavirus aveva costretto FIA World Endurance Championship ed International Motor Sports Association a rinviarne l'annuncio, che sarebbe dovuto avvenire in marzo durante il weekend di Sebring.

Come avevano spiegato nell'intervista esclusiva rilasciata a Motorsport.com sia Pierre Fillon che Gérard Neveu, i lavori sulle normative tecniche che uniranno i due campionati erano proseguiti dietro le quinte ed oggi abbiamo una prima stesura riguardante i prototipi Le Mans Daytona "h" caratterizzati da telai comuni prodotti da Dallara, Ligier, Multimatic ed Oreca, disponibili ad un costo basso e fisso per tutti.

Queste vetture di nuova generazione LMP2, con quella che viene definita una colonna vertebrale comune (quindi completa escludendo carrozzeria, motore e sistema ibrido), potranno essere iscritte agli eventi IMSA e FIA WEC-ACO solo dai principali Costruttori che omologheranno per minimo 5 anni le rispettive auto LMDh scegliendo un telaio dai quattro sopracitati.

E' concesso personalizzare la carrozzeria (pacchetto singolo con identiche prestazioni aerodinamiche) con il proprio marchio e il motore, mentre il sistema ibrido a trazione posteriore sarà comune e singolo. Il peso minimo è stato fissato a 1030kg, con un picco di potenza posto a 500kW, somma di motore a combustione interna (ICE) e sistema ibrido. Michelin sarà invece il fornitore unico degli pneumatici.

Per quanto riguarda il Balance Of Performance, verrà attuato un sistema per livellare le prestazioni di LMDh e Hypercar.

Una volta completate le operazioni di omologazione per le Hypercar, l'IMSA aprirà ad esse anche le gare statunitensi. Naturalmente i problemi legati al COVID-19 hanno costretto a rivedere la programmazione del tutto, ma si pensa che questi mezzi vengano definitivamente introdotti nel 2022, con il regolamento principale e finito che verrà reso noto prima della 24h di Le Mans di settembre.

"Dopo aver annunciato a gennaio a Daytona l'unione d'intenti di ACO ed IMSA, entriamo in una fase molto importante - ha detto Fillon, Presidente di ACO - Abbiamo svelato i primi dettagli della categoria LMDh, vetture che potranno correre sia nel FIA World Endurance Championship che in IMSA WeatherTech SportsCar Championship senza modifiche. Il sogno di molti Costruttori è finalmente realtà. Le Mans Daytona h e Le Mans Hypercar saranno assieme nella categoria principale delle corse endurance, è un momento storico e decisivo per il futuro della nostra disciplina".

Ed Bennett, AD IMSA, ha aggiunto: "Abbiamo raggiunto un altro punto chiave con questo regolamento per le LMDh. C'è ancora tanto lavoro da svolgere, ma lo spirito di collaborazione tra ACO ed IMSA, oltre che dei quattro Costruttori coinvolti, è stato fantastico e senza precedenti. Questo regolamento è un piano da percorrere per le Case che vogliono intraprendere questa strada con le loro nuove LMDh, oltre che una rivoluzione per la principale categoria di uno degli sport motoristici più importanti del mondo".

Soddisfatto anche Gérard Neveu, AD del FIA World Endurance Championship: "Da quando c'è stata la pandemia di Coronavirus, il modo in cui il motorsport ha dovuto pensare al futuro è stato ovviamente colpito. La nostra strategia con le LMDh è di trovare la miglior risposta tra tecnica e competitività per i Costruttori, offrendo una visibilità a livello mondiale per i marchi. La principale categoria ora avrà un costo basso e auto molto prestazionali che rispondono alle necessità dei rispettivi campionati".

Infine è intervenuto anche John Doonan, Presidente IMSA: "Con questo regolamento tecnico legato alle LMDh facciamo il passo avanti più logico dopo il successo con i Daytona Prototype International (DPi) dell'IMSA. Le LMDh manterranno gli stessi attributi delle DPi, ma con rilevanti tecnologie avanzate e nome condivise con ACO che apriranno la porta all'ingresso di nuove Case in futuro. Non potevamo che essere orgogliosi di quello che il team tecnico dell'IMSA ha fatto con la controparte di ACO nello stilare queste regole".

condivisioni
commenti
Brown: "McLaren molto interessata ai nuovi regolamenti LMDh"
Articolo precedente

Brown: "McLaren molto interessata ai nuovi regolamenti LMDh"

Prossimo Articolo

WEC: i team chiedono meno gare nel 2021 per risparmiare

WEC: i team chiedono meno gare nel 2021 per risparmiare
Carica commenti
WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh Prime

WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh

Dopo che FIA ed IMSA hanno raggiunto l'accordo per fare correre le Hypercar del FIA World Endurance Championship contro le LMDh in IMSA WeatherTech SportsCar Championship dal 2023, vediamo quali scenari si possono aprire per team, piloti, Case, calendari e format di gara.

WEC
17 set 2021
Il futuro GT di Valentino Rossi: cervello e pazienza, non pretese Prime

Il futuro GT di Valentino Rossi: cervello e pazienza, non pretese

Valentino lascerà l'amato mondo delle 2 ruote per... raddoppiare e salire sulle 4. La voglia di essere protagonista anche nelle GT3 è tanta e si può fare un percorso serio con la Ferrari, ma dovrà essere capace di calarsi nella parte e non voler tutto subito. Vediamo come e perché.

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti... Prime

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti...

La mitica Mazda 787 è considerata una delle più popolari auto vincitrici della 24 Ore di Le Mans, ma fino al suo successo a sorpresa di 30 anni fa, non era mai stata considerata come favorita. Tutto ciò non sarebbe stato possibile senza un nuovo partner tecnico, alcune astute manovre politiche e un curioso 'autogol' di un rivale.

WEC
14 ago 2021
Toyota a Quota 100: ecco il percorso... Mondiale coi prototipi Prime

Toyota a Quota 100: ecco il percorso... Mondiale coi prototipi

Nel fine settimana della 8 Ore di Portimao del FIA World Endurance Championship, la Toyota ha raggiunto le 100 gare nel Mondiale coi suoi prototipi. Ecco le principali pietre miliari di un percorso che era iniziato quasi 40 anni fa nel Gruppo C.

WEC
8 ago 2021
Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto Prime

Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto

L'Hypercar di Maranello che farà il suo ritorno a Le Mans nel 2023 per vincere la classifica assoluta è ancora tutta sulla carta: per ora è filtrato solo il numero di progetto, perchè il nome della vettura non esiste. Lo staff tecnico diretto dall'ingegner Ferdinando Cannizzo si sta formando: Antonello Coletta, che è a capo del progetto, vuole unire tutte le esperienze aziendali pescando risorse dal GT ma anche dalla F1, dalla gestione industriale e dal... mercato.

WEC
26 lug 2021
Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar Prime

Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar

In questo nuovo video di Motorsport.com, Francesco Corghi e Beatrice Frangione raccontano in dettaglio la nuovissima Hypercar della Casa del Leone: scopriamola assieme con tutte le immagini raccolte durante la presentazione.

WEC
23 lug 2021
Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar! Prime

Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar!

Le Hypercar di Toyota e Glickenhaus saranno le grandi protagoniste della 24h di agosto, ma la 'vecchia' Alpine LMP1 e le Oreca 07-Gibson della seconda categoria hanno molte carte a loro favore. Scopriamo quali e perché.

Le Mans
21 lug 2021
La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar? Prime

La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar?

La Casa del Leone ha presentato la sua 9X8, che va ad aggiungersi alle già presenti e attive Toyota e Glickenhaus. Ma le forme definite "rivoluzionarie" del prototipo francese possono portare finalmente a qualcosa di distinguibile e vario nell'endurance e a Le Mans.

WEC
11 lug 2021