Calendari 2026: meno concomitanze, ma IMSA-GTWC-WEC-ELMS si contendono la scena

Anche il 2026 si preannuncia un anno ricco di azione e divertimento per il mondo delle corse endurance e sprint riservate a prototipi e GT, ben sapendo che i calendari devono per forza di cose cercare di adattarsi al panorama più ampio e variegato sulla scena motoristica mondiale.

Sappiamo benissimo, infatti, che con così tante competizioni di livello nazionale ed internazionale da affrontare, Costruttori, team e piloti da parecchio tempo sono costretti a scegliere tra le varie concomitanze che possono inevitabilmente verificarsi.

Tra chi corre ogni fine settimana e chi deve cercare di tenersi stretti le proprie squadre clienti, fornendo loro il miglior supporto logistico, ingegneristico e di piloti ufficiali, si va incontro ad una selezione di priorità dettate da investimenti e sponsor.

Partenza

Foto di: Markus Toppmöller

Gli organizzatori dei campionati vorrebbero avere sempre i migliori e, in un qualche modo, provano anche a mettersi d'accordo per evitare di pestarsi i piedi, anche se qualche sovrapposizione non manca e alcune lasciano piuttosto perplessi se teniamo in considerazione il blasone delle serie.

Ad esempio, l'IMSA SportsCar Championship anche quest'anno si è affrettata a pubblicare la propria lista di impegni 2026 bruciando sul tempo tutti e facendo ben capire che erano gli altri a doversi adeguare o comunque prendere in considerazione che quel tal fine settimana c'era già qualcosa segnato nel calendario.

Pur avendo consapevolezza che stilare i calendari non è semplice, controllando la disponibilità dei tracciati, è praticamente impossibile che non si verifichino i cosiddetti 'clash', come li chiamano gli anglosassoni, tra le serie di maggior rilevanza in Europa e nel mondo quali sono FIA World Endurance Championship, European Le Mans Series, GT World Challenge, Intercontinental GT Challenge, DTM e la già citata IMSA, ai quali si sommano ulteriori impegni di rilievo e prestigio.

#777 AlManar Racing by Team WRT, BMW M4 GT3 EVO: Darren Leung, Al Faisal Al Zubair, Max Hesse, Dan Harper, Ben Tuck

Foto di: WRT Team

Il primo di questi ultimi è senz'altro la 24h di Dubai, inserito nel contesto della 24H Series di Creventic, utilizzata da tanti per preparare al meglio la stagione con una bella gara di durata utile a levarsi la ruggine di dosso. Negli Emirati Arabi Uniti si corre il 16-18 gennaio, che è anche la settimana dei test Roar Before the 24, ossia le prove di preparazione alla 24h di Daytona del 21-25 gennaio che apre le danze IMSA.

A metà febbraio c'è la prestigiosa 12h di Bathurst, poi ecco il primo vero problemino che tira in ballo una questione importante. La 12h di Sebring si terrà il 18-21 marzo senza altre gare previste altrove; fin qui nulla da dire, se non fosse che chi corre in Florida e ha anche ruoli nel FIA WEC sarà costretto a volare in fretta e furia in Qatar per il Prologo del 22-23 marzo, antipasto della 1812km del 26-28.

Da quando sono stati messi nero su bianco i nuovi regolamenti per i prototipi LMH e LMDh, il campionato nordamericano e il Mondiale hanno promosso in lungo e in largo questa tanto strombazzata convergenza che li vede adottare le stesse norme tecniche. Al di là delle discussioni dal punto di vista ingegneristico che abbiamo già discusso in altre sedi, come si fa a parlare di convergenza quando continuano a verificarsi concomitanze tra le due competizioni più importanti del mondo?

Oltre a Sebring-Prologo Qatar, scorrendo il calendario abbiamo anche la 6h di Imola nello stesso weekend IMSA Sprint di Long Beach il 17-19 aprile e la 6h di San Paolo che cozza contro Mosport (dove sono impegnate LMP2 e GT); nulla di cui strapparsi i capelli, ma che senz'altro metteranno davanti a scelte Costruttori e piloti che hanno impegni da ambo le parti.

#10 Cadillac Wayne Taylor Racing Cadillac V- Series.R: Ricky Taylor, Filipe Albuquerque, #40 Cadillac Wayne Taylor Racing Cadillac V- Series.R: Jordan Taylor, Louis Deletraz, #23 Aston Martin Thor Team Aston Martin Valkyrie: Ross Gunn, Roman De Angelis, #60 Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian Acura ARX-06: Tom Blomqvist, Colin Braun

Foto di: Art Fleischmann

Al contrario, fa gridare vendetta vedere che non si è trovato il modo di evitare la 6h di Watkins Glen IMSA con la 24h di Spa-Francorchamps di GTWC-IGTC: nel 2025 gli americani spostarono l'impegno sfruttando un 'buco' televisivo nel loro palinsesto, ma stavolta hanno subito piantato la cosiddetta 'bandierina' segnando il territorio. 

Di conseguenza, lascia un po' sbigottiti la scelta di SRO Motorsports Group di insistere sull'ultimo weekend di giugno, anche se - è giusto dirlo - con la F1 ancora di mezzo occupando la pista per il GP del Belgio a luglio, il margine d'azione si è per forza di cose ridotto.

Proseguendo, i fine settimana con gare di rilievo sono 34 e 15 presentano concomitanze: due in meno rispetto al 2025, se vogliamo essere pignoli, ma proprio IMSA e GTWC si ritrovano ancora una volta a contendersi la scena. Oltre alla sopracitata Glen-Spa, troviamo il GTWC Sprint a Brands Hatch contro IMSA Sprint a Laguna Seca ad inizio maggio (dove c'è anche la ELMS al Paul Ricard), poi Monza vs Detroit alla fine dello stesso mese, Magny-Cours contro Road America ad agosto, Zandvoort ed Indianapolis a settembre, e gran finale ad ottobre con Barcellona e Petit Le Mans, entrambe forse decisive per l'assegnazione dei titoli Sprint ed Endurance delle due competizioni.

GTWC ed ELMS si incrociano anche ad aprile con Paul Ricard e Barcellona, attenzione anche ad ottobre quando l'ultima dell'IGTC ad Indianapolis si ritrova pure con le gare finali di ELMS a Portimao e DTM ad Hockenheim, con il trio di campionati che prima avrà il braccio di ferro con le rispettive Suzuka-Silverstone-Sachsenring.

Il divertimento siamo certi che non mancherà: vediamo in dettaglio la lista che ci attende per la stagione che verrà.

Azione di gara

Foto di: Eric Le Galliot

CALENDARI 2026

16-18 gennaio - IMSA: Test Roar Before the 24 / 24h di Dubai
21-25 gennaio - IMSA: 24h di Daytona (Endurance Cup per GTP/LMP2/GTD PRO/GTD)
13-15 febbraio - IGTC: Bathurst
18-21 marzo - IMSA: Sebring (Endurance Cup per GTP/LMP2/GTD PRO/GTD)
22-23 marzo - WEC: Prologo in Qatar
26-28 marzo - WEC: Qatar
10-12 aprile - GTWC: Paul Ricard (Endurance) / ELMS: Barcellona
17-19 aprile - WEC: Imola / IMSA: Long Beach (Sprint Cup per GTP/GTD PRO/GTD)
24-26 aprile - DTM: Red Bull Ring
2-3 maggio - GTWC: Brands Hatch (Sprint) / ELMS: Paul Ricard / IMSA: Laguna Seca (Sprint Cup per GTP/GTD PRO/GTD)
7-9 maggio - WEC: Spa
14-17 maggio - IGTC: 24h del Nurburgring
22-24 maggio - DTM: Zandvoort (Sprint)
30-31 maggio - GTWC: Monza (Endurance) / IMSA: Detroit (Sprint Cup per GTP/GTD PRO)
13-14 giugno - WEC: 24h di Le Mans
19-21 giugno - DTM: Lausitzring
25-30 giugno - GTWC+IGTC: 24h di Spa / IMSA: Watkins Glen (Endurance Cup per GTP/LMP2/GTD PRO/GTD)
3-5 luglio – ELMS: Imola / DTM: Norisring
10-12 luglio - WEC: San Paolo / IMSA: CTMP (Sprint Cup per LMP2/GTD PRO/GTD)
18-19 luglio - GTWC: Misano (Sprint)
24-26 luglio - DTM: Oschersleben
1-2 agosto - GTWC: Magny-Cours (Sprint) / IMSA: Road America (Endurance Cup per GTP/LMP2/GTD PRO/GTD)
14-16 agosto - DTM: Nurburgring
21-23 agosto – ELMS: Spa-Francorchamps / IMSA: VIR (Sprint Cup per GTD PRO/GTD)
29-30 agosto - GTWC: Nurburgring (Endurance)
4-6 settembre - WEC: Austin
11-13 settembre - IGTC: Suzuka / ELMS: Silverstone / DTM: Sachsenring
19-20 settembre - GTWC: Zandvoort (Sprint) / IMSA: Indianapolis (Sprint Cup per GTP/LMP2/GTD PRO/GTD)
25-27 settembre - WEC: Fuji
3-4 ottobre - GTWC: Barcellona / IMSA: Petit Le Mans (Endurance Cup per GTP/LMP2/GTD PRO/GTD)
8-11 ottobre - IGTC: Indianapolis / ELMS: Portimao / DTM: Hockenheim
17-18 ottobre - GTWC: Portimao
5-7 novembre - WEC: Bahrain
19-22 novembre - FIA GT World Cup: Macao