Ecco l'offerta di gomme per Silverstone

Michelin propone per le sue LMP1 due tipi di soft, le Hybride e due da bagnato. Dunlop replica in LMP2 con nuove intermedie mentre in GTE PRO la Casa britannica affida all'Aston Martin la propria esperienza per cercare di battere la rivale francese

Nel WEC è duello anche tra i produttori di pneumatici. Michelin e Dunlop, infatti, si dividono il mercato con la Casa francese che fornisce tutte le LMP1 ibride, Porsche, Audi e Toyota, la maggior parte delle GTE PRO, Ferrari, Ford e Porsche mentre la Dunlop ha il monopolio in LMP2 ed è il fornitore delle LMP1 di Rebellion e CLM nella categoria privati oltre a essere il partner tecnico delle Aston Martin ufficiali in GTE. Tra poco ,quando si svolgeranno le prime prove libere, si potrà già avere un'idea di come le due Case hanno lavorato, considerando però, che le condizioni meteo sono in continua fase di peggioramento.

A Silverstone, dove le prove saranno sicuramente bagnate-per sabato di prevede addirittura nevischio- Michelin ha portato per le LMP1 due tipi di gomme soft: la prima per le temperature fredde,quelle previste anche domenica, la seconda per quelle calde. Confermata anche la fornitura di Hybride, Wet e Full Wet, con le prime indiziate di essere usate molto spesso nel corso del week end.

In GTE, sia PRO e AM, la Casa francese che ha lavorato molto nel corso dell'inverno anche per l'ingresso in campo nel WEC della Ford propone una gomma media per temperature basse, una media tradizionale, più quelle da bagnato e da full wet.

Dunlop invece debutta come fornitore ufficiale con la Rebellion in LMP1, supportando anche la CLM. Le sue nuove gomme sono proposte in una scala che abbraccia tutte le tipologie di temperature, mentre per quanto riguarda la LMP2, dove Dunlop da anni ha il monopolio, sono previste soft, medie, un'altra gomma leggermente più dura denominata medium-plus e le nuove intermedie e da bagnato. Su queste ultime due la Casa britannica ha lavorato tantissimo per cercare di ridurre il gap che fino all'anno scorso la rendeva meno competitiva della Michelin, come aveva dimostrato alla 6 Ore di Shanghai l'unica vettura che montava le radiali francesi, la Morgan del team Pegasus, a lungo al comando della classifica proprio in condizioni di pioggia alternata a zone di asciutto.

Stessa offerta, curata però ufficialmente, per l'Aston Martin in GTE PRO dove Dunlop ha realizzato pneumatici specifici, diversi e più evoluti rispetto a quelli standard offerti in GTE AM, sempre però nelle varie gradazioni soft, medie, medie plus, intermedie e bagnato.

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