La Strakka in LMP2 in collaborazione con la Dome

La squadra britannica utilizzerà il telaio progettato in Giappone e motore Nissan

La Strakka in LMP2 in collaborazione con la Dome
Il team Strakka e la Dome hanno unito le forze per realizzare il telaio di classe LMP2 che la casa giapponese ipotizzava a maggio. La squadra britannica ha quindi accettato di correre nel WEC 2014 con due esemplari di quella che si chiamerà Strakka Dome S103, motorizzati dal V8 Nissan VK45 benzina da 4,5 L. La prima scocca dovrebbe arrivare nell'officina di Silverstone della Strakka a dicembre, in modo da completare la vettura in tempo per fare un primo test dinamico a fine febbraio. La squadra, migliore privata in LMP1 a Le Mans nel 2013, si occuperà anche di costruire e fornire ricambi alle future squadre clienti. Dan Walmsley, il team manager della Strakka, ha raccontato: "Siamo andati alla Dome e abbiamo detto loro che volevamo essere coinvolti nel progetto e non essere semplici clienti. Abbiamo aiutato a far partire il progetto e saremo responsabili della catena di ricambi: costruiremo le macchine in Inghilterra e forniremo servizi agli acquirenti." Contentissimo il boss della Dome Hiroshi Fushida: "Siamo deliziati all'idea di poter fare squadra con la Strakka Racing in una collaborazione che che permetterà alla nostra innovativa S103 di diventare realtà e correre sui tracciati di tutto il mondo." Sulla prima vettura saliranno il proprietartio della squadra Nick Leventis, Danny Watts e Jonny Kane, mentre ancora da vedere l'equipaggio della seconda, anche se dalla Strakka parlano di "accordi in stato avanzato". La squadra inglese ha abbandonato questa stagione il campionato LMP1 dopo il suo sesto posto assoluto a Le Mans con la HPD ARX-03c per motivi finanziari, da qui la scelta della LMP2 per il prossimo anno: "Avremmo fortemente voluto rimanere in LMP1, ma l'investimento necessario per una vettura conforme alle regole 2014 sarebbe stato difficile da sostenere, e la cosa ci ha costretto ad un ripensamento," ha spiegato Walmsley.
condivisioni
commenti
McNish, Kristensen e Duval campioni del mondo 2013

Articolo precedente

McNish, Kristensen e Duval campioni del mondo 2013

Prossimo Articolo

Rigon sulla Ferrari della 8Star anche in Bahrein

Rigon sulla Ferrari della 8Star anche in Bahrein
Carica commenti
Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto Prime

Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto

L'Hypercar di Maranello che farà il suo ritorno a Le Mans nel 2023 per vincere la classifica assoluta è ancora tutta sulla carta: per ora è filtrato solo il numero di progetto, perchè il nome della vettura non esiste. Lo staff tecnico diretto dall'ingegner Ferdinando Cannizzo si sta formando: Antonello Coletta, che è a capo del progetto, vuole unire tutte le esperienze aziendali pescando risorse dal GT ma anche dalla F1, dalla gestione industriale e dal... mercato.

WEC
26 lug 2021
Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar Prime

Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar

In questo nuovo video di Motorsport.com, Francesco Corghi e Beatrice Frangione raccontano in dettaglio la nuovissima Hypercar della Casa del Leone: scopriamola assieme con tutte le immagini raccolte durante la presentazione.

WEC
23 lug 2021
Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar! Prime

Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar!

Le Hypercar di Toyota e Glickenhaus saranno le grandi protagoniste della 24h di agosto, ma la 'vecchia' Alpine LMP1 e le Oreca 07-Gibson della seconda categoria hanno molte carte a loro favore. Scopriamo quali e perché.

Le Mans
21 lug 2021
La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar? Prime

La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar?

La Casa del Leone ha presentato la sua 9X8, che va ad aggiungersi alle già presenti e attive Toyota e Glickenhaus. Ma le forme definite "rivoluzionarie" del prototipo francese possono portare finalmente a qualcosa di distinguibile e vario nell'endurance e a Le Mans.

WEC
11 lug 2021
Glickenhaus: l'esordio di Davide vs Golia non è da bocciatura Prime

Glickenhaus: l'esordio di Davide vs Golia non è da bocciatura

A Portimão la 007 LMH di Westbrook/Briscoe/Dumas è rimasta molto lontana dalle Hypercar Toyota, ma l'obiettivo era raccogliere dati anche facendo fronte ad imprevisti che solo in gara possono accadere. A Monza e Le Mans ci si aspetta qualcosa in più.

WEC
16 giu 2021
Da Junior a Ufficiale: Altoè e la crescita in Lamborghini GT Prime

Da Junior a Ufficiale: Altoè e la crescita in Lamborghini GT

Intervista esclusiva di Motorsport.com al ragazzo del Toro, che in soli 3 anni è passato dal programma giovani ad essere uno dei prospetti su cui Sant'Agata Bolognese sta investendo enormemente. Ripercorriamo col veneto la storia dei trionfi del 2018 fino ai numerosi impegni di quest'anno.

LMh vs LMDh: le differenze delle classi regine di Le Mans Prime

LMh vs LMDh: le differenze delle classi regine di Le Mans

Andiamo a scoprire in questo video le differenze regolamentari tra le Le Mans Hypercar e le Le Mans Daytona Hypercar, le categorie regine del mondiale endurance ed ovviamente della 24 Ore più famosa del mondo

WEC
15 mag 2021
Aston Martin Racing-Prodrive: storia di un grande successo Prime

Aston Martin Racing-Prodrive: storia di un grande successo

La stagione 2021 del FIA World Endurance Championship è partita a Spa il 1° maggio e per la prima volta non c'erano le Aston Martin ufficiali in Classe LMGTE Pro, chiusa la era di Prodrive che si era occupata di queste vetture per conto della Casa dal 2005.

WEC
9 mag 2021