Austin, Libere 2: Neel Jani sfiora il record e la Porsche si conferma
Neel Jani ha abbassato di 2"3 il tempo ottenuto da Earl Bamber in mattinata. Più indietro le due Toyota TS050. In GTE PRO l'Aston Martin Vantage di Nicki Thiim e Marco Sorensen è davanti di pochi centesimi alla prima delle Ford GT
Foto di: JEP / Motorsport Images
C'è voluto poco per le LMP1 abbassare i tempi relativamente alti della mattinata. Nel secondo turno di prove libere per la 6 Ore WEC di sabato pomeriggio le Porsche 919 Hybrid si sono fin da subito avvicinate ai rilievi della pole position del 2016, ottenendo con Neel Jani 1'45"860 davanti alla seconda 919 di Weissach, pilotata da Earl Bamber , scesa a1'46"401 e alla prima delle Toyota TS050, quella di Kobayashi, staccata alla fine di poco meno di un secondo.
Molto più indietro l'altra vettura giapponese, di Buemi-Nakajima-Sarrazin che non è nemmeno riuscita a scendere sotto la barriera del 1'48". In compenso le Toyota hanno percorso più giri delle Porsche: 44 per la numero 8, 43 per la 7 mentre le 919 Hybrid non sono andate oltre a 36 e 35 tornate. Entrambi i team hanno provato varie soluzioni di gomme proposte dalla Michelin ma sarà solo domani che decideranno il da farsi a seconda di quelle che saranno le temperature. Oggi, all'asfalto superavano abbondantemente i 40° e la pista, molto scivolosa, ha creato non pochi problemi a tutti quanti.
Le tattiche dei due schieramenti sono state diverse: Toyota ha girato di più cercando il passo; la Porsche ha mostrato una facilità di prestazione superiore, confermando ciò che si era visto in Messico. Per la cronaca dietro a Jani e a Bamber nella graduatoria dei giri più veloci ci sono Tandy e Bernhard. Il primo pilota della TS050 è Kobayashi, quinto. Tutti gli altri della Casa giapponese sono dietro a Hartley e a Lotterer.
La Vantage si riprende il primato
In molti hanno simulato stint anche nelle altre categorie. La situazione in GTE PRO è stata di fatto ribaltata rispetto alla prima sessione: dopo aver cercato il passo corsa in mattinata, l'Aston Martin Vantage di Sorensen e Thiim ha sfoderato una bella prestazione, andando a prendersi il primo posto davanti alla Ford GT di Tincknell-Priaulx e alle due Porsche RSR di Estre e di Lietz. I due hanno girato con continuità e senza apparenti problemi. È una buona notizia in prospettiva. Quanto alla Ford, dominatrice della prima sessione, si è ancora con i dubbi su quale mescole utilizzare tra le tre della Michelin, se le soft, le medie o le dure.
Il comportamento della vettura cambia radicalmente e il set up sul quale si sono concentrati i piloti è stato rivolto al naturale compromesso che questa pista richiede in termini proprio di efficienza e di consumo pneumatici. I tempi tra Aston e Ford sono simili: appena 74 centesimi di differenza a favore della vettura britannica. Gli altri invece hanno accusato distacchi pesanti: le Porsche sono ad oltre un secondo ; la prima delle Ferrari 488, quella di Calado è a uno e mezzo. Le rosse nel pomeriggio hanno avuto qualche problema, soprattutto sull'esemplare di Davide Rigon che ha fatto spesso visita ai box.
In LMP2 la Oreca-Rebellion di Bruno Senna ha rifilato appena un decimo alla consorella guidata da Mathias Beche. Irrimediabilmente più staccati gli altri ad iniziare da Alex Lynn, terzo, e Lapierre. Domani, alle 17 ora italiana, ci sarà il terzo turno di libere di un'ora.
Cla | # | Piloti | Auto | Class | Giri | Tempo | Gap | Distacco | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | André Lotterer Neel Jani Nick Tandy |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 36 | 1'45.860 | 187.481 | ||
2 | 2 | Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 35 | 1'46.401 | 0.541 | 0.541 | 186.528 |
3 | 7 | Kamui Kobayashi Mike Conway José María López |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 43 | 1'46.819 | 0.959 | 0.418 | 185.798 |
4 | 8 | Stéphane Sarrazin Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 44 | 1'48.839 | 2.979 | 2.020 | 182.350 |
5 | 31 | Bruno Senna Julien Canal Nicolas Prost |
Oreca 07 | LMP2 | 36 | 1'54.601 | 8.741 | 5.762 | 173.181 |
6 | 13 | Nelson Piquet Jr. David Heinemeier Hansson Mathias Beche |
Oreca 07 | LMP2 | 31 | 1'54.770 | 8.910 | 0.169 | 172.926 |
7 | 26 | Roman Rusinov Pierre Thiriet Alex Lynn |
Oreca 07 | LMP2 | 41 | 1'55.043 | 9.183 | 0.273 | 172.516 |
8 | 36 | Nicolas Lapierre André Negrao Gustavo Menezes |
Alpine A470 | LMP2 | 39 | 1'55.136 | 9.276 | 0.093 | 172.377 |
9 | 37 | David Cheng Tristan Gommendy Alex Brundle |
Oreca 07 | LMP2 | 40 | 1'55.443 | 9.583 | 0.307 | 171.918 |
10 | 28 | François Perrodo Emmanuel Collard Matthieu Vaxivière |
Oreca 07 | LMP2 | 39 | 1'55.818 | 9.958 | 0.375 | 171.361 |
11 | 24 | Jean-Éric Vergne Ben Hanley Matt Rao |
Oreca 07 | LMP2 | 23 | 1'55.864 | 10.004 | 0.046 | 171.293 |
12 | 38 | Oliver Jarvis Ho-Pin Tung Thomas Laurent |
Oreca 07 | LMP2 | 34 | 1'55.965 | 10.105 | 0.101 | 171.144 |
13 | 25 | Vitaly Petrov Simon Trummer Roberto Gonzalez |
Oreca 07 | LMP2 | 41 | 1'57.177 | 11.317 | 1.212 | 169.374 |
14 | 95 | Marco Sorensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 36 | 2'04.023 | 18.163 | 6.846 | 160.025 |
15 | 67 | Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 37 | 2'04.097 | 18.237 | 0.074 | 159.929 |
16 | 92 | Michael Christensen Kevin Estre |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 32 | 2'05.208 | 19.348 | 1.111 | 158.510 |
17 | 91 | Richard Lietz Frédéric Makowiecki |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 36 | 2'05.375 | 19.515 | 0.167 | 158.299 |
18 | 51 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 32 | 2'05.468 | 19.608 | 0.093 | 158.182 |
19 | 97 | Darren Turner Jonathan Adam Daniel Serra |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 26 | 2'05.750 | 19.890 | 0.282 | 157.827 |
20 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 32 | 2'05.898 | 20.038 | 0.148 | 157.641 |
21 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE AM | 12 | 2'05.935 | 20.075 | 0.037 | 157.595 |
22 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 33 | 2'06.241 | 20.381 | 0.306 | 157.213 |
23 | 61 | Matt Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 37 | 2'07.503 | 21.643 | 1.262 | 155.657 |
24 | 77 | Christian Ried Matteo Cairoli Marvin Dienst |
Porsche 911 RSR (991) | LMGTE AM | 32 | 2'07.852 | 21.992 | 0.349 | 155.232 |
25 | 86 | Michael Wainwright Ben Barker Nick Foster Jr. |
Porsche 911 RSR (991) | LMGTE AM | 34 | 2'07.981 | 22.121 | 0.129 | 155.076 |
26 | 54 | Francesco Castellacci Miguel Molina Thomas Flohr |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 37 | 2'08.218 | 22.358 | 0.237 | 154.789 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità
Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.
Top Comments