Aumento di peso di 14 kg per le Toyota a Silverstone

La Toyota dovrà fare i conti con un aumento di peso di 14 kg in vista della gara di apertura del FIA WEC 2019/2020, prevista per questo fine settimana a Silverstone.

Aumento di peso di 14 kg per le Toyota a Silverstone

L'ultima Equivalence of Technology (EoT), pubblicata nella giornata di martedì, porta il peso minimo delle Toyota TS050 Hybrid a 932 kg, contro i 918 kg che erano specificati originariamente.

Questo vuol dire che le auto giapponesi saranno più pesanti di 99 kg rispetto alla Ginetta G60-LT-P1 e di ben 108 kg rispetto alle Rebellion R-13.

L'aumento di 14 kg delle Toyota è legato alle prestazioni mostrate nel Prologo del mese scorso a Barcellona, nel quale le Rebellion e le Ginetta avevano chiuso con un ritardo di circa mezzo secondo.

"Alla luce dei dati raccolto a luglio a Barcellona, in particolare per quanto riguarda le vetture ibride, abbiamo deciso di rielaborare l'EoT per garantire una maggiore competitività a tutti" spiega il comunicato diffuso da FIA ed Automobile Club dell'Ouest.

Questo comunicato ha aggiunto che ulteriori dettagli sul sistema di handicap LMP1, una delle numerose misure progettate per colmare il divario tra la Toyota ed i privati, saranno rivelati questa settimana a Silverstone.

"Abbiamo anche introdotto un sistema basato sui punti del campionato e progettato per renderlo più elettrizzante, gara dopo gara. Tuttavia, per implementare questo lavoro, abbiamo bisogno di una buona base EoT".

"Dopo un attento esame, abbiamo deciso che era necessario un adeguamento dei valori della base stabilita a Barcellona".

condivisioni
commenti
Calado: "Porsche resta il riferimento, la Ferrari però migliora"

Articolo precedente

Calado: "Porsche resta il riferimento, la Ferrari però migliora"

Prossimo Articolo

Jarvis torna in LMP1 con la Ginetta a Silverstone

Jarvis torna in LMP1 con la Ginetta a Silverstone
Carica commenti
Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto Prime

Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto

L'Hypercar di Maranello che farà il suo ritorno a Le Mans nel 2023 per vincere la classifica assoluta è ancora tutta sulla carta: per ora è filtrato solo il numero di progetto, perchè il nome della vettura non esiste. Lo staff tecnico diretto dall'ingegner Ferdinando Cannizzo si sta formando: Antonello Coletta, che è a capo del progetto, vuole unire tutte le esperienze aziendali pescando risorse dal GT ma anche dalla F1, dalla gestione industriale e dal... mercato.

WEC
26 lug 2021
Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar Prime

Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar

In questo nuovo video di Motorsport.com, Francesco Corghi e Beatrice Frangione raccontano in dettaglio la nuovissima Hypercar della Casa del Leone: scopriamola assieme con tutte le immagini raccolte durante la presentazione.

WEC
23 lug 2021
Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar! Prime

Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar!

Le Hypercar di Toyota e Glickenhaus saranno le grandi protagoniste della 24h di agosto, ma la 'vecchia' Alpine LMP1 e le Oreca 07-Gibson della seconda categoria hanno molte carte a loro favore. Scopriamo quali e perché.

Le Mans
21 lug 2021
La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar? Prime

La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar?

La Casa del Leone ha presentato la sua 9X8, che va ad aggiungersi alle già presenti e attive Toyota e Glickenhaus. Ma le forme definite "rivoluzionarie" del prototipo francese possono portare finalmente a qualcosa di distinguibile e vario nell'endurance e a Le Mans.

WEC
11 lug 2021
Glickenhaus: l'esordio di Davide vs Golia non è da bocciatura Prime

Glickenhaus: l'esordio di Davide vs Golia non è da bocciatura

A Portimão la 007 LMH di Westbrook/Briscoe/Dumas è rimasta molto lontana dalle Hypercar Toyota, ma l'obiettivo era raccogliere dati anche facendo fronte ad imprevisti che solo in gara possono accadere. A Monza e Le Mans ci si aspetta qualcosa in più.

WEC
16 giu 2021
Da Junior a Ufficiale: Altoè e la crescita in Lamborghini GT Prime

Da Junior a Ufficiale: Altoè e la crescita in Lamborghini GT

Intervista esclusiva di Motorsport.com al ragazzo del Toro, che in soli 3 anni è passato dal programma giovani ad essere uno dei prospetti su cui Sant'Agata Bolognese sta investendo enormemente. Ripercorriamo col veneto la storia dei trionfi del 2018 fino ai numerosi impegni di quest'anno.

LMh vs LMDh: le differenze delle classi regine di Le Mans Prime

LMh vs LMDh: le differenze delle classi regine di Le Mans

Andiamo a scoprire in questo video le differenze regolamentari tra le Le Mans Hypercar e le Le Mans Daytona Hypercar, le categorie regine del mondiale endurance ed ovviamente della 24 Ore più famosa del mondo

WEC
15 mag 2021
Aston Martin Racing-Prodrive: storia di un grande successo Prime

Aston Martin Racing-Prodrive: storia di un grande successo

La stagione 2021 del FIA World Endurance Championship è partita a Spa il 1° maggio e per la prima volta non c'erano le Aston Martin ufficiali in Classe LMGTE Pro, chiusa la era di Prodrive che si era occupata di queste vetture per conto della Casa dal 2005.

WEC
9 mag 2021