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La Porsche ibrida va alla Petit Le Mans?
Il test svolto da Hulkenberg al Nordschleife ha dato esiti positivi
Matteo Nugnes
Modificato: 13 mag 2015, 18:15
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La 24 Ore del Nurburgring potrebbe non essere l'unica gara a cui parteciperà la Porsche 911 GT3 R Hybryd. In occasione della gara del VLN dello scorso weekend, infatti, la vettura è stata provata da Nico Hulkenberg ed il pilota della Williams in Formula 1 è parso molto divertito dalle sue prestazioni. "Questo test è stato molto divertente. Sono rimasto impressionato dall'ottimo lavoro che svolge il sistema ibrido accoppiato con questa bellissima Porsche. Nelle curve lente la 911 non è troppo lontana da una Formula 1: ha davvero tanto grip meccanico" ha spiegato il baby talento tedesco, rimasto anche estasiato dalle pieghe del Nordschleife: "Un circuito davvero unico, che non può essere paragonato a nessun altro al mondo. Spero veramente di poterci tornare a correre un giorno". Saranno state le parole lusinghiere di Hulkeberg, o forse semplicemente i dati a disposizione dei tecnici della casa di Stoccarda, ma pare che l'esito di questo test abbia allargato gli orizzonti di utilizzo di questa vettura. Si vocifera infatti che potrebbe partecipare alla Petit Le Mans, gara di durata valida per l'American Le Mans Series, anche se ancora non c'è alcuna conferma di tipo ufficiale e tanto meno un'idea di chi potrebbero essere i piloti che la porterebbero in gara. Sicuramente si tratterebbe però di una grandissima novità per il mondo delle corse, visto che parliamo di una macchina alimentata da più motori: oltre al normale propulsore da 480 cavalli che spinge le ruote posteriori, infatti, ne monta due elettrici collegati all'asse anteriore, che sono capaci di sprigionare una potenza di 82 cavalli. Per ricaricarli, il sistema studiato dalla Williams prevede un sistema a volano, montato accanto al sedile del pilota, proprio come il KERS che era stato studiato dalla squadra di Grove per la Formula 1. Il principio di funzionamento infatti è il medesimo: il pilota avrà sul volante un pulsante, che serve per azionare i due motori elettrici, che dunque possono fornire una spinta extra di circa 160 cavalli in fase di sorpasso o di uscita dalle curve.
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