Lequin: "Glickenhaus nel WEC deve fare tutte le gare 2022"

La Glickenhaus potrà tornare nel FIA World Endurance Championship l'anno prossimo solo se si impegna a iscrivere e correre una delle sue Hypercar ad in ogni gara.

Lequin: "Glickenhaus nel WEC deve fare tutte le gare 2022"

L'AD del WEC, Frédéric Lequien, ha rivelato ciò dopo i numerosi commenti espressi da Jim Glickenhaus, che vorrebbe correre solo con un programma ridotto per la sua 007 LMH nel 2022.

"Se vuole correre a Le Mans, deve farlo con almeno una macchina impegnata in tutta la stagione, questo è molto chiaro" ha detto Lequin a Motorsport.com.

"Non vogliamo sembrare pretenziosi, ma siamo un campionato Mondiale FIA, il che significa che dobbiamo seguire delle regole. E' giusto anche nei confronti degli altri concorrenti".

Lequien ha spiegato anche che qualsiasi seconda iscrizione di Glickenhaus per i round del WEC o per Le Mans dovrebbe comunque essere valutata dai relativi comitati di selezione.

"È chiaro che questo potrebbe essere possibile, ma il team deve avere una macchina al via di tutte le gare. Allo stesso tempo, mi è dispiaciuto molto non vederli al via di tutti gli eventi di quest'anno".

Lo stesso Jim Glickenhaus ha però ribadito che non ha intenzione di fare tutte le gare, come accaduto nel 2021.

"Il nostro obiettivo è di essere a Sebring e Spa prima di Le Mans e sicuramente avere due auto alla 24 Ore - ha detto a Motorsport.com - Vorremmo andare a Monza dopo Le Mans e continuare a correre nel WEC, ma ciò che accadrà dipenderà dal Balance of Performance. Se otterremo un giusto BoP lavoreremo con i nostri partner e sponsor per cercare di fare il resto del campionato".

Infine Lequin ha ribadito che l'iscrizione non sarà garantita a tutti, visto che arriveranno una marea di auto nuove dei vari costruttori.

"Sarà da valutare, ma è molto difficile che tutti trovino spazio, non possiamo accontentarli a prescindere e questo l'ho già fatto presente".

condivisioni
commenti
WEC | Ogier, il futuro è ora: 84 giri a Sakhir con la Toyota GR010
Articolo precedente

WEC | Ogier, il futuro è ora: 84 giri a Sakhir con la Toyota GR010

Prossimo Articolo

WEC | Porsche ritira l'appello, Pier Guidi/Calado sono Campioni

WEC | Porsche ritira l'appello, Pier Guidi/Calado sono Campioni
Carica commenti
WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh Prime

WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh

Dopo che FIA ed IMSA hanno raggiunto l'accordo per fare correre le Hypercar del FIA World Endurance Championship contro le LMDh in IMSA WeatherTech SportsCar Championship dal 2023, vediamo quali scenari si possono aprire per team, piloti, Case, calendari e format di gara.

WEC
17 set 2021
Il futuro GT di Valentino Rossi: cervello e pazienza, non pretese Prime

Il futuro GT di Valentino Rossi: cervello e pazienza, non pretese

Valentino lascerà l'amato mondo delle 2 ruote per... raddoppiare e salire sulle 4. La voglia di essere protagonista anche nelle GT3 è tanta e si può fare un percorso serio con la Ferrari, ma dovrà essere capace di calarsi nella parte e non voler tutto subito. Vediamo come e perché.

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti... Prime

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti...

La mitica Mazda 787 è considerata una delle più popolari auto vincitrici della 24 Ore di Le Mans, ma fino al suo successo a sorpresa di 30 anni fa, non era mai stata considerata come favorita. Tutto ciò non sarebbe stato possibile senza un nuovo partner tecnico, alcune astute manovre politiche e un curioso 'autogol' di un rivale.

WEC
14 ago 2021
Toyota a Quota 100: ecco il percorso... Mondiale coi prototipi Prime

Toyota a Quota 100: ecco il percorso... Mondiale coi prototipi

Nel fine settimana della 8 Ore di Portimao del FIA World Endurance Championship, la Toyota ha raggiunto le 100 gare nel Mondiale coi suoi prototipi. Ecco le principali pietre miliari di un percorso che era iniziato quasi 40 anni fa nel Gruppo C.

WEC
8 ago 2021
Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto Prime

Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto

L'Hypercar di Maranello che farà il suo ritorno a Le Mans nel 2023 per vincere la classifica assoluta è ancora tutta sulla carta: per ora è filtrato solo il numero di progetto, perchè il nome della vettura non esiste. Lo staff tecnico diretto dall'ingegner Ferdinando Cannizzo si sta formando: Antonello Coletta, che è a capo del progetto, vuole unire tutte le esperienze aziendali pescando risorse dal GT ma anche dalla F1, dalla gestione industriale e dal... mercato.

WEC
26 lug 2021
Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar Prime

Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar

In questo nuovo video di Motorsport.com, Francesco Corghi e Beatrice Frangione raccontano in dettaglio la nuovissima Hypercar della Casa del Leone: scopriamola assieme con tutte le immagini raccolte durante la presentazione.

WEC
23 lug 2021
Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar! Prime

Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar!

Le Hypercar di Toyota e Glickenhaus saranno le grandi protagoniste della 24h di agosto, ma la 'vecchia' Alpine LMP1 e le Oreca 07-Gibson della seconda categoria hanno molte carte a loro favore. Scopriamo quali e perché.

Le Mans
21 lug 2021
La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar? Prime

La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar?

La Casa del Leone ha presentato la sua 9X8, che va ad aggiungersi alle già presenti e attive Toyota e Glickenhaus. Ma le forme definite "rivoluzionarie" del prototipo francese possono portare finalmente a qualcosa di distinguibile e vario nell'endurance e a Le Mans.

WEC
11 lug 2021