Al Ring cura dimagrante per le Aston Martin. Venti chili in più per le Ford GT

Entrano in funzione alla 6 Ore di domenica le modifiche del BoP automatico. Le vetture inglesi sono state alleggerite di 20kg rispetto a Silverstone e Spa. Saranno più pesanti le Ford. Immutati i valori di Ferrari e Porsche

Al Ring cura dimagrante per le Aston Martin. Venti chili in più per le Ford GT
#66 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Olivier Pla, Stefan Mücke, Billy Johnson
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird
#91 Porsche Team Porsche 911 RSR: Richard Lietz, Frédéric Makowiecki, #92 Porsche Team Porsche 911 R

Con la 6 Ore del Nurburgring entrano in gioco le modifiche automatiche al BoP per le vetture della GTE PRO. Come è noto i parametri presi in esame non riguardano le prestazioni offerte alla 24 Ore di Le Mans, che ha ricevuto un BoP a parte basato su ciò che accadde dell'edizione 2016.

Nella corsa di domenica, quindi, si potranno verificare quanto questi aggiustamenti possano incidere sulla competitività generale. Per il momento, alla vigilia della quarta corsa della serie iridata che chiude la prima parte di stagione-si riprenderà il 3 settembre con la 6 Ore del Messico- la vettura in potenziale   vantaggio è l'Aston Martin Vantage che dopo la strepitosa affermazione di Le Mans si presenta in Germania per riscattare un inizio di campionato non all'altezza, maratona transalpina esclusa. Alle Vantage è stato ridotto il peso di 20kg: al Ring le GT britanniche si presenteranno con 1188kg contro i 1208 di Silverstone e Spa-Francorchamps e un amento di 0,1mm dei restrittori, ora portati a 29,7mm.

Un deciso aumento di peso, invece, è stato attribuito alle Ford GT che passano da 1253kg a 1273kg. Confermati invece i valori di Ferrari 488 e di Porsche RSR. Le vetture italiane avranno un peso di 1268kg mentre quelle tedesche di 1258kg. Immutata anche la capacità dei serbatoi:alla Vantage e Porsche sono concessi 98 litri contro i 92 di Ford e Ferrari.

In GTE AM, dove non vige la regola del BoP automatico, sono stati modificati i restrittori dell'Aston Martin Vantage che ora sono di 29,0mm contro i 29,2mm. Tutto il resto è rimasto invariato.

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