Ecco gli handicap per il Fuji: la Toyota #7 rallentata di 1"4

Il nuovo sistema di handicap utilizzato dal FIA World Endurance Championship porterà la Toyota vincitrice a Silverstone ad essere 1"4 più lenta al giro nel prossimo round della serie che si terrà ad ottobre al Fuji.

Ecco gli handicap per il Fuji: la Toyota #7 rallentata di 1"4

La FIA Endurance Committee ha pubblicato il bollettino per le LMP1 che vedrà la TS050 Hybrid #7 di Kamui Kobayashi, Mike Conway e Jose Maria Lopez a dover applicare una riduzione dell'energia ibrida da 4,15 megajoules al giro a 3,02, e della benzina da 46,4MJ a 44,3MJ per giro, con diminuzione anche della quantità per stint da 35,1kg a 33,5kg.

La "sorellina" #8 verrà invece rallentata di 1" al giro, mentre fra le LMP1 private la più penalizzata sarà la Ginetta #5, quarta in Inghilterra dietro le Toyota e la Rebellion R-13 #3, che però non dovrebbe più correre fino al round di Spa del prossimo aprile. Nello specifico, la G60-LT-P1 di Ben Hanley, Egor Orudzhev e Charlie Robertson avrà una penalità di 0"66 al giro dovuta all'aumento del peso minimo fino a 867kg (+34kg).

La Rebellion #1, reduce dal quinto posto inglese in Classe e 10° assoluto, sarà penalizzata di 0"03 al giro con un aumento di peso di 7kg (che non verrà applicato per la #3).

La Ginetta #6 essendo arrivata ultima della categoria è l'auto di riferimento, per cui non avrà alcuna penalità.

Il nuovo sistema del WEC di handicap si aggiunge all'Equivalence of Technology per poter garantire un equilibrio fra i partecipanti non ufficiali che corrono contro le Toyota.

Tutte le auto riceveranno un "rallentamento" di 0"008 per ogni km percorso davanti all'ultimo classificato della Classe LMP1.

#6 Team LNT Ginetta G60-LT-P1: Michael Simpson, Oliver Jarvis, Guy Smith

#6 Team LNT Ginetta G60-LT-P1: Michael Simpson, Oliver Jarvis, Guy Smith

Photo by: JEP / LAT Images

GTE Am: confermate le zavorre

La FIA Endurance Committee ha anche confermato le zavorre relative alle GTE Am con il success ballast introdotto nel 2019/20. Il peso minimo è stato ridotto di 20kg.

La Ferrari #83 della AF Corse guidata da Emmanuel Collard, Niklas Nielsen e François Perrodo riceverà 30kg (15kg per la vittoria di Silverstone e 15kg per essere in testa al campionato), mentre l'Aston Martin ufficiale e la Ferrari della MR Racing dovranno caricare rispettivamente 20kg e 10kg.

#83 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO, Francois Perrodo, Emmanuel Collard, Nicklas Nielsen

#83 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO, Francois Perrodo, Emmanuel Collard, Nicklas Nielsen

Photo by: JEP / LAT Images

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