Kubica: "Rinuncio a correre nel WEC. Avrei poco tempo da dedicargli"

Il polacco tester della Williams annuncia di aver declinato l'offerta del team Manor di LMP1 per correre nella superstagione WEC 2018. "La macchina va forte, ma ormai non so più cosa voglia dire essere a casa. devo essere razionale".

Kubica: "Rinuncio a correre nel WEC. Avrei poco tempo da dedicargli"
Robert Kubica, ByKolles Racing
Robert Kubica, SMP Racing
Robert Kubica, SMP Racing
Robert Kubica, ByKolles Racing
#4 ByKolles Racing CLM P1/01: Robert Kubica, Oliver Webb
Robert Kubica, ByKolles Racing

Per Robert Kubica il 2018 sarà un anno completamente dedicato alla Formula 1. Il pilota polacco è diventato terzo pilota del team Williams Martini Racing all'inizio di questa stagione e, seppure non scenderà in pista per disputare Gran Premi, ha deciso di non ampliare il suo programma sportivo per questa stagione.

Robert ha infatti declinato l'offerta del team Manor del WEC, che corre nella categoria LMP1 con una Ginetta-Mecachrome G60-LT-P1, dopo due test svolti nell'ultimo mese e mezzo al Motorland di Aragon, in Spagna.

"I test con il team sono andati piuttosto bene, ma il problema è il tempo", ha dichairato il pilota polacco alla conferenza stampa organizzata a Varsavia dal suo sponsor personale Lotos.

"Avrò davvero poco tempo, per cui ho deciso di non correre nel WEC. Mi concentrerò sul mio ruolo in WIlliams. Nel corso degli ultimi 45 giorni ho passato 2 giorni a casa e ormai non so più cosa voglia dire la parola casa. Amo correre, ma devo essere razionale".

Graeme Lowdon, direttore sportivo del team Manor del WEC, ha dichiarato: "Robert è un ottimo amico del nostro team. Ci ha aiutati nel corso dei test e gli abbiamo dato l'opportunità di capire a che livello di competitività fosse la monoposto".

"Qualora avesse voluto correre nel WEC saremmo stati molto felici di farlo correre con noi. Il suo programma con la Williams gli porterà via molto tempo, dunque un programma WEC gli avrebbe portato via troppo tempo".

condivisioni
commenti
Ferrari: ecco lo shakedown della 488 GTE che ora è rossa metallizzata!

Articolo precedente

Ferrari: ecco lo shakedown della 488 GTE che ora è rossa metallizzata!

Prossimo Articolo

Parte in ritardo la caccia delle endotermiche alla Toyota

Parte in ritardo la caccia delle endotermiche alla Toyota
Carica commenti
WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh Prime

WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh

Dopo che FIA ed IMSA hanno raggiunto l'accordo per fare correre le Hypercar del FIA World Endurance Championship contro le LMDh in IMSA WeatherTech SportsCar Championship dal 2023, vediamo quali scenari si possono aprire per team, piloti, Case, calendari e format di gara.

WEC
17 set 2021
Il futuro GT di Valentino Rossi: cervello e pazienza, non pretese Prime

Il futuro GT di Valentino Rossi: cervello e pazienza, non pretese

Valentino lascerà l'amato mondo delle 2 ruote per... raddoppiare e salire sulle 4. La voglia di essere protagonista anche nelle GT3 è tanta e si può fare un percorso serio con la Ferrari, ma dovrà essere capace di calarsi nella parte e non voler tutto subito. Vediamo come e perché.

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti... Prime

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti...

La mitica Mazda 787 è considerata una delle più popolari auto vincitrici della 24 Ore di Le Mans, ma fino al suo successo a sorpresa di 30 anni fa, non era mai stata considerata come favorita. Tutto ciò non sarebbe stato possibile senza un nuovo partner tecnico, alcune astute manovre politiche e un curioso 'autogol' di un rivale.

WEC
14 ago 2021
Toyota a Quota 100: ecco il percorso... Mondiale coi prototipi Prime

Toyota a Quota 100: ecco il percorso... Mondiale coi prototipi

Nel fine settimana della 8 Ore di Portimao del FIA World Endurance Championship, la Toyota ha raggiunto le 100 gare nel Mondiale coi suoi prototipi. Ecco le principali pietre miliari di un percorso che era iniziato quasi 40 anni fa nel Gruppo C.

WEC
8 ago 2021
Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto Prime

Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto

L'Hypercar di Maranello che farà il suo ritorno a Le Mans nel 2023 per vincere la classifica assoluta è ancora tutta sulla carta: per ora è filtrato solo il numero di progetto, perchè il nome della vettura non esiste. Lo staff tecnico diretto dall'ingegner Ferdinando Cannizzo si sta formando: Antonello Coletta, che è a capo del progetto, vuole unire tutte le esperienze aziendali pescando risorse dal GT ma anche dalla F1, dalla gestione industriale e dal... mercato.

WEC
26 lug 2021
Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar Prime

Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar

In questo nuovo video di Motorsport.com, Francesco Corghi e Beatrice Frangione raccontano in dettaglio la nuovissima Hypercar della Casa del Leone: scopriamola assieme con tutte le immagini raccolte durante la presentazione.

WEC
23 lug 2021
Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar! Prime

Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar!

Le Hypercar di Toyota e Glickenhaus saranno le grandi protagoniste della 24h di agosto, ma la 'vecchia' Alpine LMP1 e le Oreca 07-Gibson della seconda categoria hanno molte carte a loro favore. Scopriamo quali e perché.

Le Mans
21 lug 2021
La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar? Prime

La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar?

La Casa del Leone ha presentato la sua 9X8, che va ad aggiungersi alle già presenti e attive Toyota e Glickenhaus. Ma le forme definite "rivoluzionarie" del prototipo francese possono portare finalmente a qualcosa di distinguibile e vario nell'endurance e a Le Mans.

WEC
11 lug 2021